Trekin Domane SL5 on miellyttävä ja mukava pyörä, ja vaikka se uhraa nopeuden, jos tämä kompromissi ei haittaa sinua, voit nauttia monista kilometreistä mukavasti tällä pyörällä.

Trek, kuten Specialized, välttää naisille suunnattua geometriaa ja valitsee sen sijaan unisex-mitoituksen, joka on suunniteltu sopimaan paremmin kaikille ajajille. Tämä saattaa tarkoittaa sitä, että haluat vaihtaa satulan, mutta koska useimmat ajajat valitsevat joka tapauksessa haluamansa istuimen, en merkitse pyörää alas tämän vuoksi.

• Naisten pyörän kokoopas
• Parhaat naisten polkupyörät: ostajan opas, jonka avulla löydät tarvitsemasi

Domane SL5:ssä on hiilirunko ja -haarukka, jotka on valmistettu Trekin 500-sarjan OCLV-hiilestä. Kapeneva ohjauspyörä antaa reagoivan ja vakaan tuntuman. Se ei ole kaikkein ketterin pyörä, mutta vakaus herättää luottamusta erityisesti pitkissä, nopeissa alamäissä, jolloin se on rauhoittavan ennustettava.

IsoSpeed on Domanen erottuva ominaisuus. Se on pohjimmiltaan polymeeripohjainen vaimennin varren ja istuintolpan kohdalla, joka vaimentaa tärinää ja eristää ohjaustangon ja satulan tien kolinasta. Tulos ei ole vain tuntuva, vaan se on koukuttavan hyvä.

Jos arvostat mukavuutta yli kaiken, sinun on vaikea löytää yhtä hyvää pyörää.

Uusi ja erittäin tervetullut ominaisuus vuodelle 2020 on rungossa oleva säilytyspaikka. Alaslaskuputkessa oleva sisäinen säilytyslokero, johon pääsee käsiksi irrottamalla alaslaskuputken pullokotelon kiinnikkeiden alla olevan paneelin, tarjoaa riittävästi tilaa välttämättömien tarvikkeiden säilyttämiseen.

Siirrä sinne varaputket, vivut ja työkalut, eikä sinun tarvitse kantaa satulalaukkua. Tai saatat haluta säilöä hätävalosarjan siltä varalta, että jäät kiinni.

Ylisuuret alaslaskuputki ja alatukivarren alue antavat mahtavan tunteen voimansiirrosta, kun laitat jalkalihaksia liikkeelle. Vaikka tämä pyörä ei koskaan tunnu yhtä ketterältä tai vauhdikkaalta kuin Liv Availin ja Canyon Enduracen kaltaiset pyörät, osittain IsoSpeedin tasoittavan vaikutuksen vuoksi, siinä on itse asiassa loistava vauhti ja mukavuus tarkoittaa, että voit painaa kovempaa pidempään väsymättä.

Toinen hieno ominaisuus on istuinmasto, joka on integroitu istuintolppaan ja joka on suunniteltu mahdollistamaan mikrosäätö. Se on unelmaominaisuus kaikille, joiden on saatava satulan korkeus juuri oikeaksi mukavuutta ja suorituskykyä varten.

Leveä rengasvälys tarkoittaa runsaasti tilaa kookkaammille renkaille tai mutaisille olosuhteille tai lokasuojille märkää ajoa varten.

Sisäinen kaapelien reititys pitää rungon siistinä ja tyylikkäänä, ja elinvoimainen, värejä vaihteleva violetti maalipinta on silmäänpistävä.

Domanessa on valtava kokovalikoima, 47:stä aina 62:een asti, ja se sopii ajajille, joiden pituus on 152 cm:stä aina 190 cm:iin asti.

Shimano 105:n ryhmäkokonaisuus ei ehkä ole premium-ryhmäkokonaisuutta, mutta se tarjoaa erittäin pehmeän ja luotettavan vaihteiston. 50/34t:n ketjurengas yhdistettynä 11-34t:n kasettiin antaa laajan vaihteistovalikoiman, joka sopii ja on vakiona kestävyyspainotteisissa pyörissä, tarjoten hyvät vaihteistovaihtoehdot molemmissa päissä jyrkkien mäkien ja nopeiden sprinttien hallintaan.

Bontragerin viimeistelysarjaan kuuluu seosmetallia oleva Comp VR-C -ohjaustanko, hiiliteräksinen istuintolppa ja teräskiskoilla varustettu Arvada Comp -satula.

Eliten varsi on Blendr-yhteensopiva, mikä tarkoittaa, että siihen on helppo asentaa erilaisia lisävarusteita, kuten Bontragerin valot ja tietokoneet, GoProt tai Garminit, ilman epätäydellisten kiinnikkeiden kanssa näpertelyä.

Pyörät ovat tubeless-valmiita Bontrager Affinity Discs -levyjä, joihin on asennettu Bontrager R1 Hard-Case Lite -renkaat koossa 700 x 32c.

Yksi haittapuoli on se, että testatun koon 54 9,94 kg:n painollaan se oli painavin pyörä, joka minulla oli testissä, mikä johtuu suurelta osin painavista budjettipyöristä ja renkaista.

Bontragerin pyörät painavat yli 1800 g, kun taas Bontrager R1 Hard-Case -renkaat painavat noin 410 g, eivätkä ne ole tubeless-yhteensopivia, joten painoa lisää myös sisäkumi.

Jopa jos et halua investoida heti uusiin pyöriin, kevyempiin, letkuttomiin renkaisiin vaihtamalla säästät suhteellisen edullisesti painoa ja teet tästä pyörästä paljon reippaamman.

Mukavuuden suhteen Domane on kuitenkin edelleen lyömätön. Loputtomat tunnit satulassa kaikenlaisilla tienpinnoilla kuluivat kuin siivillä, ja olisin mielelläni voinut vain jatkaa matkaa, koska muhkea kyyti piti jalkani pirteinä.