Achsvermessung und Auswuchten: Rs. 1000 steht auf Ihrer Service-Rechnung. Was bedeutet das? In den letzten Monaten haben wir eine Reihe von Anfragen erhalten, wann und warum Sie Ihr Auto auswuchten und ausrichten lassen sollten.

Hier finden Sie eine Übersicht darüber, wann und warum Sie Ihr Auto auswuchten und ausrichten lassen sollten. Es ist eine relativ einfache Wartungsarbeit, aber unausgewuchtete Reifen oder falsch ausgerichtete Räder können zu einer Reihe von Problemen führen, wie z. B. Wackeln, Vibrationen und ungleichmäßiger Reifenverschleiß, einseitiges Ziehen des Fahrzeugs oder in extremen Fällen sogar das Versagen von Radlagern und Aufhängungen. Lesen Sie auch: Probleme mit der Radaufhängung: Was und wie man sie behebt?

Was ist Auswuchten?

Räder sind rund, aber ihre Gewichtsverteilung muss nicht unbedingt rundum gleichmäßig sein. Dies gilt umso mehr, wenn eine Reifenpanne behoben wurde oder das Auto über ein paar Schlaglöcher gefahren ist, was zu kleinen Unebenheiten im Rad führt, die die Gewichtsverteilung aus der Mitte verschieben können, was zu einem ungewuchteten Rad führt. Ein nicht richtig ausgewuchtetes Rad neigt dazu, entweder von einer Seite zur anderen oder auf und ab zu wackeln, was sich während der Fahrt als Vibration in der Lenkung bemerkbar macht, und das ganze Auto neigt dazu, bei bestimmten Geschwindigkeiten zu wackeln.

Um die Räder auszuwuchten, nimmt ein Techniker das Rad (Reifen und Felge zusammen), füllt es auf den richtigen Druck und legt es auf eine Maschine, die es auf einer Achse dreht und dem Techniker mitteilt, welche Seite des Rades schwerer und welche leichter ist. Um die Gewichte auszugleichen, bringt der Techniker dann Gewichte an den inneren oder äußeren Rändern der Felge an. Diese Gewichte liegen zwischen 1 und 50 Gramm pro Stück. Es gibt zwei Arten von Gewichten: die aufgeklebten, die am Felgenrand befestigt werden (normalerweise nur bei Stahlfelgen), und die aufgeklebten, die auf der Innenseite der Felge angebracht werden (normalerweise bei Leichtmetallrädern). Siehe auch: Leitfaden zum Auswuchten von Reifen

Häufigkeit des Auswuchtens

Wie oft sollten Sie Ihre Räder auswuchten? Idealerweise sollten Sie die Räder etwa alle 5000 km auswuchten, aber auch wenn Sie eine Reifenpanne haben und der Reifen abmontiert wird, um die Panne zu beheben, müssen Sie ein Rad auswuchten. Wenn Sie auf die Bremse treten oder Probleme mit der Aufhängung haben, kann dies zu platten Stellen am Reifen führen, die ebenfalls ein ungewuchtetes Rad zur Folge haben. Jede Vibration oder jedes Wackeln bedeutet, dass die Auswuchtung des Rades überprüft werden muss. Servicezentren oder Reifenläden berechnen das Auswuchten der Räder nach der Anzahl der Gewichte, die auf dem Rad angebracht sind. Die Kosten für das Auswuchten eines Satzes von vier Reifen liegen im Durchschnitt zwischen 200 und 500 Rupien.

Was ist eine Achsvermessung?

Die Achsvermessung beim Auto ist eine etwas komplexere Einstellung. Dabei wird gemessen, ob die Räder zueinander (sind sie parallel oder nicht) und zur Karosserie des Autos ausgerichtet sind. Die Achsvermessung kann bei schlechten Straßen und Schlaglöchern aus dem Gleichgewicht geraten (selbst kleine Kurven in der Aufhängung können die Achsvermessung beeinträchtigen). Für die Achsvermessung müssen drei Einstellungen vorgenommen werden: Vorspur oder Nachspur, Sturz und Nachlauf. Die gängigste dieser Einstellungen ist die Vorspur- bzw. Nachspureinstellung, die bei einer normalen Achsvermessung vorgenommen wird.

