Bombardierin Challenger 300 -kone oli ensimmäinen super-midsize-liikennesuihkukoneiden luokassa, joka haastoi standardit puhtaalla muotoilullaan.

Projekti lanseerattiin Pariisin ilmailunäyttelyssä 13.7.1999, jolloin se sai nimekseen Bombardier Continental. Se oli ”clean sheet” -malli, joka koottiin Bombardierin Learjet-tehtaalla Wichita Mid-Continent -lentokentällä Kansasissa. Suihkukoneen nimi muutettiin syyskuussa 2002 sen jälkeen, kun oli käyty paljon keskustelua siitä, mihin luokkaan (Learjet, Challenger vai Global) uusi kone sopisi. Se aloitti kaupallisen liikennöinnin tammikuussa 2004.

Challenger 300:ssa on suuri matkustamo ja se on suorituskykyinen. Se kuuluu ”super-keskikokoisten” yksityislentokoneiden luokkaan yhdessä Citation X:n ja Gulfstream G200:n kaltaisten suihkukoneiden kanssa. Sillä voi lentää kahdeksan matkustajaa rannikolta rannikolle nonstop, ja se on suunniteltu niin, että sen välittömät käyttökustannukset ovat alhaiset – mikä tekee siitä vahvan kilpailijan uudessa superkeskikokoisten yksityisten suihkukoneiden luokassa.

Challenger 300:n matkustamoon mahtuu kahdeksan tai yhdeksän matkustajaa kahden hengen kerhokokoonpanossa (kolme istuinta voidaan haluttaessa vaihtaa kolmen hengen divaaniksi). Kaikki matkustajien istuimet ovat täysin säädettävissä, ja niissä on kokoontaitettavat pöydät ja yksittäiset verkkovirtapistokkeet. Kaksialueinen ilmastointi pitää sekä lentäjät että matkustajat viihtyisinä, ja matalalämpöiset LED-ylävalot (joiden käyttöikä on 10 000 tuntia) antavat matkustamolle avoimen tunnelman. Ohjaamon pituus (ohjaamoa lukuun ottamatta) on 16,5 jalkaa, korkeus 6,1 jalkaa ja leveys 7,2 jalkaa. Ulkopuoliseen lokeroon tallennettuihin 106 kuutiometriä suuruisiin matkatavaroihin (750 kiloa) pääsee lennon aikana käsiksi täysin suljetun wc-tilan kautta. Lisäksi voidaan lisätä etummainen matkatavarakaappi.

Todellinen vetovoima Challenger 300:ssa on sen kantomatka- ja hyötykuormaominaisuudet. Se voi lentää kahdeksan matkustajaa 3 560 mailia (3 100 merimailia) 0,80 Machin nopeudella – melkoinen saavutus tämän luokan suihkukoneelle. Tämä yksityinen suihkukone voi nousta ilmaan 4 810 jalan korkeudessa ja nousta 37 000 jalan matkalentokorkeuteen neljässätoista minuutissa. Se voi matkustaa mukavasti useimpien huonojen sääolojen ja lentoliikenteen yläpuolella, sillä sen lentokatto on 45 000 jalkaa.

Challenger 300:n suurin matkalentonopeus on 0,82 Machia (470 ktas), mutta tavallisesti se lentää noin 0,80 Machin (459 solmua) nopeudella, ja se kuluttaa polttoainetta 1 577 kiloa tunnissa. Siinä käytetään kahta Honeywell HTF 7000 -turbofanimoottoria, joiden kummankin työntövoima on 6 826 kiloa. Sen suurin sallittu lentoonlähtöpaino (MTOW, maximum takeoff weight) on 38 850 puntaa.

Challenger 300:n aerodynaamista rakennetta hienosäädettiin supertietokoneohjelmalla, joka loi kolmiulotteiset mallit transonisesta ilmavirtauksesta siiven ja rungon ympärillä. Suurin osa suihkukoneesta on valmistettu alumiinista. Siinä käytetään ksenon-laskeutumisvaloja, joiden käyttöikä on yli 10 000 tuntia (ainoana super-keskikokoisena suihkukoneena). Suihkukoneen mukana toimitetaan uusi vianetsintäohjelmistojärjestelmä, joka tarjoaa mekaanikoille vaiheittaiset ohjeet ongelmien löytämiseen ja korjaamiseen, mikä vähentää huoltoaikaa ja työvoimakustannuksia.

Chaallenger 300:ssa käytetään Rockwell Collinsin Pro Line 21 -avioniikkajärjestelmää, jossa on neljä 12×10 tuuman LCD-näyttöä. EICAS (Engine Indication and Crew Alerting System) on vakiovarusteena, ja se antaa tietoja moottorin suorituskyvystä, kuten polttoainevirtauksesta, öljyn ja turbiinin lämpötiloista, vääntömomentista sekä visuaalisia jäänpoisto- ja ympäristönhallintatietoja. Muita järjestelmiä ovat EGPWS (Enhanced Ground Proximity Warning System) ja TCAS II (Traffic Collision Avoidance System). Tärkeät toiminnot, kuten moottorin käynnistys, ovat lähes täysin automatisoituja.

Challenger 300 on vankka yksityinen suihkukone, joka tarjoaa jatkuvasti korkeaa suorituskykyä ja taloudellista käyttöä. Se on suunniteltu helppokäyttöiseksi ja helposti huollettavaksi, joten sillä ei ole vaikeuksia suorittaa säännöllisesti maastolentoja.

Lentokoneen tiedot

RocketRoute lisäsi kehittyneet suorituskykytiedot seuraaville profiileille:

• Cruise (Normaali matkalentokorkeus (Normal cruise), matkalentokorkeus (Cruise Cruise) 0.75 Mi, 0.78 Mi, 0.80 Mi, 0.82 Mi, 0.83 Mi, cruise Cruise 250, 280, 300, 320 KIAS, cruise Long Range Cruise, cruise Maximum Range Cruise, cruise SE Long Range Cruise, cruise SE Maximum Cruise Speed, cruise SE Maximum Range Cruise)
• Climb (Nopea nousu, Normaali nousu, nousu Climb 250 / 280 KIAS / 0.80 M, nousu Climb 250 KIAS / 0.75 M)
• Laskeutuminen (laskeutuminen SE Laskeutuminen 0.80 M/280 KIAS /250 KIAS, laskeutuminen Laskeutuminen 0.75 M /250 KIAS, laskeutuminen Laskeutuminen 0.75 M /250 KIAS, laskeutuminen Laskeutuminen MMO/VMO, laskeutuminen Laskeutuminen MMO/VMO – Yksimoottorinen)
• Holding (jäätymisenesto päällä, jäätymisenesto pois päältä, pito pito pito 200 KIAS, pito pito pito VMD, pito pito SE pito pito 200 KIAS, pito pito pito SE pito VMD)
• Mass & Tasapaino