Découvrez comment faire un saut militaire et voler gratuitement autour du monde sur des avions militaires.

Vous êtes militaire et vous voulez voler gratuitement, mais vous ne savez pas comment faire un saut militaire ? Après avoir volé avec succès dans plusieurs états et pays, nous sommes devenus des experts ! J’ai dû tout comprendre à la dure, mais vous n’avez pas à le faire ! Continuez à lire pour découvrir comment faire un saut militaire et commencer à utiliser cet avantage militaire cool tout de suite.

Qu’est-ce qu’un saut militaire ?

Un saut militaire est lorsque vous êtes en mesure de voler sur un avion militaire d’un endroit à un autre endroit. Ceci est également connu et appelé « voyage dans l’espace ». Les hops militaires ne sont disponibles que dans certaines bases et vous ne savez jamais où les avions disponibles peuvent aller ou combien de sièges seront disponibles. Je considère que la possibilité de voler gratuitement sur les vols militaires est l’un des meilleurs avantages pour les familles militaires.

72 heures avant le vol, la plupart des terminaux militaires mettent à jour leurs pages Facebook afin que vous puissiez voir où les avions vont. Ceux-ci sont toujours susceptibles de changer à tout moment. Il n’est pas toujours gratuit de voyager l’espace a mais il est extrêmement bon marché si vous êtes en mesure de prendre un. Vos plans de voyage doivent être extrêmement flexibles.

Il n’y a pas d’horaire fixe pour les vols. Juste l’horaire qu’ils publient sur Facebook 72 heures à l’avance.

Terminal Espace A

Comment prendre un hop militaire?

Si vous êtes en service actif, vous devez être en congé pour avoir le droit de prendre un hop. Vous devez présenter vos ordres ou vos papiers de congé pour pouvoir prendre un hop. Le militaire est autorisé à prendre l’espace a et à emmener avec lui les personnes directement à sa charge. Les conjoints ne sont pas autorisés à sauter sans le parrain militaire, sauf s’ils sont stationnés à l’étranger. Chaque personne à charge doit présenter une pièce d’identité militaire, sauf si elle a moins de 9 ans.

La franchise de bagages de Space A

La franchise de bagages varie selon l’avion. Vous êtes autorisé à prendre pas mal de poids, mais comme nous ne savons jamais exactement dans quoi nous nous embarquons, nous emballons toujours le plus léger possible. Parfois, nous avons dû marcher du terminal de l’Espace A jusqu’au cantonnement et cela aurait été un cauchemar si nous avions beaucoup de bagages avec nous.

• C12, C20, C21, C26, UC35 et C38 – 30 LBS de bagages enregistrés au total.
• C9, C40 – 50 LBS par personne.
• C5, C17, KC135 et C130 – 70 LBS par sac, 2 sacs par personne. (C’est normalement le type d’avion sur lequel vous montez.)

Pages Facebook de l’espace A

Les pages Facebook ont rendu tellement plus facile de voir où vont les avions. Les terminaux publient les horaires provisoires sur leurs pages Facebook 48 à 72 heures à l’avance. Voici quelques pages Facebook. Il ne s’agit en aucun cas d’une liste complète. Pour en trouver d’autres, utilisez l’outil de recherche de Facebook et tapez le nom du terminal de passagers. Vous devriez en trouver beaucoup. En gros, partout où il y a une base aérienne avec des avions cargo ou des ravitailleurs, il y a une chance qu’il y ait des vols entrants et sortants sur lesquels vous pourriez éventuellement monter.

Terminal passagers Andersen – Guam

Andrews dans le Maryland

Aviano, Italie (Ils ont un rotateur, donc beaucoup de sièges.)

Charleston, Caroline du Sud

Terminal de passagers de Diego Garcia – Océan Indien

Terminal de passagers de Douvres – Delaware

Terminal de passagers d’Eglin – Florida Panhandle

Allemagne

Honolulu, Hawaii

Hébergement à la base commune de Pearl Harbor Hickam

Hale Koa – Station militaire d’Oahu

Terminal passagers JBSA Lackland // JBSA Randolph – San Antonio, Texas

Terminal passagers de Kadena – Japon

Terminal passagers de MacDill – Tampa, Floride

Terminal passagers de McConnell – Kansas

Terminal passagers de McGuire AFB – New Jersey

Terminal passagers de Misawa – Japon

Terminal passagers de NAS Fort Worth JRB – Fort Worth, Texas

Terminal passagers de Naples – Naples, Italie

Terminal passagers de Norfolk – Norfolk, Virginie

Terminal passagers Osan AB – Corée du Sud

Terminal passagers RAF Mildenhall – Angleterre

Terminal passagers Rota Espagne – Espagne

Terminal passagers Seymour Johnson AFB Terminal passagers – Caroline du Nord

Scott Terminal passagers – Illinois

Aéroport de Seattle

Terminal passagers Souda Bay – Grèce sur l’île de Crète

Tacoma, Washington (Il y a un USO juste à côté !)