Vorspur oder Nachspur ist der Winkel, in dem die Vorderräder etwas weiter nach innen (Vorspur) oder nach außen (Nachspur) zeigen. Die meisten Autos haben in der Regel eine leichte Vorspur, um das automatische Nachzentrieren der Lenkung in Kurven zu unterstützen und den Sturzwinkel auszugleichen. Vorspur und Nachspur lassen sich leicht mit den Einstellmuttern an den Spurstangen (Gestänge von der Lenkwelle zu den Vorderrädern) einstellen.

Der Sturzwinkel ist der Winkel, in dem die Oberseite des Rades und die Unterseite des Rades zueinander stehen. Wenn die Oberseite der Räder näher beieinander liegt und die Unterseite breiter ist (Räder neigen sich nach innen), handelt es sich um einen negativen Sturz. Wenn die Oberseite breiter und die Unterseite des Rades näher ist (nach innen geneigte Räder), handelt es sich um einen positiven Sturz. Der Sturz muss nicht regelmäßig eingestellt werden, es sei denn, es liegt ein Problem mit der Radaufhängung vor. Dies geschieht durch Hinzufügen oder Entfernen von Unterlegscheiben am Befestigungspunkt des oberen Radlenkers.

Der Nachlaufwinkel ist der Winkel, in dem die Radaufhängung an der Radachse ausgerichtet ist. Wenn der Aufhängungsbefestigungspunkt hinter der Achse liegt, ist es positiver Nachlauf und wenn er vor der Radachse liegt, ist es negativer Nachlauf. Die meisten Autos haben einen positiven Nachlauf. Er muss normalerweise nicht eingestellt werden, außer in seltenen Fällen eines Unfalls oder eines Aufhängungsschadens.

Häufigkeit der Achsvermessung

Die Achsvermessung muss alle 5000 km oder früher überprüft werden, wenn Sie feststellen, dass Ihr Auto bei gerader Lenkung zur einen oder anderen Seite zieht, und wenn die Reifen beim Abbiegen übermäßig quietschen. Wird die Achsvermessung nicht überprüft, kann dies zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß führen (eine Seite des Reifens nutzt sich schneller ab als die andere). Die Achsvermessung wird in der Regel zunächst mit einer computergesteuerten, lasergesteuerten Maschine durchgeführt, um die Ausrichtung der Räder zueinander genau zu beurteilen. Viele Werkstätten verwenden auch die „Fadenmethode“, bei der die Techniker die Ausrichtung der Räder mit einem Senklot und einem Faden prüfen, um festzustellen, ob die Räder in einer geraden Linie stehen. Die Kosten für eine Achsvermessung variieren zwischen 300 und 700 Rupien, je nach Werkstatt oder Servicecenter, das Sie aufsuchen. Lesen Sie auch: Wann Sie Ihre Kupplungsscheiben austauschen sollten, Warnzeichen

Raddrehung

Um den Reifenverschleiß gleichmäßig zu halten, sollten Sie neben der Achsvermessung und dem Auswuchten auch die Räder drehen lassen. Das bedeutet, dass das vordere Radpaar jetzt nach hinten und das hintere nach vorne kommt. Es gibt verschiedene Arten von Rotationsmustern.

Ein Fünf-Rad-Muster würde bedeuten: vorne links nach hinten rechts, vorne rechts zum Ersatzrad, hinten links nach vorne rechts, Ersatzrad nach hinten links. Ein Vier-Rad-Muster würde bedeuten: vorne links nach hinten rechts, vorne rechts nach hinten links, hinten links nach vorne links, hinten rechts nach vorne rechts. Bei Fahrzeugen mit unidirektionalen Reifen (bei denen das Reifenprofil nur in einer Richtung verläuft) werden die Räder in der Regel von hinten links nach vorne links und von hinten rechts nach vorne rechts gedreht, während bei einem Fünf-Rad-Muster der Reifen in der Werkstatt gedreht werden muss, um die richtige Drehrichtung zu erhalten. Die Kosten für eine Radumdrehung belaufen sich in der Regel auf höchstens 200 Rupien oder sind in den Kosten für das Ausrichten und Auswuchten enthalten. Lesen Sie auch: Die Wahl des richtigen Reifens – ein CarToq-Leitfaden