Maxwell Motorsista Chrysleriksi

Vuoden sisällä Buickista eroamisestaan Chrysler oli ottanut hoitaakseen sekä Willys-Overland Companyn että Maxwell Motor Company, Inc:n johdon. Maxwell oli tuolloin vaikeuksissa oleva yritys, joka hukkui velkoihin. Chrysler ryhtyi elvyttämään sitä ja esitteli Chrysler Sixin tammikuussa 1924 New Yorkin autonäyttelyssä. Chryslerin uuden auton nerokkuus ei ollut ainoastaan sen edistyksellinen moottoritekniikka ja tyylikäs ulkonäkö, vaan myös sen hinta: alle 2 000 dollarin hintainen auto oli keskivertokansalle. Edullinen auto oli yleisömenestys, ja sitä valmistettiin ja myytiin noin 32 000 kappaletta yhden vuoden aikana. Chrysler-brändi oli niin suuri menestys, että vuonna 1925 Maxwell Motor Corporation organisoitiin uudelleen Chrysler Corporationiksi.

Vuonna 1928 Chrysler osti Dodge Brothers, Inc:n, ja myöhemmin samana vuonna se esitteli ensimmäisen Plymouth-mallin kilpailemaan vaatimattoman hintaisten Fordien ja Chevroletien kanssa. Yhtiöstä tuli merkittävä yritys amerikkalaisessa autoteollisuudessa, ja Chrysler nimettiin Time-lehden vuoden 1928 vuoden mieheksi. Hän oli tuona vuonna korkealla, kun Chrysler Corporation nousi amerikkalaisen autoteollisuuden kärkijoukkoon General Motorsin ja Ford Motor Companyn rinnalle.

Ei tyytynyt vain ikonisten autojen rakentamiseen, Chrysler käänsi huomionsa ikonisen rakennuksen pystyttämiseen. Vuosina 1928-1930 hän valvoi Chrysler Buildingin, 77-kerroksisen Art Deco -pilvenpiirtäjän, rakentamista Lexington Avenuen ja 42nd Streetin kulmaan New Yorkissa. Kunnes Empire State Building valmistui vuonna 1931, Chrysler Building oli maailman korkein rakennus. Rakennus oli autoliiketoiminnasta erillinen hanke, joka suunniteltiin Chryslerin kahdelle pojalle, jotka eivät olleet kiinnostuneita lähtemään isänsä mukaan autoteollisuuteen.

Chrysler jäi eläkkeelle yhtiönsä toimitusjohtajan tehtävästä vuonna 1935, vaikka hän toimi hallituksen puheenjohtajana kuolemaansa saakka. Vuonna 1937 hän julkaisi elämäntarinansa sarjamuodossa; nämä artikkelit koottiin myöhemmin omaelämäkerraksi Life of an American Workman (1950). Chryslerin elämäntarina oli yhtä lailla rakkaus- kuin työtarina. Kuten hän kirjoitti,

Huvi, jonka olin kokenut tehdessäni asioita poikana, suureni satakertaiseksi, kun aloin tehdä asioita miehenä. Valmistamisessa on luovaa iloa, jonka vain runoilijoiden pitäisi tuntea. Jonain päivänä haluaisin näyttää runoilijalle, miltä tuntuu suunnitella ja rakentaa veturi.

Vuonna 1938 Chrysler sai aivohalvauksen kotonaan Long Islandilla, New Yorkissa, ja samana vuonna hänen vaimonsa kuoli aivoverenvuotoon. Kaksi vuotta myöhemmin Chrysler sai toisen aivohalvauksen ja kuoli 65-vuotiaana. Hänet haudattiin vaimonsa viereen perheen mausoleumiin Sleepy Hollow Cemeteryyn, Tarrytown, N.Y.

Lee Iacocca