Perävaunullisesta purjeveneestä on paljon sanottavaa. Sano hyvästit kalliille telakan nosto- ja varastointimaksuille. Unohda työläs vuosittainen pohjan pesu ja maalaus. Pysäköi ylpeytesi ja ilosi takapihallesi, jotta voit pitää sitä silmällä talven yli. Nauti alhaisemmista vakuutusmaksuista. Ja kuten perävaunupurjehtijat mielellään sanovat, voit matkalla kohteisiin, joihin purjehtiminen isommalla veneellä kestäisi kuukausia.

Välivaunupurjehtijan valitseminen ei kuitenkaan ole yhtään sen helpompaa kuin isomman veneen valitseminen. Niitä on paljon, ja näyttää siltä, että ainoa yhteinen piirre niissä on se, että niissä on purjeet ja ne voidaan laskea vesille ja nostaa trailerilta. Näissä artikkeleissa jätämme huomiotta monet hienot purjeveneet ja avoveneet, jotka voidaan vetää perävaunulla, ja keskitymme niihin, joiden tilat riittävät ainakin viikonlopun vesilläoloon. Olemme jakaneet nämä veneet kahteen luokkaan – suorituskykyyn tähtäävät veneet ja monikäyttöiset taskuristeilijät. Huomaa myös, että käsittelemme vain tällä hetkellä tuotannossa olevia veneitä.

Etkö ole koskaan onnellisempi kuin halaillessasi rannikkoa, tutkiessasi matalia vesiväyliä ja ankkuroidessasi yksinäisiin luukkuihin? Voisit olla räätälöity Uuden Englannin katuveneeseen, jossa on tilavat tilat ja helposti käsiteltävä yhden purjeen gaff-takilaituri. Itse asiassa tarkastelemistamme kolmesta veneestä vain Marshall Sanderling on rakennettu Uudessa-Englannissa. Näitä kauniita pieniä veneitä on vesillä yli 800, ja niiden synty juontaa juurensa lasikuituveneiden sarjarakentamisen alkuaikoihin – ensimmäinen Sanderling laskettiin vesille vuonna 1962. Neljä voi nukkua mukavasti tilavassa hytissä, ja ohjaamoon mahtuu kuusi henkilöä. Itsepurjehtiva ohjaamo tekee Sanderlingista avomeripurjehduskelpoisen, ja ne, jotka haluavat purjehtia pitkiä matkoja, voivat asentaa pienen dieselin vakiovarusteena olevan perämoottorin tilalle.

Sanderling on Marshall Marine Corporationin (marshallcat.com) Massachusettsin South Dartmouthissa rakentama vene, ja se on sen tyyppinen, että se herättää omistajassaan pitkiä rakkaussuhteita. Kuka niitä ostaa? ”On yleistä, että joku, joka on harrastanut isoja veneitä, päätyy johonkin meidän veneistämme”, kertoo osaomistaja Kristen Marshall. ”Ne purjehtivat ja tuntuvat paljon suuremmilta veneiltä kuin ne ovatkaan.”

Toinen suosittu kissavene, jolla on pitkä sukutausta, on Com-Pac Yachtsin (com-pacyachts.com) rakentama vene Clearwaterissa, Floridassa. Com-Pac Yachts on toinen yritys, jolla on pitkä historia – Rich ja Gerry Hutchins perustivat sen vuonna 1974. 20-jalkainen Horizon Cat suunniteltiin pariskunnan viikonloppumatkailijaksi, ja kahdella suurella makuupaikalla, runsaalla säilytystilalla ja suojaisalla päädyllä se palvelee tätä tarkoitusta ihailtavasti. Rattiohjaus, sisävesidiesel ja Com-Pacin patentoima Mastender-järjestelmä, jonka ansiosta yksi henkilö voi helposti ottaa laivan käyttöön tai ahtaalle, tekevät tästä veneestä suositun pienen risteilijän. Muiden Com-Pacien tapaan siinä on pitkä lyijypallollinen köli, jossa keskipurje sijaitsee, joten keskipurjeen kotelo ei häiritse asuintiloja. Aloitetaan 21-jalkaisesta Eclipse-mallista, CP23 Pilothouse -mallista ja 23/IV-mallista, joissa voi nukkua pariskunta ja yksi tai kaksi pientä lasta, mutta muuten ei ole mukavuuksia. Hyvin harkittujen takilan nostojärjestelmien lisäksi Com-Pacin veneet ovat täynnä nokkelia ideoita, jotka on kerätty vuosikymmenien aikana pienveneiden valmistuksen parissa. Esimerkiksi nelipaikkaisessa Eclipse 21:ssä muutaman tyynyn siirtäminen kannen alapuolelle paljastaa keittiön tiskialtaan ja työtason, kun taas seuralaisporras nousee pois tieltä ja paljastaa ulosvedettävän porta-potin. CP23 Pilothouse voitti SAIL Best Boats -palkinnon älykkäästä pohjaratkaisustaan; tässä veneessä ei ole kuutiosenttiäkään hukkaan heitettyä tilaa, ja siinä on täysikokoinen V-vuode, sisäpuolella sijaitseva ruoriasema, josta on näkyvyys kaikkialle, suljettu pää/suihku, paljon säilytystilaa ja dieselmoottori. Ruokailutila ohjaushytissä muuntuu kahden hengen makuupaikaksi.

