Basé mi diseño eléctrico de la furgoneta en mis necesidades y algunas cosas buenas también. Planeando vivir en la furgoneta a largo plazo, no quería escatimar en la configuración.

Aunque no es imposible de hacer, no quería adaptar o ampliar los sistemas eléctricos mientras estaba en el camino.

Puse mucho esfuerzo en el dimensionamiento del sistema eléctrico para la furgoneta camper.

Hice un inventario de todos los dispositivos con los que viajaría y calculé el consumo de energía previsto, añadí la contingencia y luego un poco más.

Puede consultar nuestro conjunto completo de calculadoras eléctricas para RVs y conversiones de autocaravanas para ayudar a dimensionar toda su configuración solar.

Habiendo identificado cómo iba a generar energía para mantener las baterías, me puse a diseñar el sistema antes de ensuciarme las manos con la instalación.

Este artículo le proporciona mi diseño eléctrico de la furgoneta camper.

El diseño es bastante genérico, así que aparte de las dimensiones y los componentes específicos, es lo que la mayoría de las autocaravanas y furgonetas camper han instalado.

Si usted está buscando un diseño para su propia construcción de la furgoneta, esta es una gran base para empezar.

Si usted es nuevo en el mundo de las construcciones de furgonetas, nuestra guía de conversión de furgonetas camper de autoconstrucción le llevará a un buen comienzo.

Antes de empezar a diseñar su propia instalación eléctrica, infórmese primero de los fundamentos de la electricidad de las furgonetas camperas.

Le ayudará a dimensionar su sistema antes de llegar al detalle del diseño.

Diseño eléctrico de furgoneta camper

He utilizado diagramas simples para explicar mi diseño eléctrico de la furgoneta camper y circuitos. Creo que son más fáciles de leer para los lectores menos técnicos que los dibujos profesionales que utilizan las convenciones eléctricas.

Y de todos modos no tengo los símbolos correctos o el software para dibujarlos.

Resumen de mi diseño eléctrico de la furgoneta

El diagrama de arriba esboza en los términos más simplistas, mi diseño eléctrico de la furgoneta camper.

Usando la fórmula explicada aquí, calculé que necesitaría unos 80 amperios hora (ah) por día incluyendo la contingencia. Asumiendo que las baterías tienen un 50% de eficiencia, necesitaría instalar baterías de 160ah.

Instalé baterías de 230ah así que también tengo contingencia extra.

Tengo 3 fuentes de energía para alimentar esas baterías: línea de tierra, solar y un alternador para almacenar energía del motor. En la medida de lo posible, he instalado componentes de 12v, incluyendo la nevera, la cocina, las luces LED y la bomba de agua.

Tengo cargadores de 12v para la mayoría de los dispositivos portátiles, pero todavía tengo una necesidad limitada de tomas de 240v, por lo que he instalado un pequeño inversor de onda sinusoidal pura de 300w.

He oído que algunos instaladores profesionales han instalado sistemas de 24v o incluso 48v para una mejor eficiencia energética. Si hubiera seguido este camino, habría tenido que reemplazar mi frigorífico de 12v y buscar todos los demás componentes.

Resultó demasiado difícil buscar todo lo que necesitaba en 24v o 48v, así que me quedé con el diseño de 12v.

Para controlar el rendimiento diario, el uso y la capacidad disponible del sistema eléctrico de la furgoneta, también he instalado algunos equipos de control. Tengo una pantalla de control principal y un par de lecturas en el salpicadero.

Como con cualquier diseño eléctrico, el sistema necesita estar protegido para que cualquier problema eléctrico no cause un evento catastrófico como un incendio.

Para proteger todo el sistema eléctrico de la furgoneta camper, he instalado fusibles para cada componente, aisladores de batería y un RCB de calidad para la toma de corriente.

En el caso de un componente defectuoso o cualquier problema eléctrico puedo cortar todo el suministro de energía eléctrica, dentro y fuera.

Colocación de las baterías de la furgoneta camper

He colocado 2 baterías de gel de ciclo profundo de 115ah en la furgoneta camper debajo del asiento del pasajero y apenas caben. Debido a que tengo asientos giratorios instalados, hay un flujo de aire limitado a las baterías.

No estoy esperando ningún problema de sobrecalentamiento, pero voy a mantener un ojo en ellos como yo viajo en condiciones más calientes. Si experimento algún problema, quitaré el carenado lateral para obtener más aire y/o instalaré un ventilador para enfriar la zona de almacenamiento.

He instalado 2 aisladores de batería para poder desconectar toda la energía de entrada y salida si lo necesito. Están instalados en el lado del asiento del pasajero para un acceso rápido y fácil también.

