Yhdysvaltojen reittilennot lennetään usein pienillä suihkukoneilla, joissa on rajoitetusti tilaa yläsäilytystiloissa. Yksi pelätyimmistä ja vihatuimmista alueliikennesuihkukoneista on Bombardierin CRJ200. Delta lentää näillä koneilla kuitenkin vielä vuonna 2019. Vaikka monet eivät pidä näistä suihkukoneista, ne avaavat lentoyhtiöille mahdollisuuksia.
Deltan CRJ200-koneet
Delta Connection lentää Bombardier CRJ200-koneita useilla reiteillä. Nämä ovat yleensä alueellisia kohteita solmukohdista käsin. Koneissa on vain viisikymmentä istumapaikkaa, ja ne ovat sekä Deltan runkolinjan että Delta Connectionin laivaston pienimpiä suihkukoneita. Valitettavasti nämä suihkukoneet kuitenkin rajoittavat joitakin matkustajamukavuuden elementtejä.
Koneessa
Kuten useimmissa alueliikennesuihkukoneissa, koneen yläsäilytystilat ovat pienet. Tämä tarkoittaa sitä, että matkustajat joutuvat hakemaan laukkunsa portilla. Ja saapumisen jälkeen matkustajat joutuvat sitten odottamaan laukkuaan ennen jatkoyhteyttä.
Delta ei myöskään tarjoa CRJ200-koneissaan First Class -hyttiä. Sen sijaan ykkösrivi on merkitty Delta Comfort+:ksi. Comfort+ on oikeastaan vain turistiluokan istuin, jossa on lisää jalkatilaa. Valitettavasti tämä istuin ei oikeastaan tarjoa minkäänlaista päivitystä CRJ200:n päämatkustamon istuimiin verrattuna. Itse asiassa näyttää siltä, että ylimääräistä jalkatilaa ei ole muihin istuimiin verrattuna.
Ensimmäisen luokan matkustamon puuttumisen ja Comfort+:n ahtaiden jalkatilojen lisäksi samat ongelmat löytyvät myös muista Deltan lentämistä Bombardierin alueliikennesuihkukoneista.
Miksi CRJ200 ei olekaan niin huono
Crj200:lla ei ole suurta fanijoukkoa. Se ei kuitenkaan tee CRJ200:sta täysin huonoa. Itse asiassa tämä kone avaa paljon mahdollisuuksia, joita muut alueliikennesuihkukoneet eivät ole voineet tarjota. Koska koneessa on vähemmän istumapaikkoja kuin CRJ700:ssa tai E175:ssä, Delta voi lisätä lisälentoja alueellisiin kohteisiin.
Henkilönä, joka on asunut alueellisissa kohteissa suurimman osan elämästäni, olen havainnut, että lentoyhteydet ovat tärkeämpiä kuin First Class tai suuret yläpuoliset säilytystilat. Lisäksi kun pienemmillä alueellisilla suihkukoneilla lennetään enemmän lentoja päivässä, on enemmän mahdollisuuksia jatkoyhteyksiin. Tiheys lisää joustavuutta enemmän kuin suurempi kapasiteetti alueellisiin kohteisiin.
Kokonaisuutena
Renen kohdissa esitettiin kysymys siitä, haluaisivatko kanta-asiakkaat lentää CRJ200:n viimeisellä lennolla vai eivät. Mutta CRJ200:n viimeinen lento Deltalle ei välttämättä ole kaikille iloinen tapahtuma. Toisin kuin MD-80:lle ja MD-90:lle, CRJ200:lle ei todellakaan ole selkeää korvaajaa.