Kuka teki ensimmäiset autot?

1770-luvulta alkaen monet yrittivät tehdä höyryllä kulkevia autoja. Jotkut varhaiset höyryautot toimivat hyvin, jotkut taas eivät. Jotkut olivat palopumppuja, jotka liikkuivat itsestään, ja toiset olivat pieniä vetureita, joissa oli maantiepyörät. 1880-luvulta alkaen keksijät yrittivät kovasti tehdä autoja, jotka kulkisivat riittävän hyvin jokapäiväiseen käyttöön. Nämä kokeelliset autot kulkivat höyryllä, bensiinillä tai sähköllä. 1890-luvulla eurooppalaiset ostivat ja ajoivat Benzin, Daimlerin, Panhardin ja muiden valmistamia autoja, ja amerikkalaiset ostivat ja ajoivat Duryean, Haynesin, Wintonin ja muiden valmistamia autoja. Vuoteen 1905 mennessä bensiiniautot olivat suositumpia kuin höyry- tai sähköautot, koska ne olivat helppokäyttöisempiä ja niillä pystyi ajamaan pidemmälle ilman polttoaineen lisäämistä. Vuoteen 1910 mennessä bensiiniautoista tuli suurempia ja tehokkaampia, ja joissakin oli taittuva katto, joka piti kuljettajat ja matkustajat suojassa sateelta.

Miten ensimmäiset autot toimivat?

Höyryautossa poltettiin polttoainetta, joka lämmitti vettä kattilassa. Tämä prosessi tuotti höyryä, joka laajeni ja työnsi mäntiä, jotka pyörittivät kampiakselia. Sähköautossa oli akku, joka pyöritti pientä sähkömoottoria, joka pyöritti vetoakselia. Bensiiniautossa sytytettiin polttoaine, joka aiheutti pienen räjähdyksen kunkin sylinterin sisällä. Tämä räjähdys työnsi mäntää ja pyöritti kampiakselia, joka oli kytketty pyöriin ketjulla tai vetoakselilla.

Kuka ajoi ensimmäisiä autoja?

Vuonna 1900 varakkaat ihmiset ostivat autoja huvin, mukavuuden ja statuksen vuoksi. Monet lääkärit ostivat pieniä, kohtuuhintaisia autoja, koska ne olivat luotettavampia kuin hevoset ja helpompi pitää valmiina. Maaseudulla asuvat amerikkalaiset pitivät autoista, koska niillä pystyi kulkemaan pitkiä matkoja ilman riippuvuutta junista. He kuljettivat tuotteita markkinoille, kävivät kaupoissa ja elokuvissa kaupungissa ja käyttivät autojaan jopa peltojen kyntämiseen. Kaupungeissa asuvat perheet pitivät autoista, koska ne olivat käteviä asioilla, juna-asemalla käydessä, sukulaisten luona vierailtaessa, kirkossa käydessä ja maaseudulla ajellessa. Perheen talo, jonka pihatiellä on auto, on ollut yleinen näky noin vuodesta 1910 lähtien. Nuoret pitivät autoista, koska he saattoivat mennä elokuviin, ravintoloihin ja muihin hauskoihin paikkoihin sen sijaan, että olisivat jääneet kotiin vanhempiensa kanssa.

Miksi niin monet ihmiset käyttävät autoja?

Autot ovat nopeita, mukavia, hyvännäköisiä ja hauskoja ajaa. Niillä voi mennä melkein minne tahansa, ja ne ovat aina käyttövalmiina. Ajaminen on monin tavoin helpompaa kuin kävely, pyöräily tai junassa, bussissa tai lentokoneessa matkustaminen. Auton omistaminen on kuitenkin suuri vastuu. Sen ostaminen ja käyttökunnossa pitäminen vie paljon rahaa, ja kuljettajien on oltava koulutettuja, heillä on oltava ajokortti ja heidän on oltava aina valppaina, jotta virheiltä ja onnettomuuksilta vältyttäisiin. Autojen pysäköintiin tarvitaan paljon tilaa, ja liian monet autot ruuhkauttavat teitä ja parkkipaikkoja. Jotkut auton omistajat ovat palanneet kävelemään, pyöräilemään tai matkustamaan junalla tai bussilla, kun se on käytännöllisempää tai kätevämpää. Useimmille amerikkalaisille auto on suosituin tapa matkustaa, mutta muita liikennemuotoja tarvitaan aina.

