Dan Ferrell écrit sur l’entretien et la réparation des voitures par soi-même. Il possède des certifications en technologie d’automatisation et de contrôle.

Une fuite d’huile peut entraîner une consommation d’huile élevée, un gaspillage d’argent et de graves dommages au moteur si elle n’est pas détectée à temps. Mais essayer de confirmer ou de trouver la source d’une fuite peut parfois vous prendre des heures, surtout avec les couvercles en plastique boulonnés autour des composants du moteur et de la transmission, plus la saleté de la route et l’huile qui recouvrent le moteur, la transmission et d’autres composants.

Parfois, un problème de fuite peut devenir évident en raison des taches grasses ou huileuses qu’il laisse derrière lui sur le plancher de votre garage ou dans votre allée. Mais vous aurez du mal à détecter une petite fuite ou une fuite interne, à moins de vérifier régulièrement les niveaux des fluides et de remarquer qu’un fluide ou une huile en particulier diminue progressivement.

D’une façon ou d’une autre, essayer de trouver l’origine d’une fuite peut parfois s’avérer difficile sans une bonne stratégie. Lorsque vous soupçonnez une fuite d’huile – ou que vous en êtes sûr – et que vous voulez en trouver la source, appliquez ces étapes pratiques à la maison pour trouver d’où vient cette fuite potentielle.

Préparation pour trouver la fuite d’huile

Premièrement, vous voulez rechercher une fuite sur des surfaces propres afin de pouvoir repérer facilement une tache grasse.

Par contre, si de l’huile, de la graisse ou de la saleté couvre la surface des composants que vous soupçonnez de fuir, procurez-vous un dégraissant dans votre magasin de pièces automobiles local et nettoyez ces surfaces pour mieux tracer la fuite. Emmenez votre voiture dans une station de lavage avec une source d’eau sous pression, si nécessaire.

Vaporisez du dégraissant tout autour des composants, des tuyaux, des supports, des carters d’huile et sous le châssis. En suivant les instructions du fabricant et avec le moteur froid, lavez au jet d’eau tous les composants nécessaires. Le lavage du moteur à froid minimise les chances de créer de la vapeur, ce qui peut entraîner des défaillances électriques.

Détecter la fuite

Avec votre moteur ou ces composants suspectés de fuir nettoyés, il vous faut maintenant un point de départ pour commencer votre recherche. Si vous soupçonnez une fuite à cause de quelques taches d’huile que vous avez trouvées sur le sol de votre garage, placez quelques vieux journaux sous votre voiture pour vous aider à mieux localiser la source d’huile.

Faites cela la nuit avant de prévoir de commencer votre inspection visuelle, si nécessaire, pour permettre à la fuite qui s’égoutte de laisser sa trace. Cependant, gardez à l’esprit que certaines fuites d’huile ne se produiront que pendant le fonctionnement du moteur.

Ce sera votre point de départ pour trouver d’où vient la fuite. Si vous savez que vous avez une fuite dans un système particulier en raison d’un faible niveau d’huile – moteur, transmission, direction ou système de freinage – vous avez déjà une zone sur laquelle vous concentrer.

Quand vous êtes prêt, relevez l’avant de votre voiture, fixez-la en toute sécurité sur des béquilles et bloquez les roues arrière avec quelques blocs de bois pour empêcher votre voiture de rouler.

Note : Certaines personnes, en particulier les techniciens automobiles professionnels, utilisent des colorants pour trouver les fuites difficiles à localiser. Regardez la vidéo suivante pour avoir une idée de la façon dont ils procèdent. Vous pouvez toujours utiliser cette technique sur votre propre voiture, mais elle est un peu plus chère que les techniques que nous proposons ici.

Tracer la fuite

Si vous avez placé du papier journal sous votre voiture, commencez votre inspection visuelle directement au-dessus de la tache d’huile laissée sur le papier ; sinon, commencez à faire une inspection générale sur les zones suspectes. Recherchez toute trace de taches d’huile humides et brillantes autour du système ou des composants que vous soupçonnez d’avoir une fuite.

