Krigen om topfart slutter her, siger Koenigsegg. Det er mikrofonen, der falder. Det sidste ord. Dette er deres destillation af alt, hvad de har lært om v-max: Koenigsegg Jesko Absolut.
“Det er den hurtigste Koenigsegg nogensinde, og virksomheden vil aldrig bestræbe sig på at lave en hurtigere serieproduceret vejbil – aldrig nogensinde”, hedder det i den officielle bekendtgørelse. Efter at Bugatti var først til at slå 300 mph med Chiron Super Sport 300+, har Koenigsegg besluttet, at de også vil forlade spillet om topfart. Det rejser spørgsmålet – hvor hurtigt vil Jesko Absolut egentlig køre?
Ingen tal endnu, siger Koenigsegg – vi driller bare. “Hvor hurtigt? Det vil tiden vise. Når man ser på matematikken og vores avancerede simuleringer – vil den være utrolig hurtig.”
Vi tror det. Bi-turbo-V8’eren med 8.500 omdrejninger pr. minut genererer mindst 1.600 hk (på E85-brændstof), og virksomhedens grundlægger Christian von Koenigsegg beskriver selv bilen som “et landbaseret raketskib, der er fast besluttet på at nå uhørte hastigheder i et rekordstort tempo”.
Så, ikke alene kan denne tingest slå Bugattis personlige rekord på 304 mph og blive den første bil til at toppe 500 km/t (310 mph), men den ser også ud til at nå den øverste del af fartskriveren endnu hurtigere end Bugatti – eller enhver anden udfordrer. CvK siger til TG: “Simuleringer siger, at dette vil gå langt over vores mål på 500 km/t eller 310 mph, grænsen er dæk, placering og fornuft. Vi undersøger, hvordan og hvor vi kan se, hvor hurtigt den virkelig kan køre”.
For at klare dette er Jesko Absolut blevet restylet med lavt luftmodstand for øje. Hvor “standard”-Jesko’s form er domineret af dens gigantiske aktive bagvinge, der giver høj downforce på vej og bane (se galleriet nedenfor), er dens Absolut-søster inspireret af den klassiske superbil: jagerflyet. Den lange hale og de dobbelte halefinner er et nik til det amerikanske luftvåbens F-15.
Den officielle luftmodstandskoefficient er 0,278Cd, bl.a. takket være de indfældede baghjul (Jaguar XJR-9, nogen?), den sænkede kørehøjde og de lukkede luftkanaler foran. Det ser alt sammen meget landshastighedsrekord-agtigt ud. Alligevel insisterer Koenigsegg sjovt nok på, at dette kan være din indkøbsvogn. Det hævdes, at Absolut formår at udvise “daglig kørselsvenlige egenskaber og bagageplads”. Hvorfor ikke bare sætte nogle L-plader på og åbne en køreskole?
Det er endda lettere at gemme taget under den forreste motorhjelm end i den eksisterende Jesko, fordi Absoluts forhjulsophæng er mere kompakt udformet. Den er også blevet en smule blødere, fordi bilen er udsat for mindre downforce. Det er et rigtig grundigt arbejde. De har ikke bare tapet panelhullerne sammen og sendt den til en landingsbane.
Ligesom tophastighedsprognoserne forbliver Absoluts pris et mysterium, og det samme gælder antallet af enheder, som Koenigsegg vil bygge. Vi får dog at vide, at kunderne “vil kunne vælge mellem den baneorienterede Jesko og Jesko Absolut”, hvilket antyder, at du ikke vil kunne købe et matchende par, men kun vælge, om du vil have en, der prioriterer håndtering eller topfart.
Så, hvad skal det være? Og lad os høre dine forudsigelser om, hvor hurtigt den her tingest vil køre, når de finder en chauffør, der er villig til at give den max….
Fotografi: Philipp Rupprecht