Saatamme saada provisiota, kun käytät linkkejämme. Monkey Miles on tehnyt yhteistyötä CardRatingsin kanssa kattaakseen luottokorttituotteet. Monkey Miles ja CardRatings saattavat saada palkkiota korttien myöntäjiltä. Mielipiteet, arvostelut, analyysit & suositukset ovat kirjoittajan omia, eikä mikään näistä tahoista ole tarkistanut, tukenut tai hyväksynyt niitä. Arvostamme sitä, että käytät linkkejämme!!!

Aion kertoa sinulle salaisuuden. Ennen kuin istuin Amex Centurion Loungessa Las Vegasin lentokentällä, minulla ei ollut aavistustakaan siitä, että lentokoneeseeni tulee makuuasennossa olevia istuimia. Kamalaa, tiedän, minun olisi pitänyt tutkia kaikki yksityiskohdat. Asia on näin: olin niin keskittynyt muuttamaan tämän reitin yhdeksi jatkoyhteydeksi LAX:stä Miamiin, etten ollut oikeastaan tarkastellut tätä reittiä sellaisena, jolla lopulta lentäisin. Tottahan toki… tässä sitä sitten olinkin, ja kun katsoin istumajärjestystä, löysin jotain upeaa! Olisin yhdessä AA:n jälkiasennetussa 757-koneessa, jossa oli makuuasennossa olevat istuimet.

Tässä on opetus. Jos olisin vain tehnyt due diligence -tarkastuksen kun varasin lennon, olisin itse asiassa pitänyt tätä reittiä parempana juuri tämän osuuden takia. En ole lentänyt AA:n 757:n bisnesluokassa/ensimmäisessä luokassa tällä istumapaikkakokoonpanolla, ja olen todella halunnut tehdä sen arvostelua varten. Minun olisi pitänyt vain kohdella omaa reittisuunnitelmaani kuin asiakkaan reittiä ja olisin huomannut sen varauksen yhteydessä, mutta valitettavasti keskityin enemmän AA:n naimisissa olevien segmenttien politiikan voittamiseen ja loistavan kaukolennon saamiseen kuin jatkolentojeni erityispiirteisiin.

Lennon tiedot:

• Milloin: Marraskuu 2018
• Missä: Las Vegasista Miamiin
• Lentoyhtiö:
• Paikka 2B
• Käytetyt mailit: First / Business Class
• Paikka 2B
• Miles used: American, osa LAX-LAS-MIA-EZE 57.5k + $5.60

AA lentää kahdella eri kokoonpanolla Boeing 757:ää. Etsikää 4 istuinta vs. 3 etummaisessa matkustamossa

Jos ihmettelette, mistä tiesin loungessa, että koneessani on lie flat -istuimet, se on hyvin yksinkertaista. Jos 757:ssä on 4 istuinta First Classissa tai business-luokassa pitkillä reiteillä, business-luokassa on Rockwell Collins Diamond -istuimet ilman selkänojan näyttöjä. Jos koneessa on 3 istuinta, siinä on se, mitä perinteisesti ajatellaan ensimmäisessä luokassa kotimaanlennoilla, lepotuoleja.

Minkälainen lieflat-istuin on käytössä AA:n 757-koneessa?

Istuin on Rockwell Collinsin valmistama ja kuuluu ”Diamond”-perheeseen. Tässä on heidän sivuiltaan löytyvä perusversio:

Vaikka se ei ole suosikki-istuimeni, kyseessä on kapearunkokone ( eli vain yksi käytävä ) ja se on varsin mukava, ja kiistatta niin hyvä kuin näissä pienemmissä koneissa on mahdollista. Niitä on AA:n A321 Transconissa, Ethiopian Dreamlinereissä ja useimmissa KLM:n business-luokan hytissä. Kädet alas… se on uskomaton tapa lentää lyhyellä kotimaanlennolla.

Lento:

Vaikka olin ollut huolimaton lennon yksityiskohtien tutkimisessa ennen loungeen saapumistani, kun näin, että lentäisin kansainvälisesti konfiguroidulla 757:llä, olin utelias näkemään, miten IFE-tilanne toimisi. AA teki päätöksen vähentää painoa poistamalla istuimen selkänojan näytöt näistä 757:stä + 767:stä, joten en yllättynyt, kun nousin tähän 757:ään ja näin tämän:

Näyttää oudolta, olenko oikeassa?

Siltikin on ilo lentää näin mukavasti yli 4h:n pituisella lennolla Las Vegasin ja Miamin välillä.

Penkki:

Yleissuunnittelultaan nämä istuimet ovat samat kuin mitä lennät heidän Transcon A321-koneissaan.

Katsomalla oikeaa ylänurkkaa huomaat, kuinka kapea jalkatila on, jotta se mahtuisi istuimen alle edessä. Suosittelen valitsemaan väliseinäistuimen, joka tarjoaa isomman paikan jaloille

Ruoka + palvelu

Söin kaurapuuroa jogurtilla.

Penkki menee täysin makuuasentoon.

Suuri ongelmani istuimen selkänojan näyttöjen poistaminen…

IFE ei koskaan toiminut laitteillani. Ilmoitin siitä miehistölle ja pyysin heitä nollaamaan sen koneelle, he yrittivät ( tosin hieman ärsytyksellä), mutta se ei onnistunut. Se ei koskaan muodostanut yhteyttä. En saanut yhteyttä WIFI:hen. En voinut ostaa pakettia, enkä voinut muodostaa yhteyttä ilmaiseen viihteeseen, jota tarjotaan niille, joilla on WiFi-yhteensopivat laitteet. Olin siis yhtäkkiä tilanteessa, jonka olin hypoteettisesti väittänyt voivan tapahtua: istuimen selkänojan näytön puuttuminen tarkoitti täydellistä riippuvuutta siitä, että lennon aikainen viihde täyttää laitteesi.

Also… He eivät tarjoa tabletteja kotimaanlennoilla, ellei kyseessä ole transcon.

Tulevaisuudessa, jos minulla on mahdollisuus lentää kilpailijalla, joka tarjoaa samanlaista tuotetta, mutta istuimen selkänojassa olevilla monitoreilla…he varastaisivat bisnekseni AA:lta.

Ilmeinen ratkaisu on, että lataan materiaalia laitteelleni ennen lentoa, mutta mikä tuska, kun on olemassa lentoyhtiöitä, jotka eivät vaivaa asiakkaitaan tällä varasuunnitelmalla. Anyways…

Kokonaisuutena:

Tämä on loistava tapa lentää kotimaan lennoilla, ja kansainvälisillä reiteillä, joita tällä koneella palvellaan, saisi Bose-kuulokkeet, paremman cateringin, tabletit ja toivottavasti toimivan viihdejärjestelmän. Onko tämä paras tapa lentää kansainvälisessä business-luokassa? Ei… mutta se on suuri edistysaskel lepotuolista, ja se on kilpailukykyinen monien lentoyhtiöiden laajarunkomallien kanssa. Suosittelen lämpimästi elokuvien/tv-sarjojen/podcastien lataamista ennen lentoa varasuunnitelmaksi.

Jos löydät tämän koneen, joka lentää kotimaan lennoilla, varaa se, äläkä katso taaksesi. Se olisi myös loistava käyttö Business Extra -segmentin päivitykselle. Lue tästä artikkelista, miten voit ansaita Business Extra -ylityspalkintoja.