Powerstroke-moottorit ovat tehokkaita ja vaikuttavia koneita, ja voi olla vaikeaa päättää, mikä niistä sopii sinulle. Etsitpä sitten kestävyyttä, tehoa tai tasaista ajoa, löytyy sinulle sopiva dieselkuorma-autojen Powerstroke-moottori. Olemme koonneet listan parhaista dieselkuorma-autojen moottoreista auttaaksemme sinua selvittämään kaiken.

6.0L Powerstroke (2005-2007)

Vuoden 2003 toisella vuosineljänneksellä 6.0L Powerstroke korvasi 7.3L:n ja kesti vuoteen 2009 asti. Aikaisemmilla malleilla on tunnetusti huono maine. Onneksi tätä moottoria päivitettiin ajan myötä, ja vuosien 2005-2007 mallit ovat pärjänneet paljon paremmin.

Vuosien 2005-2007 malleissa on vähemmän moottorivikoja, koska niissä ei ole päästövalvontaa, ja jos tästä moottorista pidetään hyvää huolta, se voi olla erittäin kestävä. Voit ostaa 6.0L Powerstroke -moottorin kohtuulliseen hintaan, ja oikeilla moottoriin tehdyillä muutoksilla se voi kestää jonkin aikaa.

Jakautuva HEUI-polttoaineen ruiskutusjärjestelmä (hydrauliset elektroniset yksikkösuuttimet) antaa moottorille kovemman äänen. Sen venttiilikoneisto on OHV, jossa on 4 venttiiliä sylinteriä kohti, 16 pakoventtiiliä ja 16 imuventtiiliä, yhteensä 32 venttiiliä. Turbokokoonpano on VGT (single-variable vane geometry).

6.0L Powerstroke tunnetaan hyvästä polttoainetaloudesta, jonka keskiarvo maantiellä on 19-20 MPG.

Vaikka 6.0L Powerstroke -moottorin mallit vuosimallia 2005-2007 ovatkin parantuneet, on edelleen joitakin yleisiä ongelmia, jotka vaativat huomiota. Jos olet valmis tekemään hieman työtä pään tiivisteen, EGR:n, ICP- ja IPR-antureiden sekä FICM:n parissa, voit muuttaa tämän Powerstroken luotettavaksi moottoriksi.

6.4L Powerstroke (2008-2010)

Ensimmäinen kevyiden kuorma-autojen markkinoilla kaksoisturboahtimia hyödyntävä moottori, 6.4L Powerstroke kulkee tasaisesti ja hiljaisesti. Hiukkaspäästöjen eliminoimiseksi käytännöllisesti katsoen Ford käytti dieselhiukkassuodatinta (DPF) – ensimmäinen Powerstroke, joka käytti tätä suodatinta.

Se on yksi puhtaimmista moottoreista, joita Fordilla on tarjota, ja aiempiin sukupolviin verrattuna sen polttoainetaloudellisuus on huomattavasti parempi. Siinä on edistyksellinen multi-shot piezo-sähköinen polttoaineen ruiskutuksen ohjaus, OHV 4-venttiilinen, korkeapaineinen common rail -polttoaineen ruiskutusjärjestelmä ja yhdistetty VGT-turbo.

6.4L Powerstroke saa noin 18-19 MPG:n kulutus maantiellä ajettaessa. Tämän moottorin suurin haittapuoli on se, että jos moottori vikaantuu, sen korjaaminen voi olla monimutkaista ja kallista.

7.3L Powerstroke (1994-2003)

Tämä luotettava moottori pysyy vakaana, kun se vetää raskaita kuormia, mikä tekee siitä loistavan Powerstroke-moottorin työhön. Siinä on parempi polttoaineen syöttöpaine ja helpompi huollettavuus sähköisen nostopumpun ja tehtaan välijäähdyttimen ansiosta. Tämä moottori on suunnattu raskaille dieselkuorma-autoille, ja kun se luotiin, se aloitti hevosvoima- ja hyötykuormalukujen sodan, joka jatkuu vielä tänäkin päivänä.

Ensimmäinen Powerstroke-moottoreista, se tuotiin markkinoille vuonna 1994, ja koska moottoreita on valmistettu yli 1,7 miljoonaa kappaletta, varaosien löytäminen ei ole mikään haaste. 7.3L Powerstrokea kutsutaan yleisesti yhdeksi luotettavimmista moottoreista, joita on valmistettu sekä kuorma-autoihin että henkilöautoihin. Oikein hoidettuna tämä moottori kestää pitkään, joten jos etsit luotettavuutta etkä rekkalastillista tehoa, tämä moottori on oikea valinta.

Ford joutui lopettamaan näiden moottoreiden tuotannon vuonna 2003 uusien päästönormien vuoksi, minkä vuoksi se korvattiin 6.0L:llä. Koko tuotantonsa ajan siinä on aina ollut kiinteän geometrian Garret-turboahdin, jossa on 60 mm:n kompressoripyörä. Tämä johtaa reagointikyvyn puutteeseen hyvin alhaisilla kierrosluvuilla, mutta se on erittäin luotettava.

Tämä V8-moottori on elektronisesti ohjattu suoraruiskutuksella. Vuosien 1994-1997 moottoreissa käytetään yksisuihkuisia HEUI-polttoainesuuttimia ja HPOP- eli korkeapaineöljypumppua. Taloudellisesti ajettuna tämä moottori saa noin 16-17 MPG. Vaikka 7.3L-moottoria kutsutaan yleisesti yhdeksi parhaista voimanlähteistä, siinä on muutamia ongelmia, kuten missä tahansa moottorissa.

Yksi suurimmista ongelmista on, että turboahtimen nousuputket voivat vuotaa pääasiassa liitoksista, jolloin moottori menettää tehoa. Toinen pieni miinus on ajoittaiset nokka-akselin asentoon liittyvät ongelmat, jotka voivat aiheuttaa kuorma-auton sammumisen kesken ajon tai käynnistymättömyyden.

Näistä kolmesta dieselkuorma-autojen Powerstroke-moottorista luotettavin on 7,3 litran moottori, ja 6,0 litran moottori on jännittävin. Paras Powerstroke-moottori dieselkuorma-autoihin riippuu siitä, asetatko etusijalle luotettavuuden, tehon, puhtauden vai tasaisen ajon, mutta kaikkien Fordin tarjoamien vaihtoehtojen ansiosta sinulle löytyy sopiva moottori.