Kolo Domane SL5 značky Trek je pohodlné a poddajné, a přestože je na něm obětována rychlost, pokud vás tento kompromis neznepokojuje, užijete si na něm mnoho kilometrů v pohodlí.

Trek, stejně jako Specialized, upouští od geometrie určené pro ženy a místo toho volí unisexový střih, který je navržen tak, aby lépe vyhovoval všem jezdcům. To může znamenat, že budete chtít vyměnit sedlo, ale vzhledem k tomu, že většina jezdců se stejně rozhodne pro své preferované sedlo, není to něco, kvůli čemu bych kolo označoval.

• Průvodce velikostí dámských kol
• Nejlepší dámská kola: průvodce pro kupující, který vám pomůže najít to, co potřebujete

Kolo Domane SL5 má karbonový rám a vidlici vyrobené z karbonu Trek řady 500 OCLV. Kuželové představce poskytují citlivý a stabilní pocit. Nejedná se o nejhbitější kolo, ale jeho stabilita vzbuzuje důvěru, zejména v dlouhých a rychlých sjezdech, kdy je spolehlivě předvídatelné.

IsoSpeed je výraznou předností kola Domane. Jedná se v podstatě o polymerový oddělovač na představci a sedlovce, který pohlcuje vibrace a izoluje řídítka a sedlo od chvění vozovky. Výsledek je nejen znatelný, ale i návykově dobrý.

Pokud si ceníte pohodlí nade vše, těžko budete hledat stejně dobré kolo.

Novým a velmi vítaným prvkem pro rok 2020 je úložný prostor v rámu. Vnitřní úložný prostor ve spodní rámové trubce, který je přístupný po odstranění panelu umístěného pod úchyty košíku na láhev na spodní rámové trubce, poskytuje dostatek místa pro uložení nezbytných věcí.

Vložte do něj náhradní duše, páky a nářadí a nebudete muset vozit brašnu pod sedlo. Nebo si tam můžete uložit nouzovou sadu světel pro případ, že vás něco zastihne.

Předimenzovaná spodní trubka a oblast spodního držáku poskytují skvělý pocit z přenosu síly, když dáte do pohybu svaly nohou. Ačkoli toto kolo nikdy nepůsobí tak hbitě a dravě jako například Liv Avail nebo Canyon Endurace, částečně kvůli vyhlazujícím účinkům IsoSpeed, ve skutečnosti má skvělou rychlost a díky pohodlí můžete déle tlačit na pilu, aniž byste se unavili.

Dalším skvělým prvkem je sedlový stožár, který je integrovaný do sedlovky a je navržen tak, aby umožňoval mikronastavení. Je to vysněná funkce pro každého, kdo potřebuje nastavit správnou výšku sedla pro pohodlí a výkon.

Široký prostor pro pláště znamená dostatek místa pro objemnější pláště nebo blátivé podmínky, případně pro sadu blatníků pro jízdu za mokra.

Vnitřní vedení kabelů udržuje rám čistý a elegantní a živá, barevně proměnlivá fialová barva je poutavá.

Domane má obrovskou škálu velikostí, od 47 do 62, pro jezdce s výškou od 152 cm do 190 cm.

Shimano 105 možná není prémiová sada, ale nabízí velmi hladké a spolehlivé řazení. Řetězové kroužky 50/34t v kombinaci s kazetou 11-34t poskytují široký rozsah převodů, který je vhodný i standardní pro kola zaměřená na vytrvalostní jízdu a poskytuje dobrý výběr převodů na obou koncích rozsahu pro zvládnutí prudkých kopců a rychlých sprintů.

Kompletní sada Bontrager zahrnuje řídítka Comp VR-C ze slitiny, karbonovou sedlovku a sedlo Arvada Comp s ocelovými kolejnicemi.

Představec Elite je kompatibilní s Blendrem, což znamená, že na něj lze snadno namontovat řadu příslušenství, jako jsou světla a počítače Bontrager, GoPro nebo Garmin, aniž byste se museli trápit s nedokonalými úchyty.

Kola jsou bezdušové disky Bontrager Affinity Disc, osazené plášti Bontrager R1 Hard-Case Lite v rozměru 700 x 32c.

Jedinou nevýhodou je, že s 9,94 kg u testované velikosti 54 se jednalo o nejtěžší kolo, které jsem měl v testu, což je z velké části způsobeno těžkými levnými koly a plášti.

Kola Bontrager váží přes 1 800 g, zatímco pláště Bontrager R1 Hard-Case mají hmotnost kolem 410 g a nejsou kompatibilní s bezdušovými pneumatikami, takže hmotnost zvyšuje i vnitřní duše.

I když nechcete hned investovat do nových kol, přechodem na lehčí bezdušové pláště ušetříte poměrně levně kus hmotnosti a kolo bude mnohem svižnější.

Pokud jde o pohodlí, Domane stále nemůže být překonán. Nekonečné hodiny v sedle na všech typech povrchů silnic utekly jako voda a já mohl spokojeně pokračovat v jízdě, protože plyšová jízda udržovala mé nohy v permanenci.

.