Článek Marka Trotty

Motory klasických aut se v několika důležitých ohledech liší od motorů moderních aut. Mají nižší otáčky, větší tolerance mezi jednotlivými kovy a často mají korkové nebo lanové těsnění. Vyžadují také více přísad proti opotřebení, aby se zabránilo předčasnému opotřebení. z těchto důvodů vyžaduje nejlepší olej pro klasické automobily trochu více přemýšlení, než jen vzít svou oblíbenou značku z regálu v obchodě s náhradními díly.

Většina historických a klasických automobilových motorů má ventilový rozvod poháněný tlačnými tyčemi s plochým vačkovým hřídelem. aby se zabránilo předčasnému opotřebení vaček a zdvihátek, musí být k dispozici dostatečné množství přísad proti opotřebení. před 30 nebo 40 lety to nebyl problém, ale z ekologických důvodů bylo množství přísady zvané ZDDP v moderních olejích výrazně sníženo.

Co je ZDDP?

Dialkyldithiofosfát zinku neboli ZDDP je přísada proti opotřebení na bázi zinku, která účinně pomáhá mazat motory. díky svým fyzikálním a funkčním vlastnostem je ideální pro použití v olejích a mazivech, kde pomáhá regulovat oxidaci a korozi.

Obsah ZDDP byl v běžném motorovém oleji snížen, aby se zabránilo možnému zanášení katalyzátorů. zřejmě zinek a fosfáty v něm obsažené pokrývají aktivní substrát v katalyzátorech, což jej může znečistit a snížit jeho životnost.

Všichni velcí výrobci olejů, aby vyhověli požadavkům EPA, se řídili pokyny Amerického ropného institutu (API) a snížili obsah zinku.

Hladiny ZDDP v olejích se dříve pohybovaly v rozmezí 1 200 až 1 400 částic na milion (ppm). od počátku devadesátých let výrobci toto číslo snižují. nejnovější automobilové oleje s označením API-SN mají hodnoty kolem 800-900 ppm.

Motory novějších modelů s válečkovými vačkovými hřídeli mají podstatně menší tření vačkových lopatek, takže nevyžadují vysoké množství zinku.

Bez správného množství ZDDP se starší motory s tlačnými tyčemi předčasně opotřebovávají.K poškození nemusí dojít ze dne na den, ale v průběhu měsíců a let se v důsledku nedostatečné ochrany předčasně opotřebují vačky, zdvihátka a další vnitřní díly.

Přestávka motoru

Během přestávky čerstvě přestavěného motoru může být nedostatek správného mazání pro vnitřní díly, zejména vačkový hřídel a zdvihátka, fatální.Po přestavbě staršího motoru buď přidejte doplněk ZDDP, nebo použijte závodní olej, který má vyšší obsah fosforu. po období záběhu motoru můžete od závodního oleje upustit, pokud chcete.

Většina výrobců motorů a jejich součástí doporučuje obsah zinku a fosforu při záběhu vyšší než 1 200 PPM a většina z nich zruší záruku, pokud toto minimum nebude nalezeno ve vzorku oleje, který dodáte při vracení poškozených dílů na záruku.

Olej s vysokým obsahem zinku pro klasické vozy

V dnešní době mnoho známých olejářských společností nabízí oleje určené pro historické a klasické vozy. Tyto oleje vyvažují hladinu ZDDP, detergentů a inhibitorů koroze.

Olej Castrol

Castrol uvádí na trh řadu retro olejů „Classic XL“. Jejich vícestupňový olej 20W-50, doporučený pro vozy před rokem 1980, obsahuje vysoce kvalitní minerální oleje a vybraná aditiva pro starší technologie a motory klasických vozů. V řadě „Classic XL“ je také 30W olej pro historické a klasické vozy před rokem 1950. Tento jednodruhový olej lze použít i ve většině typů manuálně ovládaných převodovek.

Motorový olej Lucas Oil

Motorový olej Lucas „Hot Rod and Classic Car“ je určen pro použití ve všech klasických automobilech, sportovních vozech a muscle cars bez katalyzátorů. je vhodný i pro závodní aplikace. Nedoporučuje se pro použití v pozdních modelech osobních automobilů.

