Ethiopian Airlines ottaa kaikessa hiljaisuudessa käyttöön kaksi uutta bisnesluokan istuinta, mikä tarkoittaa, että lentoyhtiöllä on nyt neljä erityyppistä bisnesluokan istuinta 787- ja A350-koneissaan. Hmmm…
Ethiopian Airlinesin uusi 787-9-liikenneluokka
Ethiopian Airlines asentaa juuri toimitettuihin Boeing 787 -lentokoneisiinsa uudenlaisen bisnesluokan istuimen. Tarkemmin sanottuna lentoyhtiö asentaa Collins Aerospacen reverse herringbone -liikemiesluokan istuimet, joten jokainen istuin on täysin tasainen ja siitä on suora pääsy käytävälle.
Ethiopian Airlinesin uusimmassa Boeing 787-9 -lentokoneessa on liikemiesluokassa 1-2-1-asettelu, joka tunnetaan myös nimellä reverse herringbone. Tämä uusi verrattuna 2-2-2-kokoonpanoon, joka kaikilla sen laajarunkokoneilla on #ethiopianairlines #boeing #business #fleet #avgeek pic.twitter.com/o3WCMqChrM
– ETWatch (@ETWatch) 24. lokakuuta 2020
Tämä on monien lentoyhtiöiden käyttämä suosittu bisnesluokkatuotanto, ja se edustaa Addis Abebassa sijaitsevalle lentoyhtiölle merkittävää kehitystä. Vähän kontekstia, ennen tätä Ethiopian Airlinesin paras 787-liikenneluokan istuin oli Collins Aerospacen Diamond-istuin. Tiedän, että jotkut pitivät tästä istuimesta enemmän kuin käänteisestä kalanruotoistuimesta, koska siinä oli helppo istua matkaseuran vieressä.
Tähän asti Ethiopian Airlinesin kaikissa A350-koneissa, 787-9-koneissa ja 777-koneissa on ollut litteät vuoteet, ja noin puolessa 787-8-koneista nämä istuimet ovat olleet käytössä.
Ethiopian Airlinesin edellinen paras bisnesluokan istuin
Vuoteen 2015 asti Ethiopian Airlinesin paras bisnesluokan istuin oli kulmikas istuin, joka löytyy edelleen noin puolesta 787-8-koneista.
Ethiopian Airlinesin alkuperäinen 787-8:n bisnesluokan matkustamo
Ethiopian Airlinesin uusi A350-900:n bisnesluokka
Tässä kohtaa homma muuttuu suorastaan oudoksi, jos minulta kysytään. Tässä vaiheessa Ethiopian Airlinesin 787-koneissa on kolme erilaista bisnesluokan istuinta. Joten luulisi, että Ethiopianin A350-koneet saisivat samat uudet bisnesluokan istuimet kuin uudet 787-koneet, eikö?
Väärin! Sen sijaan Ethiopian Airlinesin A350-koneissa on Safran Optima -liiketoimintaluokan istuimet, jotka ovat porrastetussa kokoonpanossa.
We proud that we have taken delivery of two brand new #A350 aircraft on same day with the new business Class configuration of 1-2-1 seats 💺
#FlyEthiopian #TheNewSpiritofAfrica pic.twitter.com/J3mobaAwSM— Ethiopian Airlines Hargeisa (@flyethiopianhga) November 8, 2020
Nämä istuimet ovat samankaltaiset kuin business-luokan istuimet, joita on esimerkiksi Air Francen A350-koneissa.
Safran Optima -liikemiesluokan istuimet
Safran Optima -liikemiesluokan istuimet
Kuinka moni Ethiopian Airlinesin kone saa uudet istuimet?
Ethiopian Airlines asentaa uudet business-luokan istuimet juuri toimitettuihin A350- ja 787-koneisiin:
- Kahdessa 787-9-koneessa on jo Collins Aerospace Super Diamond -istuimet, joiden rekisteritunnukset ovat ET-AXS ja ET-AYC, ja lentoyhtiöllä on tilauksessa vielä kaksi 787-9-konetta
- Kahdessa A350-900-koneessa on jo Safran Optima -istuimet, joiden rekisteritunnukset ovat EY-AYA ja EY-AYB, ja lentoyhtiöllä on vielä kahdeksan A350-900-konetta tilauksessa
Tämän lisäksi Ethiopian Airlines on poistanut joidenkin koneiden ohjaamot muuttaakseen ne väliaikaisesti rahtikoneiksi, ja käsittääkseni ne saavat uudet istuimet, kun ne palaavat matkustajaliikenteeseen.
Sen lisäksi emme tiedä paljoa. Kuten huomaatte, Ethiopian Airlines ei tee isoa numeroa näistä uusista istuimista eikä ole edes mainostanut niitä julkisesti, joten kyseessä näyttää olevan hyvin pitkälti pehmeä lanseeraus.
Pandemia on muuttanut monia asioita alalla, joten jäämme odottamaan ja katsomaan, muokataanko muitakin koneita uudelleen, kun lentoyhtiöt pyrkivät säästämään rahaa. Henkilökohtaisesti odottaisin näkeväni näitä istuimia toistaiseksi vain vasta toimitetuissa koneissa.
Ainakin 10 Airbus A350 -koneessa on nämä istuimet
Bottom line
Ethiopian Airlines on ottanut käyttöön ei yhden vaan kaksi uutta business-luokan tuotetta. Nämä istuimet debytoivat lentoyhtiön juuri toimitetuissa 787-9- ja A350-900-koneissa. Neljässä koneessa on uudet istuimet, ja tilauksessa on vielä 10 konetta, joissa niitä pitäisi myös olla. Ainoastaan aika näyttää, missä määrin nykyisiä lentokoneita muokataan uudelleen.
Tämä on jännittävä kehitys, vaikka suoraan sanottuna minusta on outoa, että lentoyhtiö ottaa käyttöön kaksi uutta bisnesluokkatuotetta, kun Ethiopianilla on jo ennestään uskomattoman paljon epäyhtenäisiä tuotteita.
Mitä mieltä sinä olet Ethiopian Airlinesin uusista bisnesluokkatuotteista?