Tämä kysymys tulee esiin joka päivä. Voinko tasata AGM-akkuja? Lyhyt vastaus on kyllä! Aloitetaan alusta siitä, mitä tasaus on, mitä se oikeastaan tekee ja miten siitä voi olla hyötyä akkujen käyttöiän pidentämisessä. Muista, että kaikkia AGM-akkuja ei ole rakennettu samalla tavalla. Meidän akkumme ovat käsin rakennettuja, ja niissä on suuret kennojen väliset liitokset, jotka mahdollistavat niiden tasaamisen. Jos sinulla ei ole Lifeline AGM-syväakku, tutustu valmistajan suosituksiin ennen kuin aloitat tämän prosessin.
Akut ovat melko yksinkertaisia. Niihin laitetaan energiaa, ne varastoivat sitä, ja sitten ne antavat energiaa, kun sitä tarvitaan. Tärkein osa tuota sykliä on varmistaa, että laitat takaisin kaiken sen ampeerin, jonka olet ottanut pois. Akkuvalmistajana ymmärrämme, että tämä ei ole aina mahdollista. Tietyissä sovelluksissa on lähes mahdotonta ladata akkua takaisin 100 prosenttiin joka kerta. Tasaus voi auttaa.
Lyijyakut sulfatoituvat
Aloitetaan kertomalla, että kaikki lyijyakut sulfatoituvat. Tämä on luonnollinen tapahtuma joka kerta, kun purkaudut. Muista, että Wet Cell-, GEL- ja AGM-akut ovat kaikki lyijyhappoakkuja. Ne sisältävät happoa eri tavoin, mutta ne ovat kaikki lyijyhappopohjaisia. Kun akku on täyteen ladattu, se on lyijyä ja rikkihappoa (aktiivinen materiaali). Kun akku alkaa purkautua, lyijyn ja rikkihapon välinen kemiallinen reaktio tuottaa energiaa sovellukseesi. Tämän reaktion sivutuotteena syntyy lyijysulfaattia. Lyijysulfaatti on pehmeää materiaalia, joka luonnollisesti peittää sekä positiiviset että negatiiviset levyt, kun akku purkautuu. Mitä syvempi purkaus on, sitä enemmän lyijysulfaatti peittää levyt. Kun kuorma sammutetaan ja on aika ladata akku uudelleen, lyijysulfaatti muuttuu helposti takaisin lyijyksi ja rikkihapoksi. Siksi on tärkeää ladata akut takaisin 100 prosenttiin. Jos et tee niin, et muunna kaikkea lyijysulfaattia takaisin aktiiviseksi materiaaliksi. Jos lyijyakkua ei ladata välittömästi uudelleen, lyijysulfaatti alkaa muodostaa kovia kiteitä, joita ei voida muuntaa takaisin tavanomaisilla latausjännitteillä. Mitä kauemmin tämä jatkuu, sitä vaikeampaa on saada koko kapasiteetti takaisin. Voimme tiivistää tämän esimerkin avulla.
100 ampeeritunnin akku Esimerkki
Sitotaan, että sinulla on 100 ampeeritunnin akku. Purat siitä 50 ampeeria. Lataat takaisin vain 85 ampeeria (85 % ladattuna). Tuloksena on, että viimeiset 15 % levyistä eivät koskaan muuttuneet takaisin aktiiviseksi materiaaliksi. Nämä 15 % jäävät lyijysulfaatiksi. Nyt sinulla ei ole enää 100 ampeerin akkua, vaan vain 85 ampeerin akku. Kun tämä jatkuu, lyijysulfaatti kovenee ja kovenee. Se alkaa myös peittää yhä enemmän levyjä, ja pian tuloksena on 84 ampeerin akku, sitten 83,82,81,80,jne……… Jos tämä jatkuu liian kauan, lyijysulfaatista tulee niin kovaa, ettei edes tasaus tuo akkua takaisin alkuperäiseen tilaansa. Ajattele akkua kuin polttoainetankkia. Jos saat 100 mailia irti 10 gallonalla bensaa. Oletetaan, että kun seuraavan kerran täytät bensatankkisi, tankkaat siihen vain 8,5 gallonaa. Et voi odottaa saavasi 100 mailia tankista, jonka olet täyttänyt vain 85 % sen kapasiteetista.
Kun kaikki tämä on sanottu, puhutaanpa tasaamisesta. Tasaus on korkeajännitelataus, joka muuttaa lyijysulfaatin takaisin aktiiviseksi aineeksi. Tämä on tehtävä kohtuullisessa ajassa, jotta se toimisi. Kuten aiemmin todettiin, mitä kauemmin se jatkuu, sitä vaikeampi sitä on poistaa. Akut tulisi tasata 15,5-16,3 voltin jännitteellä 6-8 tunnin ajan. Sulfatoitumisasteesta riippuen tämä prosessi voidaan joutua suorittamaan 2-3 kertaa. Tasauslataus on suoritettava sen jälkeen, kun olet ensin käynyt läpi tavallisen latauksen ja akut ovat saavuttaneet kelluvan varauksen. Sen jälkeen voit aloittaa tasauslatauksen. Ampeerimäärällä ei välttämättä ole merkitystä. Tarkoituksena on saada akkuihin takaisin akkujen tarvitsema ampeeriteho. Joskus ne kestävät 15-20 ampeeria ja joskus vain 5 ampeeria. Jokainen akku ja käyttökohde on omanlaisensa. Akkujen sulfatoitumisen huomaa yleensä siitä, että avoimen piirin jännite (OCV) on alhainen. Esimerkiksi täysin ladatun akun pitäisi olla 12,8 volttia tai korkeampi. Sulfatoitunut akku on ”valmis” latautumaan, mutta sen OCV on vain 12,2-12,5 volttia. Tämä on hyvä merkki siitä, että akut on tasattava.
AGM-akkujen lataus
Me Lifeline-yhtiössä ymmärrämme, että joissakin käyttökohteissa, erityisesti purjelaivoissa, akkuja ei voida aina ladata täysin joka päivä. Tämän seurauksena joudut tasaamaan. Tasausrutiinisi riippuu monista tekijöistä. Autamme sinua suunnittelemaan räätälöidyn tasausrutiinin, joka perustuu sovellukseesi ja tottumuksiisi, jotta akkusi kestävät mahdollisimman pitkään. Teimme henkilökohtaisesti yhteistyötä John Harriesin kanssa, joka omistaa ja ylläpitää purjehdussivustoa www.morganscloud.com. Kun kaksi kierrosta AGM-akkuja oli vikaantunut kahden vuoden sisällä, John soitti meille saadakseen neuvoja. Toimitimme Johnille kaksi uutta akkua ja räätälöidyn tasausrutiinin. Hänen uudet akkunsa kestivät yli 5 vuotta samassa aluksessa.
Yhteenvetona totean, että me kaikki Lifelinen työntekijät olemme valmiita arvioimaan sovelluksesi ja auttamaan sinua onnistuneen akkujen latausrutiinin kanssa, joka saa akkusi kestämään mahdollisimman pitkään. Ihannetapauksessa sinun tulisi ladata takaisin 100 %:iin joka kerta, kun käytät akkujasi. Jos et pysty tähän, tasaus voi auttaa.