Shop:Lucas 10w-30 Oil For Classic Cars

Shop:Lucas 20w-50 Oil For Classic Cars

Dieselové oleje

Dieselové oleje mají přibližně 1 000 ppm obsahu ZDDP, ale také vysoký obsah detergentů.Příliš mnoho detergentů v jiném než dieselovém motoru by mohlo způsobit více škody než užitku.

Závodní oleje

Závodní oleje s obsahem 1 200 ppm nabízejí dobrou rovnováhu ZDDP a detergentů, ale postrádají antikorozní přísady. tyto inhibitory koroze chrání motory před poškozením, ať už jsou v provozu nebo ve skladu. Vzhledem k tomu, že většina klasických automobilů hodně sedí a relativně málo jezdí, je pro dlouhou životnost motoru zásadní udržet vnitřní korozi na minimu.

Brad Penn Oils

Na trhu existuje řada dobrých olejů s vysokým obsahem ZDDP a mnoho skupin uživatelů se shoduje na tom, že nejlepší je olej Brad-Penn. jedná se o špičkový, konvenční/syntetický závodní olej se směsí ZDDP.Současné složení vychází z původního složení oleje Kendall GT-1 z šedesátých let, i když je vylepšeno syntetickými aditivy.

Shop:Brad Penn Partial Synthetic Racing Oil

K dispozici jsou tři třídy oleje Brad Penn: 10w-30, 10w-40 a 20w-50. V případě, že je olej Brad Penn vyroben z kvalitního syntetického oleje, je možné jej použít i v jiných třídách. Při nalévání se budete usmívat nad nostalgickým tmavě zeleným odstínem oleje.

Aditiva ZDDP

Pokud si nejste jisti, jaký olej je pro vaše klasické auto nejlepší, pokračujte v tom, co jste používali, a přidejte do něj aditivum ZDDP. Ať už si koupíte jakýkoli běžný olej z regálu obchodu s náhradními díly (Castrol GTX, Valvoline, Pennzoil), přidejte správné množství aditiva zinku, které pomůže ochránit motor vašeho klasického vozu.

Aditiva ZDDP prodávají společnosti jako Edelbrock, Lucas a ZDDPlus.Obvykle se do pětikvartového oleje přidává jedna čtyřuncová lahvička, která obnoví správné množství ZDDP potřebné k zabránění zvýšeného opotřebení.

Rislone tvrdí, že jejich doplněk motorového oleje ZDDP zvýší hladinu zinku a fosforu na 1600-1800 ppm.

Uvědomte si však, že více neznamená vždy lépe. Příliš mnoho ZDDP může také způsobit předčasné opotřebení. Vždy se řiďte specifikacemi výrobce a dobře měřte.

Shop:Rislone 4405 Engine Oil Supplement Concentrate with Zinc

Jaká hmotnost oleje je nejlepší?

Při výběru nejlepšího oleje pro klasické vozy se vždy objeví otázka viskozity (tloušťky). Vzhledem k tomu, že při spouštění motoru dochází k největšímu opotřebení, je jasnou odpovědí použití nejlehčího dostupného oleje. pokud žijete ve velmi horkém podnebí, použijte druhý nejlehčí olej.

Stojí syntetické oleje za peníze navíc?

Někteří lidé spí klidněji s vědomím, že si koupili ten „nejlepší“ a „nejdražší“.Amsoil 10W-40 AMO poskytuje všechny výhody syntetických olejů a obsahuje látky proti opotřebení ZDDP. Je však výrazně dražší než běžné motorové oleje. zda se to vyplatí, záleží na vás, ale nejprve zvažte blow-by a volné tolerance starších motorů. Pravděpodobně je cenově výhodnější používat konvenční olej a pravidelně jej měnit.

Jaký je nejlepší olej pro klasická auta?

Nejlepší volbou pro dodání správného množství fosforu a zinkových přísad proti opotřebení, které váš motor potřebuje, jsou motorové oleje s vysokým obsahem ZDDP již v sobě (mezi 1 200 a 1 400 ppm).

Můžu ve svém každodenním řidiči používat olej pro klasická auta?

Oleje, jako je Lucas Hot Rod Oil, jsou určeny pro historické a klasické automobily s motory s plochým rozvodem a tlačnou tyčí a bez katalyzátoru. Kvůli vysokému obsahu fosforečnanu zinečnatého, pokud se přidá do moderního motoru, který spotřebovává olej, pravděpodobně poškodí konvertor.