Huippunopeussota päättyy tähän, sanoo Koenigsegg. Tämä on mikrofonin pudotus. Viimeinen sana. Tämä on sen tisle kaikesta, mitä se on oppinut v-maxista: Koenigsegg Jesko Absolut.

”Se on nopein Koenigsegg, mitä Koenigsegg on koskaan valmistanut, eikä yhtiö koskaan pyri valmistamaan nopeampaa sarjatuotannossa olevaa maantieautoa – koskaan”, sanotaan virallisessa tiedotteessa. Bugattin ylitettyä ensimmäisenä 300mph Chiron Super Sport 300+:lla, Koenigsegg on päättänyt, että myös se poistuu huippunopeuspelistä. Mikä herättää kysymyksen – kuinka nopeasti Jesko Absolut oikeasti kulkee?

Ei vielä numeroita, sanoo Koenigsegg – kiusoittelee vain. ”Kuinka nopeasti? Aika näyttää. Matematiikkaa ja kehittyneitä simulaatioitamme tarkasteltaessa – se tulee olemaan uskomattoman nopea.”

Me uskomme sen. 8 500 kierrosta minuutissa pyörivä bi-turbo V8 tuottaa vähintään 1 600 hevosvoimaa (E85-polttoaineella), ja yhtiön perustaja Christian von Koenigsegg kuvailee itse autoa ”maalla kulkevaksi rakettilaivaksi, joka on päättänyt saavuttaa ennennäkemättömän nopeuden ennätyksellisellä vauhdilla”.

Ei tämä vehje siis ainoastaan voi päihittää Bugattin 304mph henkilökohtaista ennätystä ja olla ensimmäinen 500 km/h (310mph) ylinopeutta ajava auto, vaan se aikoo päästä nopeusmittarinsa yläpäähän jopa nopeammin kuin Bugatti – tai kukaan muu haastaja. CvK kertoo TG:lle: ”Simulaatiot sanovat, että tämä menee paljon yli tavoitteemme 500 km/h tai 310mph, rajana ovat renkaat, sijainti ja järki. Tutkimme, miten ja missä voimme nähdä, kuinka kovaa se todella voi ajaa.”

Tämän onnistumiseksi Jesko Absolut on muotoiltu uudelleen pienen ilmanvastuksen näkökulmasta. Siinä missä ”tavallisen” Jeskon muotoa hallitsee sen jättimäinen aktiivinen takasiipi, joka takaa suuren downforce-suorituskyvyn maantiellä ja radalla (katso galleria alla), sen Absolut-sisko apinoi klassista superauton inspiraatiota: hävittäjää. Pitkä pyrstö ja kaksoispyrstösiivet ovat viittaus Yhdysvaltain ilmavoimien F-15:een.

Virallinen ilmanvastuskerroin on 0,278 Cd, mikä johtuu osittain takapyörien (Jaguar XJR-9, kuka tahansa?) matalammasta ajokorkeudesta ja suljetuista ilmakanavista edessä. Kaikki näyttää hyvin nopeusennätykselliseltä. Silti Koenigsegg väittää, että tämä voisi olla sinun ostovaunusi. Se väittää, että Absolutilla on ”jokapäiväiseen ajoon sopivat ominaisuudet ja tavaratilaa”. Mikset vain laittaisi L-kilpiä päälle ja avaisi autokoulua?

Voit jopa ahtaa katon konepellin alle helpommin kuin nykyisessä Jeskossa, koska Absolutin etujousitus on kompaktimpi. Se on myös tehty hieman pehmeämmäksi, koska autoon kohdistuu vähemmän downforcea. Todella perusteellista työtä. Eivät ole vain teipanneet paneelivälejä umpeen ja lähettäneet sitä kiitotielle.

Kuten huippunopeusennusteet, myös Absolutin hinta on edelleen mysteeri, samoin kuin Koenigseggin valmistamien kappaleiden määrä. Meille kuitenkin kerrotaan, että asiakkaat ”pystyvät valitsemaan ratasuuntautuneen Jeskon ja Jesko Absolutin välillä”, mikä viittaa siihen, että et voi ostaa yhteensopivaa paria, vaan voit vain valita, haluatko toisen, joka asettaa etusijalle käsiteltävyyden vai huippunopeuden.

Kumpaa se siis on? Ja kertokaa ennusteenne siitä, kuinka nopeasti tämä vehje kulkee, kun löytyy kuljettaja, joka on valmis maksimoimaan sen…

Kuvaus: Philipp Rupprecht