Der er et visuelt synspunkt, at 700R4 har et kabelstik på førersiden af enheden til låsning sammen med et regulatordæksel. Disse enheder har en tilslutning til et tv-kabel på passagersiden, som styrer transmissionen. 700R4-transmissioner blev produceret fra 1982-1993. De tidlige 700R4-transmissioner havde mekaniske speedometergear i modsætning til de senere VSS-gear. Mellem 1982 og 1985 havde 700R4 en 27spline-indgangsaksel. Fra 1986-1993 blev denne erstattet af en 30 spline-indgangsaksel.

En 4L60E har et kabelstik på passagersiden af køretøjet, hvor ledningsnettet vil blive tilsluttet.Dette stik er placeret ved siden af servodækslet. I modsætning til 700R4 er der ikke noget reguleringsdæksel. 4L60E 1-stykshuset blev produceret mellem 1993 og 1996.Disse enheder havde samme form som 700R4, men blev styret af en computer.1-stykshuset og 700R4 har begge et 4-boltmønster på bagsiden.

Fra år 1997 og opefter havde 4L60E-transmissioner et 2-stykshus med et aftageligt bellhousing og et 6-boltmønster på bagsiden. Fra1999 havde LS-motorer en 4L65E, hvilket er angivet ved at have et øverste bolthul i 12-tals positionen. Enheder produceret i 2007 og senere er 4L70E’er, angivet ved et 15-polet stik i stedet for det gamle 13-polet stik.

Transmissionerne produceret i 1993 og 1994 kan udskiftes med alle 4L60E 1-styks-huse. 1995-transmissioner er dog køretøjsspecifikke, fordi OHM’erne har forskellige aflæsninger.