Když mluvíme o modernizaci motorů platformy LS, běžně slýcháme o nadšencích, kteří míchají sériové komponenty GM z různých motorů LS. Běžně se stává, že si motoráři s ohledem na rozpočet pořídí vysoce výkonný OEM vačkový hřídel pro LS, aby zvýšili výkon svého vozidla s motorem LS. Skvělým příkladem je litinový motor 5.3 pro nákladní automobily. Odhození sériové vačky ve prospěch teplejší, kompatibilní originální vačky GM nejen ušetří peníze, ale také zvýší výkon. Některé z těchto vaček OE mají schopnost výrazně znásobit výkon. Tento článek není vyčerpávajícím průvodcem, jde spíše o stručný pohled na některé z nejoblíbenějších upgradů vačkových hřídelí pro motory LS.

LQ9 je mimořádně populární výměna motoru na vrakovišti. Jaká vačka GM OEM by v této aplikaci fungovala nejlépe?

Jedná se o vačku GM LS9, která je oblíbená pro aplikace s přeplňováním. Používá se v soupravách pro přeplňování od společnosti Lingenfelter a často se doporučuje i pro platformy s turbodmychadlem. Obrázek prostřednictvím Lingenfelter

V závislosti na aplikaci chcete vačkový hřídel, který bude vyhovovat potřebám vašeho vozidla. Ať už se jedná o driftovací vůz 240sx s výměnou LR4, nebo o dragster Mustang s motorem LS1. Je důležité prostudovat vlastnosti sériových vaček GM a vybrat vhodnou vačku, která uspokojí potřeby vaší aplikace. Prozkoumáme čtyři nejčastěji vyměňované varianty vaček od GM. Vybrané vačkové hřídele pocházejí z modelů LS2, LS3, LS6 a LS9. Kteroukoli z nich lze zakoupit novou nebo použitou na internetu nebo prostřednictvím místního prodejce GM.

Před obstaráním hledané vačky je třeba provést několik úvah. V závislosti na motoru, se kterým začínáte, může být sériové ventilové ústrojí modernizací, aby zvládlo dodatečné namáhání spojené s vačkou s vyšším zdvihem a zvýšenými limity otáček. Obvyklým řešením je upgrade na včelí pružiny ventilů nebo přestavba na sestavu se dvěma pružinami. S vyššími tlaky pružin a/nebo tužšími tlačnými tyčemi. Musíte se také ujistit, že vahadla motoru vydrží takovou zátěž.

Dvě pružiny a odlehčené vahadla Lingenfelter pro aplikace LSx – umožňují použití vačkových hřídelí s vyšším zdvihem. Snižuje pravděpodobnost vznášení ventilů a udržuje frekvenci ventilových pružin pod kontrolou. Obrázek prostřednictvím Lingenfelter

Kolébkové vahadlo je vylepšení, které stojí za zvážení, ale není vždy podmínkou. Při modernizaci sériové vačky budou původní litá ocelová vahadla ve většině pouličních aplikací stačit. Levnější výkonnostní variantou je modernizace ložiska trunion (opěrného bodu) sériových vahadel na sadu jehlových a klecových ložisek, čímž se vyhnete možnému selhání ložisek, ke kterému často dochází při vyšších otáčkách.

Několik dalších úvah, které je třeba vzít v úvahu, se týká místa upevnění snímače vačky a počtu šroubů, které vačka vyžaduje pro instalaci. Také snímač vačky nebo značky generující signál na vačkovém ústrojí. LS2 používá snímač vačky namontovaný vpředu a s jedním šroubem, zatímco LSA a LS3 mají také jeden šroub, ale vyžadují přední kryt, který přijme snímač vačky. Vačka LS9 používá tříšroubovou konstrukci, kterou lze upravit pro použití v jednošroubovém uspořádání s využitím konverzní sady pro aftermarket (např. Lingenfelter). Rané motory LS1 a LS6 používají snímač vačky umístěný vzadu a používají konstrukci se třemi šrouby. To neznamená, že je nelze použít nebo zaměnit, nicméně znalost toho, co máte a co budete potřebovat při shromažďování dílů pro výměnu vačky, ušetří čas a frustraci při samotných úpravách. Použití samostatného systému EFI, jako je například systém Holley Dominator EFI, umožňuje nepoužívat žádný snímač vačky.

