Je až zarážející, že zlatá husa motocyklů BMW – GS – je na trhu již více než 40 let. Když GS v roce 1980 debutoval, vlastnoručně zachránil motocyklovou odnož BMW před zánikem a vytvořil nový segment dobrodružných motocyklů, který dnes patří k nejžádanějším kouskům v oboru.
Proč je GS tak úspěšný, to však ve skutečnosti nesouvisí s žádným aspektem jízdy. Je to fakt, že GS a jeho mohutnější bratr GS Adventure s větší nádrží jsou dokonale doma ve všech situacích, od dojíždění do práce přes projíždění kaňonů až po průzkum mimo sjezdovky hluboko v poušti. Taková všestrannost je v moderním motocyklovém sportu velmi těžko dosažitelný trik. To však neznamená, že BMW usíná na zasloužených vavřínech. Na konci roku 2018 BMW představilo model R 1250 GS Adventure, novou edici s technologií ShiftCam bavorského giganta pro horizontálně uložený motor boxer.
Nový motocykl BMW R 1250 GS Adventure. Foto: Joerg Kuenstle, se svolením BMW Motorrad.
ShiftCam je verze variabilního časování ventilů od BMW. Pomocí šoupátka na konci vačkového hřídele se při částečném sešlápnutí plynu v nižších otáčkách sací ventily otevírají v jinou dobu spalovacího cyklu, což vede k menšímu zdvihu ventilů, ale lepší kontrole spalování.
Při otevření na plný plyn šoupátko přesune vačku na jinou lamelu, která umožní dosáhnout plného zdvihu a trvání ventilů. Výsledkem je více vzduchu, více paliva a vyšší výkon.
Je to určitý impuls, jakmile otáčky přesáhnou 6 500 ot/min u modelu ShiftCam GS Adventure, který je nyní výkonnější a výbušnější než kdy dříve. Díky systému ShiftCam však získáte také výjimečně plynulé podávání paliva v nízkých otáčkách, díky čemuž je model GS Adventure za 20 195 Kč naprostým potěšením na cestách i v provozu.
Ochrany proti nárazu svědčí o zaměření modelu na dobrodružství v každém terénu. Foto: Markus Jahn, se svolením BMW Motorrad.
Motor o výkonu 136 koní a objemu 1254 cm3 může být za těchto okolností vznešený, ale faktem zůstává, že GS Adventure je velmi velký motocykl, který vyžaduje vyrovnanost a soustředění pro správnou jízdu, zejména v terénu. S hmotností 591 kg a plnou nádrží na 7,9 galonu benzinu se řadí na samý vrchol kategorie velkoobjemových dobrodružných motocyklů. Ať tak či onak, GS Adventure je nabitý elektronickými doplňky (někteří by řekli, že až příliš), protože BMW se vás snaží ochránit před sebou samými.
Standardní výbava GS Adventure zahrnuje například dva jízdní režimy, automatickou kontrolu stability (základní kontrola trakce), tempomat a Hill Hold Control. Posledně jmenovaná praktická funkce podrží motocykl na brzdách, dokud v prudkém stoupání nepustíte spojku.
GS Adventure je velmi velký motocykl, který vyžaduje vyrovnanost a soustředění pro správnou jízdu. Foto: Joerg Kuenstle, s laskavým svolením BMW Motorrad.
Nebyl by to však motocykl BMW, kdybyste neměli k dispozici bohaté možnosti dodatečného nákupu. Mezi ně, kterými byl vybaven náš testovací motocykl, patří vynikající funkce Ride Modes Pro, kryt Dynamic Traction Control a Dynamic ESA (elektronické nastavení odpružení). Kromě toho je zde nová funkce Dynamic Brake Assistant, která snižuje dodávku točivého momentu motoru a v nouzové situaci přidává trochu zadní brzdy. Jinými slovy, když sešlápnete páčku přední brzdy a omylem vrátíte plyn (stává se to), dostanete brzdění a veškerou dostupnou motorovou brzdu, ale nedojde k nežádoucímu zrychlení.
Osobně se domnívám, že GS Adventure je na maximu, co se týče elektronických vychytávek, které inženýři dokážou integrovat. Procházet a chápat jednotlivé režimy prostřednictvím 6,5palcového TFT displeje může být důkladně zahlcující a GS nyní postrádá zjednodušení, díky němuž bylo tak dobré.
To není úplně špatně, je to jen daň za pokrok, protože GS Adventure je stále nejlepší stroj, který si můžete koupit. Jakmile se oprostíte od veškeré elektroniky, jízda – na silnici i v terénu – je brilantní a nepříjemně těžko kritizovatelná.
Přístrojový panel TFT s úhlopříčkou 6,5 palce rozhodně patří ke špičce ve své třídě. Pozn. překl:
Jezdil jsem na všech GS za posledních 25 let a mezi tímto modelem a modelem z roku 1995, nad kterým jsem poprvé přehodil nohu jako teenager, je zřetelná a trvalá spojitost. To je úžasná vlastnost, která podle mého názoru zajistí GS dlouhověkost po dalších 40 let.