Toinen floridalainen vene, Seaward 26RK (seawardyachts.com) on aito offshore-konkari – Seaward Yachtsin perustaja Nick Hake, jonka kotipaikka oli tuolloin Stuartissa, Floridassa, suunnitteli veneen niin, että sillä pystyi kulkemaan Golf-virtaa pitkin Floridasta Bahamalle ja tekemään pitkiä rannikkoristeilyjä. RK on lyhenne sanoista Retracting Keel (sisäänvedettävä keel), joka on NACA:n suunnittelema lyijypallollinen evä, joka ulottuu 6 jalan pituiseksi, kun se on sisäänvedettynä, ja jättää syväyksen alle 2 jalkaan, kun se on sisäänvedettynä. Evän kärjessä on torpedonmuotoinen lyijypallo, jossa on siivekkeet. Kannen alapuolella on hieman alle 6 jalan pääntila, keittiö, suljettu kylpyhuone ja avoin salonki / makuualue, jossa voi nukkua neljä aikuista. Vakiovarusteena on dieselmoottori, ja Seaward tarjoaa myös sähkökäyttöisen vaihtoehdon Torqeedo-moottorilla. Nyt Island Packet Yachtsin tuotantolaitoksessa Largossa, Floridassa, rakennettava Seaward 26 on ehkä liian suuri perävaunujen kuljettamiseen, mutta se ei ole estänyt innokkaita omistajia kuljettamasta niitä ympäri maata.

Kaukana Island Packetin tehtaalta Catalina Yachts (catalinayachts.com) oli monta vuotta yksi suurimmista traileroitavien risteilijöiden tuottajista; Catalina 22, jota on rakennettu noin 15 000 kappaletta, oli yksi kaikkien aikojen myydyimmistä veneistä. Tämän kelluvan legendan tuotanto alkoi vuonna 1969 ja loppui vuonna 2004, jolloin sen korvasi Capri 22:een perustuva Catalina 22 Sport. Siitä puuttuu alkuperäisen 22:n ponnahduslauta ja siinä on erilainen sisustus, mutta se suunniteltiin alkuperäisen veneen mittojen mukaiseksi, jotta se voisi kilpailla monissa Catalina 22 -tapahtumissa ja -regattaissa. Perusvene on spartalainen, mutta sen mukavuutta voidaan parantaa useilla lisävarusteilla ja siitä voidaan tehdä todellinen viikonloppuvene.

Ylhäällä Coloradon kukkuloilla Sage Marine (sagemarine.com) valmistaa ”semi-custom-veneet vaativille urheilijoille”. Sen kaksi perävaunupurjevenettä, Sage 15 ja 17, on suunnitellut Jerry Montgomery, joka tunnetaan pienvenesalkustaan. Sage-veneet ovat kauniisti muotoilluilla lapstrake-rungoillaan silmää miellyttäviä, ja ne on myös rakennettu korkeiden standardien mukaisesti hartsilla täytetyin kerroksin. Myös 17:n kannen listat on valmistettu painoa säästävästä hiilikuidusta ja balsasydämestä, ja cabintop-kerroksen lujuuden ansiosta maston puristuspylvästä ei tarvita. Veneessä on suuri V-vuode ja mukavat istumapaikat kahdelle aivan seuralaiskäytävän sisäpuolella; ohjaamo on tarpeeksi pitkä nukkumaan kolmas aikuinen puomiteltan alla. Veneessä on pieni köli, ja siinä on 520 paunaa lyijypainolastia, joka yhdessä keskipurjeen kanssa tekee siitä vakaan ja anteeksiantavan kovassa vedessä.

Sage 15:ssä on monia samoja ominaisuuksia kuin isosiskossaan, mutta keskipurjeen sijasta siinä on 225 litran lyijypallolla kallistettu daggerboard, ja siinä on myös positiivinen kelluvuus. Kannen alla se on kuin 17, vain kompaktimpi, ja siinä on kaksi istumapaikkaa ja suuri V-vuode. Tikarilaudassa ei ole runkoa, mutta se on suljettu veden sisäänpääsyä vastaan, kun se on ala-asennossa. Kuten 17:ssä, maston puristuspylvästä ei tarvita. Sagecat 15 -malli on saatavana myös kiinnittämättömällä kissatakilaitteella Sagecat 15 -mallina.

Herttaisen näköinen taskuristeilijä, joka on suunniteltu Argentiinassa ja rakennettu Kaliforniassa Ventura Sport Boatsin (venturasportboats.com), Malbec 18 on tämän traileripurjeveneiden kentän uusin. Tilavassa hytissään voi nukkua neljä ihmistä, ja Malbec kelluu alle metrin vedessä. Huomattavaa on sen valoisa ja avoin sisustus, jossa on istumapaikat neljälle henkilölle keskipurjeen molemmin puolin ja ylimitoitettu seuralaisluukku, joka lisää tilan tuntua. Turvallisuutta lisää veneen positiivinen kelluvuus. Kiinnitystä ja irrotusta helpottaa perävaunuun asennettu vintturi ja vinssin käyttö.

Tässä perävaunupurjeveneiden luettelossa on riittävästi valikoimaa useimpien purjehdusmakujen ja -budjettien tyydyttämiseksi.

Elokuu 2019