Carga de las baterías de la furgoneta camper

Esta sección detalla cómo he diseñado el sistema eléctrico de la furgoneta camper para cargar las baterías de ocio y aprovechar la energía disponible.

Diseño de la energía solar

Usar nuestro sistema solar de la furgoneta camper para cargar las baterías de la furgoneta camper es cada vez más popular. Aparte del coste inicial de instalación, la energía se cosecha de forma gratuita, al menos durante las horas de luz del día.

Tengo un sistema de energía solar de 400w instalado en la furgoneta camper.

Hay 4 paneles flexi de 100w pegados directamente a las costillas del techo porque no quise poner rieles o carriles en el techo.

Algunas personas dicen que es mejor dejar un espacio de unos pocos centímetros para permitir el flujo de aire alrededor de ellos.

Espero que las costillas del techo proporcionen suficiente flujo de aire sin embargo. Todavía no he tenido ningún problema pero os mantendré informados cuando llegue a climas más cálidos.

Los paneles solares están conectados en serie usando conectores EC4. Estos son simples conectores de bayoneta por lo que el diseño es escalable y puedo desconectar cualquier panel defectuoso fácilmente.

La energía cosechada por los paneles solares se pasa a un controlador MTTP, que a su vez, lo convierte en 12v DC para llenar las baterías de ocio.

He instalado un fusible de 30 amperios entre el controlador MTTP y las baterías de ocio para la protección. Si los paneles resultan muy eficientes en condiciones más soleadas, es posible que tenga que actualizar los fusibles a 40 o 50 amperios.

Puedes consultar todo lo que necesitas saber sobre los paneles solares para caravanas en este post, incluyendo una guía completa de instalación y diagramas de cableado.

Creación del alternador

Cargar las baterías de ocio desde el motor en marcha es una fuente eficiente de energía. Tenía un par de opciones: relé dividido o un alternador separado.

Aunque un alternador separado ofrece contingencia para la carga de la batería principal, no era el ajuste más fácil en Baloo.

Así que opté por la opción más sencilla e instalé un relé de carga dividida inteligente.

Mi elección de relé de carga dividida sensible al voltaje es una unidad común. Este ingenioso componente funciona monitorizando tanto el voltaje de la batería principal como el de la de ocio y permite alimentar cualquiera de ellos.

Cuando el motor está en marcha, el relé inteligente canaliza la energía hacia la batería principal hasta que está completamente cargada. Sólo entonces redirige la energía a las baterías de ocio, continuando con el control de la batería principal.

Mejor aún, cuando el motor no está en marcha y la energía solar brilla en el techo, el relé inteligente controla las baterías de ocio.

Cuando están llenas, el relé permite que el exceso de energía solar alimente la batería principal. También funciona de la misma manera con la corriente de tierra.

He instalado el relé en el compartimento del motor y un fusible de 50 amperios a cada lado para proteger tanto las baterías de ocio como la batería principal de cualquier subida de tensión. Funciona bien hasta ahora.

Algunos fabricantes están equipando sus nuevos vehículos con la capacidad de carga inteligente instalada de serie. No creo que mi relé inteligente funcione como está diseñado en estos.

No he tenido la oportunidad de jugar con esto todavía, así que no estoy seguro de qué cambios de diseño haría si Baloo fuera un modelo más joven.

Diseño de la energía de la orilla

Además de cargar las baterías de ocio desde el motor y la energía solar, también tengo una instalación de enganche. El cable de tierra se conecta al RCB.

El RCB que instalé tiene 2 disyuntores; 1 para un enchufe de 3 pines de 240v para cargar dispositivos de 240v y otro para alimentar las baterías, a través del cargador de baterías de ocio.

Si no has leído el artículo que explica la electricidad de la furgoneta camper, (y deberías), el cargador de baterías convierte 240v AC a 12v DC energía que las baterías de ocio necesitan.

Aunque el cargador de baterías ya tiene un fusible integrado, por razones de seguridad he instalado otro fusible de 20 amperios entre el cargador de baterías y las baterías de ocio.

Para facilitar el acceso, he instalado la unidad RCB debajo del sofá y el cargador de baterías de ocio debajo del asiento del conductor.

He utilizado mucho la instalación de conexión durante la conversión. De hecho, la furgoneta estuvo conectada a la red eléctrica de la casa durante unos 8 meses, casi sin parar.

Todavía no he necesitado usarla mientras viajaba, ya que siempre he tenido suficiente energía del motor o de la energía solar, pero empaqué el cable de tierra, por si acaso.

Monitoreo de la electricidad de la furgoneta

Como punto a tener en cuenta, elegí los medidores combinados de voltios y corriente del estante. Hay unidades de control más inteligentes en el mercado, pero eran un poco exageradas para mí. Sólo me interesa medir el uso de la corriente neta.