Níže jsou uvedeny specifikace výše uvedených vačkových hřídelí, bez zvláštního pořadí:

Téměř všechny výbrusy vaček budou dobře fungovat v aplikacích s přirozeným nasáváním nebo přeplňováním, ale některé fungují lépe než jiné ve specifických aplikacích. Vačce LS9 se daří v přeplňovaných aplikacích; je to patrné z vyššího zdvihu výfuku a většího LSA nebo menšího překrytí. To dává smysl, protože motor LS9 je z výroby přeplňovaný a používá se pro Corvette ZR1. Společnost Lingenfelter začala tuto vačku používat ve svých přeplňovaných aplikacích, protože se ukázalo, že je lepší než vlastní vačka GT7, která byla dříve součástí jejích sad pro přeplňování.

Přirozeně aspirovaná nebo přeplňovaná?

Timing Gear

Převody vaček OEM se liší počtem zubů, roztečí šroubů a sběrem snímače. A – Převodovka vačkového hřídele s jedním šroubem 4X motor 2007-2014 LS2 nebo LS3. GM PN 12591689. B – Tříšroubová převodovka vačkového hřídele 4X, 2006 LS2 Corvette nebo z motoru 2006-2009 LS7 Corvette. GM PN12586481. C – Tříšroubové 1X ozubené kolo vačkového hřídele 2005 LS2 Corvette nebo z motoru 2005-2006 LS2 GTO/SSR/Trailblazer. GM PN 12576407. D – Tříšroubová převodovka vačkového hřídele, 1997-2004 LS1, LS6 nebo jiné motory V8 III. generace. Na ozubeném kole rozvodového řetězu nejsou žádné zuby reluktoru, protože snímač polohy vačkového hřídele je v zadní části bloku GM PN 12552953. Obrázek a informace prostřednictvím Lingenfelter

U motorů s přirozeným nasáváním poskytnou ostatní tři vačky při správném vyladění výrazný nárůst výkonu. Obvykle tyto vačky posunou výkonovou křivku do pravé části dynamometrického grafu a udrží zvýšený výkon déle ve vyšších otáčkách. U motorů s menším objemem, jako je 5,3 litru LM7 nebo dokonce 5,7 litru LS1, se zdá, že vačky LS3 a LS6 poskytují nejlepší výkon. Zdá se, že vačka LS6 je mezi nadšenci oblíbená, protože má ve srovnání s vačkami LS2 nebo LS3 vyšší zdvih a dobu trvání na straně výfuku. Pro motory s větším zdvihovým objemem, jako je železný motor 6,0 l LQ9 pro nákladní automobily, je často vhodnou volbou vačka LS7, která maximálně využije většího zdvihového objemu tohoto motoru.

Bez ohledu na použití poskytuje GM vynikající výběr sériových vaček pro vaši pouliční nebo závodní stavbu. Zatím jsme jen poškrábali povrch výměn vaček OEM a jejich potenciálu. Tento článek slouží jako základní průvodce. Při výběru vačky pro vaši aplikaci, ať už sériovou nebo poprodejní, je relevantní zvolit vhodnou vačku. Pokud si nejste jisti výběrem, mnoho výrobců vaček nabízí technickou linku, kde vám poradí s výběrem správné vačkové hřídele pro vaši aplikaci na základě toho, co vyrábějí.

Až vám tedy příště kamarád řekne, že je třeba vyměnit vačku LS7 do vašeho LQ9, budete vědět, o čem mluví a proč by to mohl být dobrý nápad.

.