Mitä erilaista Ford T-mallissa oli?

Ford T-malli
Tämä Model-T-aikakauden loppupuolella rakennettu Model-T roadster valmistui kokoonpanolinjalta vuonna 1926. Courtesy of the National Museum of American History.

Vuosina 1908-1927 valmistettu Ford Model T maksoi vähemmän kuin muut autot, mutta se oli tukeva ja käytännöllinen. Se kulki hyvin hiekkateillä ja pelloilla, koska se saattoi vääntyä kaatuessaan kuoppien yli. T-malli näytti kalliilta autolta, mutta oli itse asiassa hyvin yksinkertaisesti varustettu. Vuosina 1915-1925 sitä sai vain mustana, koska musta maali kuivui muita värejä nopeammin, minkä ansiosta Model T:tä voitiin rakentaa ja myydä enemmän. Kaikista näistä syistä Model T:tä myytiin enemmän kuin mitään muuta autotyyppiä tuohon aikaan – yhteensä hieman yli 15 miljoonaa kappaletta. Maanviljelijät, tehdastyöläiset, koulunopettajat ja monet muut amerikkalaiset vaihtoivat hevosista tai junista autoihin, kun he ostivat Model T:n.

Miksi suurin osa autoista kulkee nykyään bensiinikäyttöisinä?

Bensamoottori on ollut luotettava, käytännöllinen ja kohtuullisen tehokas noin vuodesta 1900 lähtien. Sitä on helpompi hallita kuin höyrykonetta, ja se palaa tai räjähtää harvemmin. Bensiiniautolla pääsee paljon pidemmälle bensatankilla kuin sähköautolla akkujen latausten välillä. Bensiinimoottoreita on parannettu tietokoneiden, polttoainesuuttimien ja muiden laitteiden avulla. Mutta kasvava huoli kemikaaleista, joita bensiinimoottorit päästävät ilmaan (eli saasteista), on johtanut uuteen kiinnostukseen puhtaita sähköautoja ja autoja kohtaan, jotka kulkevat maakaasulla, joka on bensiinistä erilaista höyryä.

Miten monta autoa on Smithsonian-museossa?

National Musuem of American History -museon työ- ja teollisuusosastolla sijaitsevassa Smithsonian-museon autokokoelmassa on yhteensä noin 80 täysikokoista autoa. Autokokoelmaan on pyritty sisällyttämään merkittäviä autoteollisuuden virstanpylväitä, kun autot muuttuivat hevosettomista vaunuista kiinteäksi osaksi amerikkalaista elämää. Smithsonian on kerännyt autoja vuodesta 1899 lähtien, ja lähes kaikki autot ovat ihmisten tai yritysten lahjoittamia.

Missä voin nähdä lisää varhaisia autoja henkilökohtaisesti ja verkossa?

Joitakin Smithsonianin autoja on lainassa Western Reserve Historical Societyssä Clevelandissa, Ohiossa, Onondaga Historical Associationissa Syracusessa, New Yorkissa, Indianapolis Motor Speedway Hall of Famessa Indianapolisissa, Indianassa, ja Eastern Museum of Motor Racingissä York Springsissä, Pennsylvaniassa. Merkittäviä automuseoita, jotka eivät ole yhteydessä Smithsonianiin, ovat Henry Ford Museum Dearbornissa, Michiganissa, National Automobile Museum Renossa, Nevadassa, Imperial Palace Collection Las Vegasissa, Nevadassa ja Biloxissa, Mississippissä, Petersen Automotive Museum Los Angelesissa, Kaliforniassa, Auburn-Cord-Duesenberg Museum Auburnissa, Indianassa, ja Owl’s Head Museum Owl’s Headissa, Mainessa.

Missä muualla netissä on tietoa autoista?

A Brief History of The First 100 Years of the Automobile Industry in the United States: www.theautochannel.com/mania/industry.orig/history

.