En las siguientes secciones, verás los componentes de diseño asociados con la configuración de la monitorización y los explicaré a medida que te guíe a través de ellos.

Monitoreo de la energía entrante en una furgoneta camper

Quiero saber cuánta energía disponible tengo para usar mientras estoy viajando y es especialmente importante para vivir fuera de la red.

Saber que todas las fuentes de energía están funcionando como se espera es crítico.

No quiero arrancar para un fin de semana planeado fuera de la red y encontrar que el relé dividido no había cargado las baterías durante los últimos 300 km.

Medir el voltaje de la batería principal

He instalado un voltímetro en la batería principal con una pantalla en el salpicadero. Cuando estoy conduciendo, debe leer alrededor de 13,7v por lo que cualquier cosa diferente a esto, es una indicación de un problema.

Cuando el motor no está funcionando, se encuentra alrededor de 12,4v. La pantalla está siempre encendida, así que la controlo cuando estoy fuera de la red durante unos días para no acabar con una batería principal descargada.

Medir el voltaje de las baterías de ocio

He instalado un voltímetro en las baterías de ocio con una pantalla en el panel de control de la cabina.

Esto mide los voltios suministrados a las baterías de ocio desde cualquier fuente que esté proporcionando el voltaje más alto.

La pantalla está siempre encendida, está situada junto a la puerta corredera para que pueda controlarla regularmente a lo largo del día.

Medir la salud de las baterías de ocio

He instalado un amperímetro y una resistencia de derivación de 50 ohmios entre el terminal negativo de la batería y el punto de tierra para medir cuánta corriente necesitan las baterías de ocio para cargarse.

Esto me ayuda a recortar en momentos de bajo suministro y cargar cualquier dispositivo de gran potencia en momentos de abundancia.

Salida de la batería principal de la furgoneta

Siguiendo con mi filosofía de no modificar el vehículo de serie, mantuve la carga eléctrica adicional lejos de la batería principal tanto como fuera posible.

He puesto 3 fusibles en esta parte del diseño eléctrico de la furgoneta camper para simplificar la instalación y dar protección con los fusibles más pequeños.

Hay 9 dispositivos/componentes en total.

5 de ellos están relacionados con la conducción: GPS, navegador por satélite, radio, cámara trasera y dash cam. Cada uno de ellos está conectado de manera que sólo se encienden cuando el motor está en marcha para evitar dejar inadvertidamente un dispositivo encendido y terminar con la batería principal descargada.

He instalado 2 puertos USB para que funcionen también con la batería principal pero no con un interruptor para que estén permanentemente encendidos. Solo los uso cuando conduzco pero si me olvido de desenchufar algo, la pantalla de la batería principal me lo recuerda.

También he instalado un segundo indicador del depósito de combustible sin interruptor. Yo uso la calefacción y la cocina de gasoil de este tanque por lo que es importante saber el nivel. Es un indicador LED simple y casi no toma corriente.

El segundo tanque de combustible está separado del tanque principal por una válvula y una bomba de transferencia. He instalado un interruptor para rellenar el tanque cuando sea necesario.

He instalado una ducha Bushranger (¡un artículo de lujo!). El motor tiene que funcionar para calentar el agua así que lo he hecho funcionar de la batería principal para la simplicidad. De nuevo, esto tiene un interruptor por razones obvias.

Salida de la batería de ocio de la furgoneta

Esta sección es de lo que se trata. Las luces que tengo, los aparatos que conecto, la calefacción y la ventilación, hasta cómo cocino y, en mi caso, ¡hasta la caca!

Los aparatos y servicios de la furgoneta camper sacan todos (en su mayoría) su energía de las baterías de ocio. Si he hecho mis cálculos correctamente, puedo hacer funcionar todo y mantener la vida de la furgoneta que pretendía.

En el diagrama de arriba, he indicado la salida al relé inteligente y el aislador de las baterías de ocio, como se explicó un poco antes.

El resto del diagrama muestra la configuración de los componentes de salida. El cableado se realiza entre las baterías de ocio, los fusibles, los interruptores y los componentes como se ha detallado anteriormente.

Panel de control de cabina

Cada componente que funciona con estos interruptores tiene su propio fusible dedicado.

Panel de control del conductor

Cuando compré mi autocaravana era un minibús y ya tenía luces de cabina y un ventilador de techo instalado.

Cuando Baloo era un minibús, las luces y el ventilador de techo eran operados por el conductor del minibús desde el panel de control del conductor en el salpicadero.

Así que no había necesidad de cambiar las cosas innecesariamente.

Aunque reconfiguré ambos para que funcionaran desde las baterías de ocio en lugar de las baterías principales, no había necesidad real de mover los interruptores. Así que se quedaron en su sitio.