• Recherchez des zones humides et foncées sous le moteur, la transmission ou le système de direction. Suivez la zone humide vers le haut jusqu’à son point le plus élevé. Voyez où mène la trace d’huile.
• Prêtez une attention particulière aux joints et aux garnitures autour des zones que vous soupçonnez de fuir. Ils causeront des problèmes à mesure qu’ils s’usent avec le temps.
• La fuite d’huile de moteur laisse généralement derrière elle des taches claires, brun clair (huile assez neuve) ou brun foncé (huile usagée). Selon l’emplacement de la tache d’huile sur le plancher, regardez autour du carter d’huile, les joints de vilebrequin avant et arrière, autour du couvercle de distribution et la zone où la culasse et le bloc se rejoignent (la couture) pour une fuite possible du joint de culasse.

De plus, si vous avez récemment changé l’huile moteur, il y a deux choses que vous voulez regarder : Tout d’abord, vérifiez deux fois que le filtre est bien serré ou que le joint de l’ancien filtre à huile n’a pas été laissé derrière ; sinon, il y aura une fuite. Utilisez un miroir de mécanicien ou tout autre petit miroir pour inspecter la base de montage du filtre, si nécessaire ; puis essayez de tourner le filtre dans le sens inverse des aiguilles d’une montre avec votre main pour confirmer qu’il est bien serré.

Les autres endroits courants pour les fuites d’huile sont le bouchon de vidange d’huile, le joint de culasse et les couvercles de soupape autour du haut du moteur.

• Si votre véhicule est équipé d’une transmission automatique dont les conduites métalliques sont reliées au refroidisseur d’huile sur le radiateur, inspectez ces conduites pour voir si elles sont endommagées, ainsi que l’avant et l’arrière de la transmission pour voir si les joints fuient, et le joint du carter d’huile sous la transmission. L’huile de transmission en bon état a une couleur rougeâtre. L’huile de transmission usagée a une couleur opaque, brun foncé, et peut avoir une odeur de brûlé. Elle est plus facile à détecter lorsque l’huile s’égoutte sur un journal ou un morceau de carton placé sur le sol sous la transmission.

• Une fuite du système de direction laissera un liquide clair et jaunâtre sur un morceau de carton ou de papier journal. Si vous soupçonnez une fuite dans le système, démarrez le moteur, serrez le frein de stationnement et bloquez les roues si nécessaire. Demandez ensuite à un assistant de tourner lentement le volant d’un côté à l’autre sans heurter les butées à chaque extrémité. Pendant ce temps, examinez les tuyaux, les conduites métalliques, l’arbre de pignon, la pompe et le réservoir. S’il y a une fuite, la pression du système la rendra probablement évidente. Fréquemment, une pompe de direction qui grince dès que vous tournez le volant indique un système en manque de fluide. Vérifiez donc le niveau du liquide de direction.

• Le liquide de frein a une couleur similaire à celle du liquide de direction. Si le liquide qui fuit a une couleur claire et jaunâtre, mais que le système de direction a la bonne quantité de liquide, prenez la fuite au sérieux et regardez attentivement autour du système de freinage. Vérifiez le maître-cylindre de frein, suivez les conduites de frein qui y sont reliées, chaque étrier de frein et les cylindres de roue.

Réparation de la fuite

Une fois que vous avez trouvé la source de la fuite, vous pouvez décider si c’est quelque chose que vous pouvez réparer par vous-même. Vous pouvez réparer certaines fuites sans trop d’effort, même si vous avez peu ou pas d’expérience en mécanique, par exemple, en remplaçant un joint de couvercle de soupape endommagé sur la plupart des modèles de véhicules. De même, certains produits peuvent réussir à arrêter certaines petites fuites. Si vous avez un penchant pour la mécanique ou une certaine expérience de la réparation automobile, vous pouvez réparer une fuite de carter d’huile à l’aide du manuel de réparation de votre véhicule, selon la marque et le modèle de votre véhicule. Le remplacement d’un joint de vilebrequin ou de transmission, par contre, exige plus de compétences et peut-être des outils spéciaux et de l’expérience, selon la marque et le modèle de votre véhicule. Vérifiez tout de même le manuel de réparation de votre véhicule particulier pour voir si c’est quelque chose que vous pouvez aborder par vous-même.

