Suuri enemmistö kuljettajista luottaa siihen, että heidän aistinsa kertovat heille, milloin on huollon aika. Ja vain harva ajoneuvon osa antaa enemmän fyysisiä varoitusmerkkejä huollon tarpeesta kuin iskunvaimentimet ja jousijarrut. Siksi auton koeajaminen on joskus helpoin tapa varmistaa asiakkaidesi erityiset ajo-ominaisuuksien säätöä koskevat valitukset.

Tässä on neljä asiaa, joita kannattaa tarkkailla koeajettaessa ajoneuvoa, joka tulee ajo-ominaisuuksien valituksen vuoksi (ja joita voit kehottaa asiakkaitasi tarkkailemaan) ja jotka viittaavat siihen, että iskunvaimentimet ja jouset on vaihdettava.

Ajoneuvo ponnahtaa

Kierukkajouset vastaavat energiansiirron vaimentamisesta ajoneuvon ajaessa yli kuoppien, kolhujen ja epätasaisien teiden. Ajoneuvon iskunvaimentimet ja jousijouset auttavat hallitsemaan jousien liikettä, jotta pyörät eivät liiku liikaa ylös ja alas. Kun nämä osat ovat jumissa, vaurioituneet tai löysät, renkaat menettävät kosketuksen tiehen, kun autoa ajetaan, mikä johtaa kuoppaiseen ja epämiellyttävään ajoon.

Asiakas ei tiedä rebound-, compression- tai kaasulla ladatuista, kaksoisputki-iskuista. Sen hän tuntee, miten kuluneet tai vaurioituneet iskunvaimentimet ja jousijarrut vaikuttavat ajomukavuuteen. Tehtäväsi on tunnistaa ongelma ja selittää, miten uudet iskunvaimentimet ja jousijarrut voivat palauttaa heidän ajokykynsä uudenveroiseksi.

Etupää sukeltaa ja/tai takapää kyykistyy

Iskunvaimentimet ja jousijarrut auttavat pitämään ajoneuvon vakaana kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Kun ajoneuvon iskunvaimentimet ja jousijarrut vaurioituvat, etupää voi sukeltaa jarrutettaessa, kun taas takapää kyykistyy kiihdytettäessä. Näin tapahtuu, kun nämä osat eivät ole tarpeeksi vahvoja käsittelemään ajoneuvon painoa.

Asiakas saattaa ajatella, että uudet iskunvaimentimet ja jousijarrut tekevät ajosta vain tasaisempaa, mutta totuus on, että uudet iskunvaimentimet ja jousijarrut voivat tehdä paljon muutakin. Uudet iskunvaimentimet ja jousijarrut voivat saada ajoneuvon kurvaamaan ja jarruttamaan kuin se olisi ollut uusi. Tämä voi antaa lisää pysähtymismatkaa, paremman hallinnan ja enemmän itseluottamusta hätätilanteissa.

Ajoneuvossa on merkkejä korin kallistumisesta

Samoin kuin ajoneuvo voi kallistua ja kyykistyä jarrutettaessa ja kiihdytettäessä, myös auton vakaus voi vaarantua kaarreajossa. Jos iskunvaimentimet alkavat pettää, kori tuntuu kallistuvan kaarteeseen – jopa lievissä kaarteissa. Tämäkin voi olla turvallisuusongelma, joka vaatii välitöntä toimintaa, koska se voi vaikuttaa jarrutuksen ja ohjauksen tehokkuuteen.

50 000 kilometrin aikana iskunvaimentimen tai jousijousen vaimennusominaisuudet heikkenevät siinä määrin, että se voi vaikuttaa ajo- ja käsittelyominaisuuksiin, mutta kuljettaja ei välttämättä huomaa sitä, koska toimintakyvyn heikkeneminen tapahtuu vähitellen. Vaikka asiakkaasi on saattanut tottua siihen, että korin kallistuminen on normaali osa hänen ajokokemustaan, tuore näkökulmasi voi paljastaa, kuinka huonoksi hänen iskunvaimentimensa ja jousijousensa ovat muuttuneet. Tämän vuoksi koeajo on ratkaisevan tärkeä osa tarkastusprosessia.

Kuulet epätavallisia ääniä

Yksi varoittavista merkeistä huoltoa vaativasta jousitusjärjestelmästä on epätavallinen ääni. Kun iskunvaimentimet ja holkit kuluvat, ne menettävät kykynsä tukea jousitusta kunnolla. Seurauksena on, että jousijousi voi painua pohjaan. Kun jousijousi painuu pohjaan, metallin ja metallin välinen kosketus voi aiheuttaa kolahtavan äänen, joka kuuluu etu- tai takapyöristä.

Renkaiden kupruuntuminen voi olla toinen jousitukseen liittyvän melun aiheuttaja. Kun iskunvaimentimet menevät huonoon kuntoon ja aiheuttavat renkaan nopeamman takaiskun, voi syntyä kulumiskuvioita, jotka vuorottelevat kuin sarja huippuja ja laaksoja. Nämä renkaan kulutuspinnan vaihtelut aiheuttavat pomppivaa ääntä, joka voidaan havaita koeajon aikana.