USO à la base commune Lewis McChord

À quoi s’attendre lors d’un saut militaire

Vous aurez besoin d’un manteau, surtout en hiver. Il fait extrêmement froid pendant certains vols. Vous remarquerez que sur chaque photo de nous sur un vol militaire, nous portons des manteaux ou des vestes.

Des collations sont distribuées pendant le vol, parfois, mais pas toujours. Vous pouvez apporter sur votre propre nourriture et vos boissons.

Si un repas est disponible à l’achat, prenez-le. Si vous voyagez avec un adolescent affamé, achetez-lui deux repas. Une « boîte à lunch » coûte généralement environ 6 $ et contient un sandwich, un soda, de l’eau, des croustilles, une barre granola, un fruit et un dessert.

Eden ouvrant sa boîte à lunch Space A.

Le coût pour voler Space A

Zéro – Jusqu’à présent, je n’ai jamais eu à payer pour sauter. Je sais que si vous montez sur le rotateur à Baltimore, vous devez payer. S’il y a des frais, ils vous le feront savoir.

Ayez un plan de secours

Avez-vous l’argent pour vous ramener chez vous si vous n’êtes pas sélectionné ?

Selon le statut dans lequel vous êtes classé, vous pouvez ou non participer au saut. Par exemple :

Vous et votre famille avez réussi à faire le saut à Hawaï depuis la Californie. Vous avez terminé vos vacances et vous êtes maintenant prêt à sauter à nouveau vers la Californie. Seulement, la Californie connaît une énorme tempête, donc tous les vols sont annulés ce jour-là. Le lendemain, deux fois plus de personnes doivent faire un saut en raison de l’annulation du vol de la veille. Vous êtes retraité, donc dans la catégorie la plus basse, la catégorie 6. Seules les catégories 1 à 3 peuvent prendre le premier vol, et le vol suivant, seules les catégories 1 à 3 peuvent à nouveau prendre le vol. Les choses ne s’annoncent pas bien et vous devez rentrer. Et devinez quoi ? Vous devez payer de votre poche un vol aller simple de dernière minute depuis Hawaï sur une compagnie aérienne commerciale. (J’utilise cet exemple parce que j’ai vu cela arriver à une famille alors que nous essayions tous de revenir d’Oahu.)

FAQ Espace-A Questions sur les voyages

J’ai remarqué que j’ai tendance à recevoir beaucoup des mêmes questions, alors j’ai rassemblé certaines des plus courantes et j’y ai répondu du mieux que je peux.

Quel est mon espace-une priorité ?

Il y a six catégories dans lesquelles les gens sont placés.

Catégorie 1

• Membres du service en congé d’urgence.

Catégorie 2

• Membres des services en uniforme.

Catégorie 3

La plupart des membres en service actif entreront dans cette catégorie.

• Membres des services en uniforme en congé ou en laissez-passer, autre que le congé d’urgence, y compris les membres des composantes de réserve en service actif, en congé ou en laissez-passer.
• Les personnes à charge d’un membre des services en uniforme lorsqu’elles sont accompagnées par leur parrain en situation de congé.
• Les récipiendaires de la Médaille d’honneur et leurs personnes à charge (lorsqu’ils sont accompagnés par leur parrain). Sauf pour le service actif, le voyageur doit présenter une copie du certificat d’attribution de la médaille d’honneur.

Catégorie 4

• Les personnes à charge voyageant dans le cadre du programme EML, non accompagnées de leur parrain.
• DODDS enseignants des personnes à charge accompagnées ou non voyageant dans le cadre du programme EML.

Catégorie 5

• Personnel militaire voyageant dans le cadre d’ordres TDY permissifs autres que pour la chasse au logement.
• Les personnes à charge (enfants) qui sont des étudiants collégiaux fréquentant en résidence une branche outre-mer d’une université américaine (US) située dans la même région d’outre-mer où ils résident, parrainés par le commandement, stationnés à l’étranger avec leur sponsor, qui est : (1) un membre des services en uniforme ; (2) un employé civil citoyen américain du ministère de la Défense (payé soit par des fonds affectés, soit par la NAF).

