Säätöpyörästön portaaton vaihteisto (CVT) on automaattivaihteistotyyppi, joka mahdollistaa pehmeät, portaattomat välityssuhteen vaihdot käyttämällä kahta hihnapyörää, jotka on yhdistetty teräsnauhalla. Tarvitsetko arvion CVT-vaihteiston vaihdosta? Klikkaa Get a Free Estimate.

Tarvitsetko vaihtovaihteiston? Pyydä arvio vaihtovaihteistosta ja paikallisesta asennuksesta. Etsi vaihteistomallia ajoneuvomerkin ja -mallin avulla.

Millainen vaihteisto minulla on?

CVT-vaihteisto on yleisesti myöhäisempien mallien Nissanissa (Nissan Rogue), Nissanissa (Maxima), Nissanin (Sentra), Nissanin autossa (Altima), Nissanin autovoimansiirto (Altima) ja Nissanin autovaihteistoissa (Murano). Löytyy myös Jeep Patriotista, Jeep Compassista sekä Ford Freestylesta ja Ford 500:sta.

Sen sijaan, että käytettäisiin 6-9 kiinteää vaihdetta kuten perinteisessä automaattivaihteistossa, hihnapyörien halkaisija säätyy jatkuvasti ajotilanteen mukaan optimaalisen välityssuhteen ja voiman tuottamiseksi pyörille.

Sitä voidaan kutsua myös portaattomaksi, yksivaihteiseksi tai hihnapyörävaihteistoksi.

Tässä oppaassa

• Miksi CVT:t?
• Automaatti vs. automaatti. CVT-vaihteistot
• Miten CVT-vaihteisto toimii?
• Pros & Cons of a CVT Transmission

Nissan CVT Applications and Compatibility:

Nissan Altima

Nissan Maxima

Nissan Murano

Nissan Pathfinder

Nissan Rogue

Nissan Sentra

Nissan Versa

Nissan CVT-venttiilikopat:

Etsitkö venttiilirunkoa Nissan CVT:hen? Käy osoitteessa Street Smart Transmission täällä

Nissan CVT – USA:n yhteensopivuus ja vaihto

Vaihtovaihteiston hinnat Nissan CVT:

Miksi CVT?

Yksi keino parantaa ajoneuvon polttoainetehokkuutta on moottorin kierrosluvun (RPM) hallinta. Mitä korkeammalle ne nousevat, sitä enemmän bensiiniä moottori kuluttaa.

Moottorin optimaalisen kierrosluvun ylläpitäminen perinteisessä automaattivaihteistossa käytettävissä olevien vaihteiden rajallisella määrällä voi olla hieman hankalaa, mikä on yksi syy siihen, miksi valmistajat tutkivat CVT-vaihteiden käyttöä.

Automaattivaihteistot vs. CVT-vaihteistot

Traditionaalisissa automaattivaihteistoissa käytetään vaihteita, jotka alentavat kierroslukuja tietyin kiintein väliajoin (tyypillisesti 6-9 vaihteen välityssuhteita tai ”nopeuksia”) ajoneuvon nopeutuessa. Vaihteet vaihtuvat kaasun syötön ja ajoneuvon nopeuden mukaan.

CVT-vaihteistoissa sen sijaan käytetään yhtä teräsnauhaa, jota voidaan säätää lukemattomaan määrään välityssuhteita hihnapyörien avulla. Näin ajoneuvon tietokone voi välittömästi muuttaa hihnan asentoa niin, että moottori kuluttaa mahdollisimman vähän polttoainetta.

Miten CVT-vaihteisto toimii?

Ei ole väliä, kuinka monta eteenpäin menevää vaihdetta siinä on, tavanomainen automaattivaihteisto ei voi vaihtaa korkeammalle vaihteelle ja alentaa moottorin kierroslukua ennen kuin ennalta määrätty kierroslukukierrosluku ja/tai ajoneuvon kierrosluku on saavutettu.

