Jos haluat tietää moottorin hevosvoiman, kytket moottorin dynamometriin. Dynamometri asettaa moottoriin kuorman ja mittaa sen tehon määrän, jonka moottori pystyy tuottamaan kuormaa vasten.

Toisella tavalla, jos moottoriin kiinnitetään akseli, moottori pystyy kohdistamaan akseliin vääntömomentin. Dynamometri mittaa tämän vääntömomentin. Voit helposti muuntaa vääntömomentin hevosvoimaksi kertomalla vääntömomentin kierrosluvulla/5,252.

Voit saada käsityksen dynamometrin toiminnasta seuraavalla tavalla: Kuvittele, että käynnistät auton moottorin, laitat sen tyhjäkäynnille ja painat kaasun pohjaan. Moottori käy niin nopeasti, että se räjähtää. Se ei ole hyvä, joten dynamometrillä laitetaan kuormitus lattialla olevaan moottoriin ja mitataan kuormitus, jonka moottori kestää eri moottorin kierrosluvuilla. Moottori saatetaan kytkeä dynamometriin, painaa se pohjaan ja käyttää dynamometriä kuormittamaan moottoria niin paljon, että se pysyy vaikkapa 7 000 kierroksella minuutissa. Kirjataan ylös, kuinka paljon kuormaa moottori pystyy käsittelemään. Sitten asetetaan lisäkuormaa, jolloin moottorin kierrosluku laskee 6 500 kierrokseen minuutissa, ja kirjataan kuormitus. Sitten lisäkuormitetaan, jotta moottorin kierrosluku laskee 6 000 kierrokseen minuutissa, ja niin edelleen. Voit tehdä saman aloittaessasi 500 tai 1 000 kierrosta minuutissa ja noustessasi ylöspäin. Dynamometrit mittaavat itse asiassa vääntömomenttia (paunajalkoina), ja vääntömomentin muuntamiseksi hevosvoimaksi kerrotaan yksinkertaisesti vääntömomentti kierrosluvulla 5,252.

Hevosvoiman kuvaaja

Jos piirrät hevosvoiman ja moottorin kierroslukujen välille, saat tulokseksi moottorin hevosvoimakäyrän. Tyypillinen suorituskykyisen moottorin hevosvoimakäyrä voi näyttää tältä (tämä sattuu olemaan Mitsubishi 3000 twin-turbon 300-hevosvoimaisen moottorin käyrä):

””

Hevosvoiman mittaamiseen tarvitaan tehoa mittaava dynamometri. Opi, miten hevosvoiman ja kierroslukuarvojen suhteuttaminen tuottaa hevosvoimakäyräksi kutsutun kuvaajan.

Tämmöinen kuvaaja osoittaa, että millä tahansa moottorilla on hevosvoiman huippuarvo – kierroslukuarvo, jolla moottorin käytettävissä oleva teho on suurimmillaan. Moottorilla on myös huippuvääntömomentti tietyllä kierrosluvulla. Usein tämä ilmaistaan esitteessä tai aikakauslehden arvostelussa seuraavasti: ”320 HP @ 6500 rpm, 290 lb-ft torque @ 5000 rpm” (vuoden 1999 Shelby Series 1:n luvut). Kun ihmiset sanovat, että moottorissa on ”paljon vääntöä alhaalla”, he tarkoittavat sitä, että vääntömomentin huippuarvo on melko matalalla kierrosluvulla, kuten 2000 tai 3000 kierrosta minuutissa.

Toinen asia, jonka voit nähdä auton hevosvoimakäyrästä, on paikka, jossa moottorin teho on suurin. Kun yrität kiihdyttää nopeasti, haluat yrittää pitää moottorin lähellä sen suurinta hevosvoimakohtaa käyrällä. Siksi kiihdytettäessä usein vaihdetaan alemmas – alemmas vaihtamalla nostetaan moottorin kierroslukua, mikä tyypillisesti vie lähemmäs hevosvoiman huippupistettä käyrällä. Jos haluat ”laukaista” autosi liikennevaloista, kierrätät moottoria tyypillisesti niin, että moottorin kierrosluku on juuri sen suurimman hevosvoiman kierrosluvun kohdalla, ja vapautat sitten kytkimen, jotta renkaisiin saadaan maksimiteho.

Yksi niistä alueista, joilla hevosvoimista puhutaan eniten, ovat huipputehokkaat autot. Seuraavassa osiossa puhumme yhteydestä sinne.