Catégorie 6

• Membres retraités des services en uniforme et leurs personnes à charge. Les personnes à charge doivent être accompagnées de leur parrain.
• Les officiers ROTC nouvellement commissionnés qui attendent d’être appelés au service actif prolongé. Les déplacements sont autorisés dans et entre le CONUS, l’Alaska, Hawaï et les territoires américains.
• Certains anciens combattants handicapés.

Peut-on utiliser un matelas pneumatique sur un hop militaire ?

Oui, vous pouvez utiliser un matelas pneumatique sur un avion militaire. Nous ne l’avons fait qu’une fois, mais il y avait assez de place et personne ne semblait s’en soucier. J’ai également vu quelqu’un le faire sur l’un des vols que nous avons pris, c’est là que j’ai eu l’idée !

Aussi, si l’avion n’est pas plein, vous pouvez vous allonger en travers des sièges. Nous apportons des oreillers de voyage à utiliser sur les vols.

Pouvez-vous utiliser des appareils électroniques pendant le vol ?

Oui, vous êtes autorisé à utiliser les appareils électroniques que vous voulez. J’ai vu un gars sortir un système de jeu complet installé une fois et jouer pendant tout le vol.

Les enfants sur leurs appareils électroniques pendant un saut militaire

Un passeport est-il nécessaire ?

Si vous quittez le pays, vous devez avoir un passeport. Vous devrez passer la douane lorsque vous arriverez dans un autre pays.

Y a-t-il une installation sanitaire dans l’avion ?

Oui, il y a toujours une sorte de salle de bain dans l’avion. La taille de la salle de bain ou le nombre de salles de bain dépend de l’avion. D’après ce dont je me souviens, il n’y a toujours eu qu’une seule salle de bain dans les avions que nous avons empruntés. La salle de bain est assez basique mais suffisante.

Les vétérans handicapés peuvent-ils voler dans l’espace-a ?

Pendant longtemps, ils ne pouvaient pas, mais récemment la loi a changé. La loi d’autorisation de la défense nationale de 2019 permet aux anciens combattants ayant une cote d’invalidité permanente et totale du ministère des Anciens Combattants liée au service de voyager dans l’espace disponible sur les avions militaires.
Cependant, il existe certaines restrictions.

Les anciens combattants handicapés se voient attribuer un espace – une priorité de voyage de catégorie 6, la plus basse priorité disponible. Les personnes à charge des anciens combattants invalides ne sont pas admissibles aux voyages dans l’espace-A.

Les anciens combattants invalides autorisés peuvent voyager dans les États-Unis continentaux ou directement entre les États-Unis et l’Alaska, Hawaii, Porto Rico, les îles Vierges américaines, Guam et les Samoa américaines. Donc, pas l’Europe ou l’Asie.

Les anciens combattants handicapés doivent avoir un formulaire DD 2765, carte d’identité du ministère de la Défense (Tan), pour pouvoir voler sur l’espace-A.

Un militaire handicapé peut-il emmener un soignant sur les vols de l’espace-A ?

Non.

Puis-je simplement me présenter ?

Non, vous devez vous inscrire à l’avance pour chacun des vols que vous prenez. Lorsqu’un vol est affiché, il y aura un courriel indiqué. Vous devez leur envoyer un email pour vous inscrire pour le vol.

Les parents des militaires peuvent-ils prendre un saut ?

Non. Les avantages des vols militaires sont uniquement destinés au conjoint et aux enfants du militaire.

• N’hésitez pas à laisser une question dans les commentaires et je ferai de mon mieux pour y répondre ! Quelques-uns d’entre vous m’ont contacté pour savoir si je pouvais personnellement vous aider à obtenir un vol. Je ne peux pas.

Y a-t-il un endroit où garer ma voiture ?

Dans la plupart des cas, il y a toujours un endroit où garer votre voiture assez près du terminal. Parfois, le stationnement peut se faire ailleurs sur la base. Typiquement, cela se produit dans les bases qui font plus de hops que les autres bases comme Travis AFB.

KC-135

J’ai pensé qu’il serait amusant d’ajouter quelques photos de vol dans un KC-135, qui est un avion-citerne.

Sur cette première photo, j’étais couché au fond de l’avion-citerne, tout à l’arrière de l’avion. Il y a une fenêtre en bas pour que l’opérateur de la perche puisse travailler et nous avons pu nous allonger là et regarder les autres avions se ravitailler. C’était gênant mais ça en valait totalement la peine !

Voici l’extérieur du KC 135 sur lequel nous sommes montés. Il faisait si chaud là-dessus jusqu’à ce que nous soyons en hauteur.

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