Tämä vaihteiden vaihtamislogiikka/ohjelmointi on suunniteltu reagoimaan kuljettajan kaasusyöttöön. Näin vaihteisto voi pitää alemmat vaihteet kiihdytyksen aikana ja vaihtaa sitten ylöspäin polttoaineen säästämiseksi, kun kuljettaja vähentää kaasupolkimen painetta (matalat vaihteet = nopea kiihdytys / korkeat vaihteet = matalan kierrosluvun ajo).

Tällaiset jatkuvat kierrosluvun vaihtelut ylös/alas mahdollistavat ajoneuvon vauhdin saamisen, mutta moottorin käyntinopeuden pysyminen tasaisella nopeudella olisi paljon tehokkaampaa.

CVT:n kauneus on siinä, että sen tietokone voi välittömästi laskea ihanteellisen moottorin kierrosluvun missä tahansa tilanteessa ja säätää sitten vaihteiston välityssuhteen pitämään tuon kierrosluvun, kunnes se on vaihdettava.

Jos esimerkiksi painat kaasua, kun valo vaihtuu vihreäksi, Nissan Altiman tai Toyota Corollan moottori (esimerkiksi) hyppää välittömästi 5000 kierrokseen minuutissa ja pysyy siinä, kunnes päästät kaasun pois. Sen jälkeen se laskee takaisin noin 1800 kierroksen kierroslukuun, koska CVT-vaihteisto on säätänyt itsensä Overdrive-suhteeseen.

Tämä säästää polttoainetta siirtymällä välittömästi moottorin korkeiden kierroslukujen tehoalueelta matalien kierroslukujen kierroslukusuhteeseen ilman kaasua polttavia pysähdyksiä välissä.

Kaiken tämän mahdollistamiseksi käytetään joustavaa teräsnauhaa/-hihnaa, joka on ripustettu kahden hihnapyörän väliin. Toinen näistä säädettävistä kartiohihnapyöristä on kytketty moottorin tuloakseliin, ja toinen asuu ulostuloakselilla, joka lähettää voiman pyörille.

Kummankin hihnapyörän kahta kartiomuotoista puolta voidaan työntää sisään- ja ulospäin tietokoneen avulla käyttäen erittäin paineistettua CVT-vaihteistonestettä. Kun molemmat päät leviävät toisistaan, V-muotoinen CVT-nauha liukuu alaspäin hihnapyörään luodakseen suuremman välityssuhteen ja vähentääkseen moottorin kierroslukua. Päinvastoin, kun molemmat päät vetäytyvät yhteen, saat pienemmän välityssuhteen ja voit saavuttaa suuremman nopeuden.

Pros & CVT-vaihteiston haitat

Innovatiivisen rakenteensa ansiosta CVT-vaihteisto pystyy saavuttamaan lähes äärettömän määrän välityssuhteita, minkä ansiosta tietokone pystyy pitämään moottorin käyntiä tehokkaana kaikissa tilanteissa. Tämä tekee siitä ihanteellisen vaihteiston Toyota Priuksen kaltaisille hybrideille.

Viimeaikaiset suunnittelu- ja ohjelmistokehitykset ovat kuitenkin mahdollistaneet sen, että CVT-vaihteisto voidaan sovittaa tavanomaisiin bensakäyttöisiin säästöautoihin, kuten Toyota Corollaan ja Honda Civiciin, täysikokoisiin crossovereihin, kuten Nissan Pathfinderiin, tehokkaisiin luksusautoihin, kuten Audi A4 V6:een, ja jopa urheiluautoihin, kuten Subaru WRX:ään.

Niin kuin kaikilla valinnoilla, myös CVT-vaihteistolla on omat etunsa ja haittansa. Katsotaanpa muutamia:

CVT-vaihteiston edut

Erinomainen polttoainetaloudellisuus
Johtuen loputtomasta, välittömästä säädettävyydestään CVT-vaihteisto voi lisätä polttoainetaloutta pitämällä moottorin kierroslukuja alhaisina ja vakioina aina kun mahdollista. Ajoneuvon tietokone voi alentaa välityssuhdetta muuttuvien tieolosuhteiden mukaan ja palata sitten polttoainetta kuluttavaan ylikierroslukuun heti, kun olosuhteet sen sallivat.

