La Honda Civic Type R 2020 mise à jour a tout d’une superbe voiture à hayon et pour voir à quel point elle est vraiment bonne, Throttle House a parcouru les routes du Canada dans un exemplaire bleu vif. Ils ont également apporté une Civic Type R de génération EP3 pour faire bonne mesure.

La Type R de génération FK8 est sur le marché depuis quelques années maintenant, mais elle a récemment bénéficié d’une série de mises à jour et de modifications pour 2020.

La puissance continue d’être fournie par un quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 306 ch et 295 lb-pi (400 Nm) de couple. Ce moteur est accouplé exclusivement à une boîte manuelle à six vitesses entraînant les roues avant par le biais d’un différentiel à glissement limité avancé.

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Une mise à jour clé apportée au modèle 2020 est un système de contrôle actif du son qui canalise des sons supplémentaires du moteur dans l’habitacle en fonction du mode de conduite. Ailleurs, il y a des amortisseurs mis à jour qui peuvent s’adapter aux surfaces de la route dix fois plus rapidement qu’auparavant, tandis que pour compléter les nouveaux amortisseurs, il y a des coussinets arrière plus rigides pour améliorer l’adhérence.

Les autres modifications apportées comprennent l’installation d’un volant habillé d’Alcantara et d’un nouveau levier de vitesse avec un pommeau restylé et des lancers plus courts.

Toutes ces pièces se combinent pour produire ce qui est peut-être la meilleure voiture à hayon sur le marché. Cependant, la Type R actuelle est-elle aussi amusante à conduire que le modèle EP3 ? C’est ce que l’examen divertissant ci-dessous se propose de découvrir, et bien que les deux offrent des niveaux de performance très différents, les deux sont extrêmement amusants à conduire.