No es lo más práctico tener el interruptor del extractor de la cocina en el panel de control del conductor. El espacio de la vivienda es sólo un poco más de 4 metros de largo, por lo que no es demasiado lejos para caminar.

Los controles locales de la cabina

Anillo de 12v

También he instalado 3 luces de lectura LED. Cada una de ellas tiene su propio interruptor y están conectadas al anillo de 12v también.

Notas de instalación para la electricidad de la autocaravana

He pasado 2500 horas durante 8 meses convirtiendo a Baloo de un minibús en una furgoneta camper totalmente equipada.

Para un montón de artículos útiles sobre cómo usted puede construir su propia furgoneta camper, asegúrese de revisar la guía de conversión de furgonetas camper aquí.

Transmisión de cables eléctricos en la furgoneta camper

Algunas personas dicen que el cableado de la furgoneta camper debe ser ejecutado después de que el revestimiento esté completo. De esta manera, cualquier fallo en los cables es más fácil de arreglar. Sin embargo, es muy poco probable que se produzca un fallo en los cables si se colocan correctamente en primer lugar.

Si un cable se coloca de forma que roce en una esquina o se engarce, con el tiempo fallará. Si se colocan con cuidado, se pegan con cinta adhesiva lejos de las esquinas afiladas y se protegen con un conducto cuando es necesario, se pueden evitar los fallos de los cables.

Así que la instalación de la electricidad en mi furgoneta fue uno de los primeros trabajos que tuve que hacer. 400 metros de cable y todo escondido detrás de los paneles.

Si bien esto es limpio y ordenado, refuerza la necesidad de un diseño bien pensado de la furgoneta camper antes de empezar.

De esta manera, usted sabrá exactamente donde necesita que los cables salgan de los paneles para conectarse a los servicios algún tiempo después de que se hayan colocado.

Por supuesto, los palos de las buenas ideas es mejor evitarlos una vez que el revestimiento esté colocado porque los cambios en la ubicación de los servicios pueden requerir un reajuste significativo.

Cómo instalé la electricidad

Para dar una idea del proceso que seguí, así es como instalé la electricidad en mi furgoneta camper.

Esto no es una guía de instalación sino una visión general de alto nivel con fines ilustrativos solamente.

• Instalé baterías y aisladores bajo el asiento del pasajero
• Instalé:
  • paneles de fusibles, derivaciones y punto de tierra bajo el asiento del conductor
  • energía de tierra
  • relé inteligente
  • paneles solares
  • supervisión del sistema
• Para cada componente:
  • Tendió los cables desde el panel de fusibles hasta la ubicación
  • Instaló el componente
  • Instaló el fusible
  • Lo encendió
• Trabajo realizado.

Como cada cable fue colocado para un componente, los etiqueté para saber semanas o incluso meses más tarde, para qué componente era.

También puse en marcha cada componente a su vez, la supervisión de los fallos, cortocircuitos o excesivo consumo de corriente y las caídas de tensión como me fui.

También puse un par de cables adicionales para cualquier necesidad futura potencial. Ya he utilizado uno de ellos.

Instalé el menor valor de fusible que pude para cada componente y aisladores de batería para ambos circuitos de carga y descarga.

Componentes utilizados en la instalación eléctrica de la furgoneta camper

Puede encontrar todos los componentes eléctricos que utilicé en la calle. Son todos de construcción marina.

• Cargador automático de baterías de ocio de varias etapas – 12V 25A
• Cable de tierra
• Relé de carga dividido sensible al voltaje – 12V 140A
• Paneles solares de 400w y controlador
• Baterías
• Interruptores aislantes
• Tablero de fusibles
• Cable de pared fino 28/0.30, 2.0mm², 25.0A
• Cable solar de pared gruesa, 60A – 6mm²
• Monitoreo de metros.

Herramientas utilizadas en la instalación eléctrica de la autocaravana

No utilicé muchas herramientas especializadas para instalar la electricidad en la autocaravana.

Algunas palabras de precaución

Este diseño eléctrico de furgoneta camper es el que he instalado en Baloo.

No soy un electricista auto cualificado, así que si usas esto como base para tu propia construcción, por favor asegúrate de llevar a cabo las comprobaciones de seguridad necesarias por ti mismo.

Instalar la electricidad en una furgoneta camper no es una tarea para alguien sin experiencia.

Tampoco necesitas ser un electricista cualificado pero algo de experiencia te mantendrá a ti y a tu furgoneta camper seguros durante la instalación y mientras vivas en una furgoneta.

Si tiene alguna duda, consiga un electricista automotriz calificado para revisar sus diseños e instalar o considere subcontratar el trabajo.

Este diseño eléctrico de la furgoneta camper es específico para mis necesidades. Su propio puede ser similar, o un mundo aparte. Los principios básicos del diseño sin embargo, son fundamentalmente el mismo.