Pehmeä käynti
Koska vaihteita ei tarvitse vaihtaa, et joudu jatkuvaan ”pörräämiseen” vaihteiden välissä tai moottorin kierroslukujen loputtomiin nousuihin ja laskuihin. Se on suunniteltu pitämään moottori pyörimässä tasaisella nopeudella. Kyyti on siis tasaisempaa, eikä kiihdytyksessä ole enää ”nykimistä”.

Aloituskustannukset ovat alhaisemmat
Toisin kuin perinteisessä automaattivaihteistossa, CVT-vaihteiston rakentamiseen tarvitaan vähemmän liikkuvia osia. Tämä auttaa valmistajia pitämään tuotantokustannukset alhaisina, mikä on yksi syy siihen, että CVT-vaihteistosta on tulossa suosittu vaihteisto polttoainetta säästävissä taloudellisissa autoissa.

CVT-vaihteiston haitat

Vaihteistoon voi olla vaikea tottua
Jatkuvasti muuttuvaan vaihteistoon on aloittelemattomille vaikea tottua. Ensinnäkin ne on suunniteltu pitämään moottori hyrräävänä tasaisella kierrosluvulla, joten sinun on ”viritettävä” pois kodinkonemainen moottorin ääni (tai voit vain laittaa radion kovemmalle).

Vaihteita ei myöskään vaihdeta tuntuvasti. Ja kun yhdistät tuon ääni- ja tuntoaistimusten katkeamisen ja moottorin jatkuvan jyskytyksen, se voi tuntua hieman siltä, että vaihteisto joko luistaa tai on juuttunut pienelle vaihteelle.

Hesitantti voimansiirto
Kun painat kaasua ja pyydät CVT-vaihteistoasi pohjimmiltaan vaihtamaan alaspäin, voimansiirto ei välttämättä tunnu aivan oikealta. Perinteisessä automaattivaihteistossa kytkinpaketit jyskyttävät yhteen, kun vaihteisto vaihtaa alaspäin, kierrosluvut nousevat korkealle ja sinut kiidätetään yhtäkkiä eteenpäin.

CVT-vaihteistossa näiden hihnapyörien on puristettava toisiaan yhteen alemman välityssuhteen luomiseksi, ja kiihtyvyydessä voi olla lyhyt tauko, kun CVT-hihna tai -nauha säätää itseään. Monet autonvalmistajat tarjoavat ohjelmistopäivityksiä tämän ”kuminauhavaikutuksen” vähentämiseksi. Useimmat CVT-vaihteiston omistajat oppivat kuitenkin vain suunnittelemaan liikkeensä etukäteen.

Korjaukset voivat olla kalliita
Vaikka CVT-vaihteistossa on vähemmän komponentteja kuin perinteisessä automaattivaihteistossa, näiden osien vaihtaminen voi olla melko kallista. Yleisimmät CVT-vaihteiston ongelmat liittyvät nesteen paineen säätöön, ohjelmistohäiriöihin ja CVT-nauhan vaihtoon / CVT-hihnan vaihtoon (nämä voivat kestää valmistajasta riippuen 60 000-150 000 kilometriä).

Vaihteistokorjausten tekeminen CVT-vaihteistolla vaatii erityiskoulutusta, joten osat ja työ voivat olla melko kalliita. Jos siis aiot ostaa ajoneuvon, jossa on portaaton vaihteisto, sinun kannattaa etsiä vaihteistoliike, jolla on pätevyys tehdä CVT-vaihteiston korjauksia.

Mitä lukea seuraavaksi

• Löydä vaihteistokorjaamo
• Kysy vaihteistoasiantuntijalta
• Vaihteistokorjauksen kustannukset

Miten ostat Nissan CVT-vaihteiston uudelleenkäsitellyn vaihteiston

1) Osta paikallisesti

Kun menet paikalliseen korjaamoon, he tilaavat kunnostetun vaihteiston ja nostavat sitten hintaa. Loppujen lopuksi maksat siis 15 – 30 % enemmän kuin yksikön todellinen hinta.

