Pään tiivisteen puhkeaminen on huono uutinen. Erittäin huonoja uutisia. Jos luulet, että omasi on menossa, se vaatii välitöntä huomiota. Pään tiiviste voi pettää seitsemällä hieman erilaisella tavalla, joista kerroimme hiljattain, ja jotka kaikki ovat huonoja uutisia moottorille. Jos takanasi seuraa koko ajan makealta tuoksuva valkoinen pilvi, sinulla saattaa olla huono pään tiiviste.

Tyypillisesti pään tiivisteet pettävät, kun pää ja moottori laajenevat eri tahtiin, eikä tiiviste pysty tiivistämään juuri laajentunutta rakoa. Tämä ongelma pahenee joissakin moottoreissa, joissa käytetään rautasylinterilohkoa ja alumiinista päätä. Lisäksi joissakin moottoreissa pään pulttien puristusvoima on vain heikko, tai niiden päät ovat alttiita vääntymiselle ja niillä on maine vikaantumisesta.

Kun pään tiiviste on pettänyt, se voi aiheuttaa monenlaisia ongelmia, kuten:

1) Ylikuumeneminen

Kannen tiivisteen pettäminen voi johtua siitä, että moottori ylikuumenee kerran liikaa (tukkeutuneen jäähdyttimen, jäähdytysnestevuodon, viallisen tuulettimen tms. seurauksena), mutta puhjennut tiiviste voi myös aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Kuumat pakokaasut voivat vuotaa jäähdytysjärjestelmään tai jäähdytysneste voi vuotaa sylintereihin ja palaa pois höyrynä.

Jos autolla ajetaan ylikuumentuessa, seurauksena voi olla myös seosteräksestä valmistetun sylinterikannen vääntyminen tai katalysaattorin vaurioituminen höyryn vaikutuksesta, mikä lisää merkittävästi korjauskustannuksia.

2) Tehon menetys

Jos kannentiiviste vioittuu siten, että se päästää puristetun ilman/polttoaineen poistumaan, kyseisen sylinterin puristus vähenee. Tämä puristuksen menetys johtaa moottorin karheaan käyntiin ja moottorin tehon huomattavaan vähenemiseen. Tällaiseen vikaan liittyy tyypillisesti pakokaasuvuodon kaltainen ääni.

3) Öljyn likaantuminen

Yksi tunnetuimmista pään tiivisteen vikaantumisen merkeistä on öljyn täyttöaukon korkin tai mittatikun alapuolella oleva maitomainen liete, jota joskus kutsutaan vitsikkäästi nimellä ”milkshake”. Tämä johtuu jäähdytysnesteen joutumisesta öljyyn ja päinvastoin. Vaikka tämä ei olekaan vakuuttava todiste tiivisteen rikkoutumisesta, se on yleensä hyvä indikaattori ja varma merkki siitä, että moottori on purettava, jotta saastumisen lähde voidaan löytää.

Jäätymisenestoaineen saastuttaessa öljyä, mikä tahansa ajo pilaa moottorin laakerit nopeasti. Korjaus vaatii vähintään moottoriöljyn huuhtelun sekä öljynsuodattimen vaihdon ja usein myös moottorin alapään täydellisen purkamisen, jotta voidaan varmistaa, etteivät laakerit ole vaurioituneet ja puhdistaa kaikki saastunut öljy pois.

4) Valkoinen savu

Vikaantunut kärkitiiviste aiheuttaa useimmiten pakoputkesta tulevia makean tuoksuisen valkoisen savun pilviä. Tämä savu johtuu siitä, että pakkasnestettä vuotaa tiivisteen ohi sylintereihin, missä se muuttuu höyryksi osana palamisprosessia. Harvinaisempi, mutta silti mahdollinen, on öljykanavan vuoto sylinteriin, mikä aiheuttaa sinertävää savua.

Jompikumpi näistä tiivisteen vioista päästää myös palamispaineen jäähdytysjärjestelmään tai öljynhengitysjärjestelmään. Jos jäähdyttimen letku puhkeaa yhtäkkiä vedenpoistoaukostaan tai mittatikku ei pysy paikallaan, tämä voi olla syynä.

5) Ulkopuoliset vuodot

Jos pään tiiviste on pettänyt vesi- tai öljykanavan ja moottorin ulkopinnan välissä, seurauksena voi olla yksinkertainen jäähdytysneste- tai öljyvuoto. Tämä on puhjenneen tiivisteen lievempi versio, mutta silti vakava.

Ulkoinen vuoto ei välttämättä ilmene välittömänä ongelmana (muuta kuin sotkua aiheuttaen), mutta jos jäähdytysnesteen tason annetaan laskea liian alas, se voi johtaa vakaviin moottoriongelmiin. Toinen ongelma on, että vuotava öljy voi joutua kuumaan pakokaasuun, mikä johtaa pistävään savuun ja mahdollisesti tulipaloon.