Autovalmistaja Mazda on valmistanut vuosien varrella monia tyylikkäitä ja suorituskykyisiä ajoneuvoja. Sen urheilullinen Mazda6-sedan on niin ketterä ja polttoainetehokas, että se kilpailee jopa suositun Honda Accordin kanssa. Lisäksi CX-3 ja CX-5 olivat Consumer Reportsin mukaan kaksi luotettavinta vuoden 2020 katumaasturia. Toinen loistava perhekuljetusauto, jonka voit ostaa, on Mazda CX-7 -katumaasturi.
Tämä auto oli saatavilla vuosina 2007-2012 ja sai kuluttajilta melko hyvät arvostelut. Siinä on saatavilla turboahdettu moottori ja erittäin ylellinen sisustus. Jotkut CX-7:n omistajat saattavat kuitenkin törmätä hyvinkin kalliisiin korjausongelmiin.
Turbomoottorin ongelmat
CarComplaints.com-sivuston mukaan CX-7:n sen ensimmäisenä mallivuonna ostaneet kuljettajat kokivat vakavimmat ongelmat. Niistä kallein liittyi auton valinnaiseen turbomoottoriin. Kuljettajat, joilla oli tämä moottori, raportoivat, että heidän autonsa toimivat täysin, joskus heidän ollessaan moottoritiellä.
Ensimmäisenä monet kuljettajat kertoivat myös, että heidän autostaan vuoti paljon öljyä. Turbon vikaantuminen näyttää olevan yleisintä, kun autolla on ajettu 87 000 kilometriä. Jälleenmyyjät suosittelivat turboahtimen vaihtoa, joka maksoi useimmille kuljettajille noin 2 900 dollaria. Joidenkin valitusten mukaan monet Mazda-jälleenmyyjät kuitenkin tarjosivat turhautuneille kuljettajille 9000 dollarin korjausta.
Venynyt ajoitusketju
Turbomoottorin suuri moottorivaurio saattoi myös liittyä suoraan sen vialliseen ajoitusketjuun. Noin 80 000 kilometrin kohdalla CX-7:n moottorin tarkastusvalo syttyi ja moottori kävi hyvin äänekkääksi. Ajoitusketju kuului myös kovaa kolinaa.
Koska takuu päättyi 60 000 mailin jälkeen, monet kuljettajat joutuivat maksamaan kalliit varaosat itse. Mazdan mekaanikot suosittelivat ajoitusketjun vaihtamista yli 2 000 dollarin hintaan. Ongelma oli niin yleinen, että eräs käyttäjä perusti jopa oman verkkosivuston luetteloidakseen valitukset. Tästä huolimatta ajoitusketjusta tai turbomoottorista ei koskaan annettu takaisinkutsua.
Moottorin vikaantuminen
2008 Mazda CX-7 -malleihin tuli paljon vähemmän valituksia, mutta moottori aiheutti silti joillekin kuljettajille päänvaivaa. Muutamat kuljettajat raportoivat 107 000 kilometrin kohdalla syttyneistä moottorin tarkistusvaloista sekä turboahtimien vikaantumisesta. Joissakin CX-7-malleissa moottori hajosi kokonaan. Muutama kuljettaja kertoi jopa, että moottori lakkasi toimimasta ilman ennakkovaroitusta.
Ainoa tapa korjata moottori oli vaihtaa se kokonaan. Kaiken kukkuraksi jotkut jälleenmyyjät halusivat vaihtaa myös jakohihnan ja nopeusanturit. Kaiken kaikkiaan jotkut kuljettajat joutuivat maksamaan yli 5 000 dollaria saadakseen kaiken korjattua.
Valitukset myöhemmissä Mazda CX-7 -mallivuosissa
Mazda CX-7:stä vuodelta 2009 ei ole raportoitu juuri mitään ongelmia. Kuljettajien kannattaa kuitenkin olla varuillaan vuosien 2010 ja 2011 mallien suhteen. Turbomoottorin vikaantuminen on edelleen ongelma, vaikka sitä esiintyi paljon harvemmin kuin vuonna 2007.
Joissakin näiden kahden mallivuoden autoissa oli myös jousitusongelmia. Tämä johtui pallonivelen sovitteesta, joka saattoi irrota etummaisesta ohjausvarresta. Onneksi Mazda julkaisi takaisinkutsun tätä ongelmaa varten.
Miksi Mazda CX-7:n valmistus lopetettiin?
Vuoden 2012 CX-7:llä on lähes täydelliset ansiot, sillä siitä on vain muutama maali- ja moottoriongelmiin liittyvä valitus. Tämä oli auton viimeinen tuotantovuosi, mutta sen lopettaminen ei liittynyt sen moottoriin. Mazdan tiedottajan mukaan CX-7:n kuolema johtui alhaisista myyntiluvuista. Sen menestyksekkäimpänä vuonna CX-7:ää myytiin vain 1 000 kappaletta.
Hyvä uutinen on, että voit ostaa käytetyn vuoden 2012 Mazda CX-7:n jo 6 000 dollarilla. Kun otetaan huomioon sen alkuperäinen 22 000 dollarin hintalappu, tämä on erinomainen löytö. Jos et halua törmätä suuriin moottoriongelmiin, vältä vuosien 2007 ja 2008 malleja.