2) Ostaminen verkosta

Ostamalla Nissan Altiman, Roguen, Muranon, Sentran tai Maximan CVT-vaihteiston uudelleenvalmistetun vaihteiston Street Smart Transmissionin kaltaisen yrityksen kautta säästät huomattavan summan rahaa, koska maksat tukkuhinnan (välttäen korjaamon 15-30 %:n lisähinnan), he toimittavat yksikön valitsemaasi korjaamoon maksutta ja vanhan vaihteistosi palauttaminen on myös ilmaista. Sitten sinun tarvitsee maksaa vain yksikön asennustyöstä (yleensä 400-800 dollaria), ja olet matkalla.

Miten se toimii?

Tilataksesi kunnostetun CVT-vaihteiston Street Smart Transmissionin kaltaiselta yritykseltä sinun tarvitsee vain ilmoittaa ajoneuvosi VIN-numero, ajokilometrit ja sen korjaamon osoite, johon haluat sen toimitettavan.

Rahoitus

Vaihteiston vaihtaminen voi olla kallista, joten Street Smart Transmission tarjoaa rahoitusta PayPalin kautta. Luottokelpoisuudestasi riippuen voit tilata uuden vaihteiston, päästä takaisin tien päälle ja maksaa sen sitten ajan myötä. Saatat joutua maksamaan asennuksen työkustannukset etukäteen, mutta sinun ei tarvitse maksaa vaihteistoa kerralla.

Lähetyskulut/sijaintipaikka

Vaihteisto on melko raskas, kun on kyse kuljetuksesta. Maksat siis melko paljon rahaa, ellei reman-vaihteistoyritys tarjoa ilmaista toimitusta. Street Smart tarjoaa ilmaisen toimituksen liikeosoitteeseen, joka on yleensä korjaamo, jonka olet valinnut asentamaan yksikön.

Mikä on ydinmaksu (Core Deposit)?

Jokainen uudelleenvalmistettu vaihteisto on alun perin peräisin jonkun toisen autosta. Siksi he tarvitsevat rikkinäisen vaihteistosi, jotta he voivat kunnostaa sen toiselle asiakkaalle.

Vanhaa/vaurioitunutta vaihteistoasi kutsutaan ”ytimeksi”, ja monet yritykset perivät ytimestä maksun (yleensä 500-1500 dollaria), joka palautetaan, kun he saavat vanhan vaihteistosi. Jos vaihteiston kotelo tai muut keskeiset osat ovat kuitenkin vaurioituneet korjauskelvottomiksi, et välttämättä saa koko ydinmaksua takaisin. Varmista, että kysyt ytimen palautuskäytäntöä, jotta tiedät, mitä voit odottaa.

Suosituksemme Nissanin CVT-vaihteistoihin

Suosittelemme Street Smart Transmissionia. Olemme havainneet Street Smartin olevan korkealaatuinen. Heidän vaihteistoillaan on 3 vuoden / rajattoman kilometrin takuu, joka kattaa sekä osat että työn. Heidän takuunsa on valtakunnallinen ja liitetty VIN-tunnukseen, joten se on siirrettävissä omistuksen mukana, jos päätät myydä ajoneuvon. Se kattaa myös vaihtovaihteiston asennuksen osat ja työn.

Huoltoliikkeen löytäminen uudelleenvalmistetun CVT-vaihteiston asentamiseen

Jos vaihteistosi on mennyt epäkuntoon, tarvitset ammattitaitoisen mekaanikon vaihtamaan sen. Voit löytää korjaamon käyttämällä korjaamon paikannuskarttaamme.

Takuun vuoksi sinun on löydettävä luotettava korjaamo. Näin takuu kattaa, jos vaihtovaihteisto ei toimi kunnolla.

Tarvitsetko vaihtovaihteiston? Pyydä arvio vaihtovaihteistosta ja paikallisesta asennuksesta. Hae vaihteistomallia ajoneuvomerkin ja -mallin avulla.

Minkälainen vaihteisto minulla on?

Klikkaa Hae maksuton arvio, niin saat lyömättömän hinnan vaihtovaihdettavalle uudelleenkäsitellylle CVT-ajoneuvon vaihdettavalle vaihteistolle.