Si vous n’avez pas le manuel, achetez un manuel bon marché du marché secondaire dans votre magasin de pièces automobiles local ou en ligne.

En général, les problèmes de fuites d’huile ne sont pas une préoccupation sur les modèles de voitures neufs ou assez récents, mais à mesure que le moteur accumule des kilomètres, les composants vieillissent et se détériorent, faisant des fuites un problème d’entretien commun de temps en temps. Apprendre à les détecter peut donc s’avérer une compétence précieuse. Que vous puissiez résoudre le problème vous-même ou que vous deviez faire appel à quelqu’un d’autre, le fait de connaître la source de la fuite d’huile de votre voiture vous aidera à prendre une meilleure décision en matière de réparation. Et vous économiserez encore de l’argent et un temps précieux à l’avenir.

Tester vos connaissances sur les fuites d’huile de voiture

Pour chaque question, choisissez la meilleure réponse. La clé de réponse se trouve ci-dessous.

1. Une fuite d’huile interne peut causer quelle couleur de fumée :
   • Noir
   • Blanc
   • Bleu-gris
   • Brun

Clé de réponse

1. Bleu-gris

Cet article est exact et vrai au meilleur de la connaissance de l’auteur. Le contenu est uniquement destiné à des fins d’information ou de divertissement et ne remplace pas les conseils personnels ou professionnels en matière d’affaires, de finances, de droit ou de technique.

Questions &Réponses

Question : Comment de l’huile peut-elle se retrouver dans mon réservoir de liquide de refroidissement ?

Réponse : Généralement, cela provient d’un joint de culasse explosé ou d’un refroidisseur d’huile qui fuit à l’intérieur du réservoir du radiateur. L’huile fuit dans les passages du liquide de refroidissement, circule dans le système et se retrouve dans le réservoir. Testez la compression du moteur pour vérifier si le joint est soufflé et faites vérifier le refroidisseur d’huile de transmission.

Question : Comment trouver les fuites d’huile de transmission automatique?

Réponse : Vous devrez peut-être laver la transmission sous pression, puis tracer l’huile lorsqu’elle commence à fuir. Habituellement, vous la trouverez autour du joint de carter, du joint avant ou arrière, ou autour des conduites du refroidisseur.

Question : Comment puis-je savoir si la fuite provient d’un moteur ou d’un filtre de transmission ?

Réponse : Le liquide de transmission est rouge et a une odeur de pétrole. Après une fuite pendant un certain temps, vous remarquerez une baisse du niveau.

Mr M Poynter le 27 juillet 2019:

Allô, après mon Mot, on m’a conseillé d’avoir une fuite d’huile, mais ce n’est pas excessif (8.4.1 (a)(i) ils l’ont mis dans un état ambré et m’ont conseillé d’avoir un test de diagnostic. J’ai pris rendez-vous pour un test avec KWIK FIT qui a dit qu’un diagnostic ne donnera rien, mais ils étaient prêts à jeter un coup d’œil à ma voiture pour moi, après avoir quitté avec eux pendant que je suis allé déjeuner, on m’a dit qu’ils pensent que cela pourrait venir du carter. J’ai une Vauxhull Meriva automatique avec une plaque de 63. Quelqu’un peut-il me conseiller davantage à ce sujet s’il vous plaît.

Dan Ferrell (auteur) le 27 juillet 2017:

Hi AL,

Excellent conseil. Merci de partager.

AL LECOU le 26 juillet 2017:

Awesome articles sur les véhicules.

J’ai récemment réparé un problème commun sur un 05 Nissan Titan. Le refroidisseur d’huile est un bidon avec des lignes de liquide de refroidissement qui y aboutissent. Le filtre à huile est fixé par un boulon traversant. Derrière le bidon se trouve un joint qui, avec le temps, se détériore et fuit. La solution de Nissan est une nouvelle pièce de 400 $ alors que vous avez seulement besoin d’un joint de 5 $ et d’une douille profonde de 22 mm.