Velké loděEdit

Velké lodě se snaží udržovat průměrný ponor, když jsou lehké (bez nákladu), aby lépe proplouvaly mořem a snížily účinky větru (vysoký střed veličinové síly). Za tímto účelem používají ke stabilizaci lodi po vyložení nákladu plachetní balasty. Ponor velké lodi má jen malou přímou souvislost s její stabilitou, protože stabilita závisí pouze na příslušných polohách metacentra trupu a těžiště. Je však také pravda, že „lehká“ loď má poměrně vysokou stabilitu, což může vést k naznačení příliš velkého valení lodi (v důsledku paměti). Plně naložená loď (s velkým ponorem) může mít buď silnou, nebo slabou stabilitu v závislosti na způsobu, jakým je loď naložena (výška těžiště).

Ponor lodí se může zvětšit, když se loď pohybuje v mělké vodě, což je jev známý jako dřep (námořní termín pro hydrodynamický efekt nižšího tlaku, který stahuje loď při pohybu dolů).

Vodní cestyEdit

Ponor je významným faktorem omezujícím splavnost vodních cest, zejména pro velká plavidla. Patří sem mnoho mělkých pobřežních vod a útesů, ale také některé hlavní plavební trasy. Lodě třídy Panamax – největší lodě schopné proplout Panamským průplavem – mají omezený ponor (a „vzdušný ponor“ pro průjezd pod mosty), ale obvykle jsou omezeny šířkou nebo někdy celkovou délkou, aby se vešly do zdymadel. V Suezském průplavu však mohou být lodě delší, širší a vyšší, limitujícím faktorem pro lodě Suezmax je ponor. Některé supertankery jsou schopny proplout Suezským průplavem bez nákladu nebo s částečným nákladem, ale ne s plným nákladem.

Kanály nejsou jedinými lodními cestami s omezeným ponorem. Největší ponor má loď Malaccamax, která je schopna proplout velmi frekventovaným, ale relativně mělkým Malackým průlivem. Úžina umožňuje lodím pouze o 0,4 m (1,3 stopy) větší ponor než Suezský průplav. Lodě typu Capesize, Ultra Large Crude Carriers a několik lodí typu Chinamax jsou některé z lodí, které mají příliš hluboký ponor, když jsou naloženy, buď pro Malackou úžinu, nebo pro Suezský průplav.

Výletní loděEdit

Malý ponor umožňuje výletním lodím proplouvat mělčí vodou. To těmto lodím umožňuje přístup do menších přístavů, plavbu po řekách a dokonce i „plážování“ lodi. Velký ponor zajišťuje dobrou stabilitu při silném větru, protože těžiště je níže (balast nad kýlem lodi). Např: Balast umístěný velmi nízko v kýlu lodi, jako je dračí loď s ponorem 1,20 m při délce 8,90 m. Loď jako katamarán může tento problém zmírnit tím, že získá dobrou stabilitu při malém ponoru, ale zvětší se šířka lodi.

PonorkyUpravit

Pro ponorky, které se mohou na moři ponořit do různých hloubek, se používá termín zvaný hloubka kýlu, který udává aktuální vzdálenost od hladiny vody ke dnu kýlu ponorky. Používá se při navigaci, aby se zabránilo podmořským překážkám a nárazům do dna oceánu, a jako standardní bod na ponorce pro měření hloubky. Ponorky mají obvykle také určený ponor, který se používá při provozu na hladině, pro plavbu v přístavech a v docích.

.