Miten tie rakennetaan?

Alustataso

Alustataso on tien varsinainen pohja, Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja Euroopassa tyypillisesti olemassa oleva maaperä tai maa, jolle tie rakennetaan. Raskaita teloja ja teollisia wacker-levykoneita käytetään seuraavan kerroksen valmistelemiseksi käytettävän maan tiivistämiseen, ja jos sopivan kovuuden saavuttaminen ei onnistu pelkällä maan tiivistämisellä, voidaan asettaa erilaisia täyteaineita tai jopa betonia vahvan perustan luomiseksi. Tämä menetelmä, jossa maa tiivistetään ennen kovemman päällysteen asentamista, on liitetty muinaisiin roomalaisiin, joiden katsotaan rakentaneen ”ensimmäiset nykyaikaiset tiet”, joista osaa käytetään vielä nykyäänkin joko pintatienä tai perustuksena.

Pohjamaa

Kun pohjamaa on täysin valmisteltu, käytetään paksua kerrosta kovaa kulutuskestävää materiaalia palvelemaan useita toimintoja, tämä on tyypillisesti vahvaa kiviainesta sisältävä kovakivipäällysteinen kerros tai jokin muu kiviaines. Tämä noin 5 tuuman paksu kerros toimii puskurina tienpohjalle, jolloin tien pinta valuu nopeammin kuin pelkkä valuva pintavesi. Tämän kerroksen aukot vähentävät pintakerrokseen kohdistuvia pakkasvaurioita ja tarjoavat samalla pehmusteen, jonka avulla tie voi laajentua ja kutistua sääolosuhteiden ja alla olevan maan mukaan, mikä auttaa estämään liikenteen tai tien painon aiheuttamat halkeamat tai vajoamisen. Tätä kerrosta käytetään usein pintakerroksena vähäliikenteisillä teillä, kuten ajoväylillä tai hiekkateillä.

Pinta

Pintarakenne vaihtelee huomattavasti eri teiden välillä, sillä tien jäykin osa, asfalttipäällyste, josta käytetään yleisemmin nimitystä ”asfaltti”, on tervan ja hiekan seos. Muissa maissa, kuten Amerikassa ja Australiassa, käytetään asfalttia, joka tunnetaan myös nimellä bitumi. Teillä käytettävä asfalttibetoni on jalostetun bitumin ja kiviaineksen yhdistelmä, ja hiekan, kiven ja pikeen seosta voidaan vaihdella tien käyttötarkoituksen mukaan. Tasaisemmilla teillä käytetään enemmän hiekkaa ja vähemmän kiveä tai soraa, kuten moottoriteillä. Liukuteillä ja teillä, joilla on suuri kitka, käytetään karkeampaa seosta, jossa on enemmän soraa tai kiveä, mikä auttaa raskasta ja nopeaa liikennettä hidastamaan nopeammin tarjoamalla enemmän pitoa. Asfaltti on vedenpitävä kerros, joka on kovaa kulutusta, pohjamaa estää seoksen vuotamisen pohjamaan läpi ja luo tasaisen tason, johon sulaa nestettä voidaan kaataa.

Tiemerkinnät

Tiet valmistuvat useimmiten vasta, kun tierajoitus, erottelu ja merkinnät on tehty, Yhdistyneessä kuningaskunnassa käytetään asfaltti- tai bitumiseosta, jossa käytetään värivahaa tai korkealämpöistä maalia seoksen värjäämiseen, valkoista, keltaista, punaista tai sinistä merkintöjen tyypillisiä värejä. Kuuma seos kaadetaan täyttämään lokero, joka annostelee liuosta hitaasti, kun tiemerkintä seuraa suunnitelmaa. Tällä prosessilla varmistetaan, että kaikki merkinnät ovat yhdenmukaisia. Laitteistoyhdistettä käytetään rumpukaistaleissa, kaistamerkinnöissä ja pysäköinti- tai pysähtymiskieltomerkinnöissä, jotka antavat kuljettajalle palautetta erityisesti nopeuksissa. Samaan vaikutukseen voidaan käyttää myös kissansilmiä. Vähemmän liikennöidyillä tai hitaammin liikennöidyillä teillä voidaan käyttää kovaa maalia tai kalkkia ruiskutuspistoolin ja sabluunan avulla nopeampiin merkintöihin, joita käytetään usein tiemerkintöinä ennen risteyksiä tai kehottamaan kuljettajia hidastamaan vauhtia liikenneympyröissä, kovissa mutkissa tai piilossa olevissa risteyksissä.