Viime kesänä tarvitsin moottoripyöräperävaunun, joka on tarpeeksi pieni Camryni vedettäväksi, johon mahtuu yksi moottoripyörä ja joka voidaan säilyttää autotallissa niin, että autolle ja moottoripyörälle jää riittävästi tilaa. Se on korkea vaatimus mille tahansa hinattavalle perävaunulle.

Stinger-perävaunu on pelkistetty, kokoontaitettava rakenne, johon mahtuu mitä tahansa maastopyörästä raskaaseen matkamoottoripyörään. Jauhemaalattu perävaunu painaa vain 180 kiloa ja mittaa 153,5 tuumaa, kun se on täysin ulosvedetty ramppi alaspäin.

Stinger kiinnitetään vetokoukkuun ilman kuulaa. Minun piti ensin irrottaa kuula vetokoukkukokoonpanostani ja asettaa sitten perävaunu vapaaseen reikään. Yksi messinkinen aluslevy lepää perävaunun ja vetokoukun välissä, ja yksi messinkinen ja yksi teräksinen aluslevy menee perävaunun koukun alaosan ja mutterin väliin. Mutteri on kiinnitettävä tapilla ja sen jälkeen toisella varmistustapilla, jotta mutteri ei pääse irtoamaan. Perävaunussa on vain kaksi pyörää, joten tämäntyyppinen rakenne takaa käytön edellyttämän lisävakauden.

Perävaunun purkamiseen tarvitaan vain yksi henkilö. Suosittelen sijoittamaan kokoontaitetun Stingerin reilusti sen auton taakse, johon haluat kiinnittää sen. Aseta seuraavaksi kiila renkaan eteen pitämään perävaunu paikallaan (tämä ei tosin ole välttämätöntä, mutta helpottaa elämää). Yksi veto ylöspäin taittaa perävaunun ulos. Kaksi saranaa on kiinnitettävä nastoilla, kun ne ovat täysin ulkona. Condor-pyöräkiinnike, joka on vakiovarusteena kaikissa Stingereissä, voidaan säätää useaan asentoon, jotta se sopii kaikkiin eturenkaiden kokoihin.

Kun perävaunu on ulosvedetty ja kiinnitetty autoon kiinnitystapeilla, moottoripyörä voidaan lastata perävaunun integroidun rampin avulla. Kun se on ylhäällä ja kiinnitetty, rekisterikilpi ja valot ovat näkyvissä. Kun liu’utat turvatapin ulos, ramppi taittuu alas, jolloin moottoripyörä on helppo lastata. Mukana toimitetaan alumiininen neliö, joka on asetettava juuri rampin saranan eteen tueksi. Pari kertaa sen jälkeen, kun moottoripyörä oli kiinnitetty perävaunuun ja valmiina lähtöön, melkein ajoin pois ja jätin alumiinineliön taakseni. Kiinnitän siihen nyt kirkkaan oranssin sidontalenkin kiinnittämään huomioni. Kaksi kiinnityspistettä on edessä ja kaksi Sure-Lube-laakereilla varustetulla 3 500 paunan akselilla.

Trailerissa ei ole jousitusta, mutta kuusikerroksiset renkaat tarjoavat tyydyttävän tasaisen ajon yhdessä moottoripyörän jousituksen kanssa. Stinger on mitoitettu pidennetylle moottoritiekäytölle nopeudella 70 mph.

Moninkertaisten käyttökertojen jälkeen perävaunun avaaminen, kiinnittäminen ja moottoripyörän kuormaaminen kestää alle viisi minuuttia. Olen kuljettanut sillä useita pyöriä, mukaan lukien 250-kiloisen KTM 450 EXC:n ja 500-kiloisen Suzuki V-Stromin. Koska Stinger on niin kompakti, olen aina huolissani siitä, etteivät muut autoilijat näe sitä. Aion kiinnittää fluoresoivia lippuja kiinnittääkseni heidän huomionsa.

Stingeriin voidaan asentaa ylimääräiset astinlaudat niille käyttäjille, jotka haluavat lisätukea seisomaan. Stingeristä on saatavana myös trike-versio kolmipyöräisiä ystäviämme varten.

Traileri: 1500 dollaria
Vararengas & Vanteet: 8-tuumainen, 50 dollaria; 12-tuumainen, 75 dollaria
Irrotettavat astinlaudat: 175 dollaria/pari
http://www.stingertrailer.com