Jak se staví silnice?

Podklad

Podklad je samotný základ silnice, ve Velké Británii a Evropě je to obvykle stávající půda nebo zemina, na které má být silnice postavena. Ke zhutnění zeminy, která má být připravena pro další vrstvu, se používají těžké válce a průmyslové stroje s wackerovými deskami, tam, kde nelze dosáhnout vhodné tvrdosti zeminy pouhým zhutněním, lze pro zajištění pevného základu nastavit různé sypké materiály nebo dokonce beton. Tento způsob zhutňování zeminy před položením tvrdšího povrchu se připisuje starým Římanům, kterým se připisuje vybudování „prvních moderních silnic“, z nichž některé se dodnes používají buď jako povrchová komunikace, nebo jako podklad.

Podklad

Po úplné přípravě podkladu se použije silná vrstva pevného materiálu, který plní několik funkcí, obvykle je to silné kamenné těleso nebo jiné kamenivo. Tato silná vrstva o tloušťce asi 5 cm je nárazníkem vozovky, který umožňuje rychlejší odtok vody z povrchu vozovky než při pouhém stékání povrchové vody. Mezery v této vrstvě snižují škody způsobené mrazem na horní vrstvě a zároveň poskytují výplň, která umožňuje silnici rozpínat se a smršťovat s počasím a; půda pod ní pomáhá předcházet prasklinám nebo propadání od váhy dopravy nebo samotné silnice. Tato vrstva je často povrchovou vrstvou používanou u silnic s nízkým provozem, jako jsou příjezdové cesty nebo polní cesty.

Povrch

Struktura povrchu se u jednotlivých silnic výrazně liší, protože nejtužší část vozovky asfaltadam; častěji označovaná jako asfalt je směs asfaltu a písku. V jiných zemích včetně Ameriky a Austrálie se používá asfalt známý také jako bitumen. Asfaltový beton používaný na silnice je kombinací rafinovaného asfaltu a kameniva, směs písku, kamene a smoly se může měnit podle účelu použití silnice. Na hladší silnice se používá více písku a méně kamene nebo štěrku, například na dálnice. Na kluzké silnice a silnice s vysokým třením by se použila drsnější směs s větším množstvím štěrku nebo kamene, což pomáhá těžké a rychle jedoucí dopravě rychleji zpomalit, protože poskytuje větší přilnavost. Asfalt je vodotěsná vrstva, která je odolná proti opotřebení, podklad zabraňuje prosakování směsi skrz podloží a vytváří rovnou plochu, na kterou se nalije roztavená kapalina.

Silniční značení

Většina silnic je dokončena až po dokončení silničního omezení, oddělení a značení, ve Spojeném království se k obarvení směsi používá asfaltová nebo asfaltová směs s použitím barevného vosku nebo vysokoteplotní barvy, typické barvy značení jsou bílá, žlutá, červená nebo modrá. Horká směs se nalije do zásobníku, který pomalu dávkuje roztok tak, jak dopravní značení sleduje návrh. Tento postup zajišťuje, že všechny značky jsou jednotné. Hardwarová směs se používá pro dunění pruhů, značení jízdních pruhů a cílů zákazu stání nebo zastavení, které poskytnou řidiči určitou zpětnou vazbu zejména při rychlosti. Pro stejný efekt lze použít také kočičí oči. Na silnicích s nižším provozem nebo pomalejších silnicích lze pro rychlejší značení použít tvrdou barvu nebo bělobu se stříkacím kopím a šablonou, která se často používá pro dopravní značení před křižovatkami nebo pro naznačení řidičům, že mají zpomalit na kruhových objezdech, prudkých zatáčkách nebo skrytých křižovatkách.