Voyager au Japon et en Thaïlande en janvier 2020 a nécessité six vols (trois intérieurs et trois internationaux) sur Japan Airlines. Ayant voyagé en classe affaires à l’international et en classe économique à l’intérieur du pays, ce vol a présenté une chance d’évaluer le produit économique premium de Japan Airlines.

Veuillez consulter ces posts pour comparer ce vol avec les vols de Japan Airlines en première classe, en classe affaires et en classe économique lors de voyages précédents.

Première classe New York à Tokyo

Classe affaires Tokyo à Boston

Classe affaires Bangkok à Tokyo

Classe économique Tokyo à Naha, Okinawa

Le buffet du salon temporaire de première classe de JAL passait au menu du déjeuner alors qu’il était temps d’embarquer. Dévorer une collation avant de se rendre à la porte d’embarquement était tentant.

Cependant, j’avais pris deux petits déjeuners et il y aurait un service de repas peu après le décollage. J’ai terminé sur mon ordinateur portable et je me suis dirigé vers la porte d’embarquement quelques minutes après que l’embarquement pour le vol a été annoncé dans le salon.

Les passagers avaient déjà formé des lignes d’embarquement ordonnées à la porte 114 voisine. Le statut Oneworld Emerald m’a placé dans le groupe 1, et je me suis joint à l’arrière de la ligne.

Vol Japan Airlines JL006 Tokyo, Japon (HND) à New York, NY

Équipement : Boeing 777-300ER

Distance orthodromique : 6 772 miles terrestres, 10 889 kilomètres, 5 885 miles nautiques

Vitesse de croisière : 905 km/h

Départ prévu : 11:05

Temps de vol prévu : 12 heures et 20 minutes

Classe de service : Premium Economy

L’embarquement a commencé à 10h45, soit 10 minutes plus tard que prévu. Tous les passagers ont utilisé la porte la plus en avant sur le côté bâbord. Les passagers de la classe économique et de la classe supérieure enviaient les sièges spacieux et les commodités luxueuses offertes aux personnes de la première classe et de la classe affaires alors que nous faisions notre « marche perp » vers l’arrière de l’avion. 🙂 Cet avion compte un total de 244 sièges répartis en quatre classes de service, première classe, classe affaires, classe économique supérieure et classe économique.

Cabine et siège de l’économie premium

L’économie premium de JAL sur cet avion se compose de 40 sièges JAL Sky Premium disposés 2-4-2 sur cinq rangées dans une cabine entre la classe affaires et l’économie.

Les sièges Sky Premium sont les derniers sièges de l’économie premium de JAL. Ces sièges sont installés sur les avions de modèle 777-300ER, 777-200ER et 787-9 de JAL. Par rapport aux anciens sièges, ils offrent environ quatre pouces de plus entre les rangées, un design de coque qui permet d’incliner le siège sans empiéter sur l’espace du siège situé derrière, et un séparateur d’intimité rétractable au niveau des yeux.

Mon siège, 17C, était dans la première rangée de la section économique premium. Le siège a une largeur de 19 pouces. Les sièges de la section Premium Economy qui ne se trouvent pas dans les rangées de sortie bénéficient d’un espacement très généreux de 42 pouces. En termes de taille, ces sièges sont équivalents à un siège de première classe domestique typique aux États-Unis.

Les sièges en économie premium ont des repose-jambes et des repose-pieds réglables (sauf au niveau de la cloison).

17C est un siège de cloison, de rangée de sortie, de couloir. Sur ce modèle d’avion, il y a des tonnes d’espace pour les jambes au niveau de la cloison. Contrairement à certains autres modèles d’avions, le logement du toboggan d’urgence n’empiète pas sur l’espace pour les jambes.

Aménagements

Les aménagements étaient sur chaque siège à l’embarquement, JAL fournit un oreiller de bonne taille, une couverture épaisse, des écouteurs antibruit Sony, des pantoufles et une trousse de commodités. La trousse de commodité contient une trousse dentaire, des lunettes de protection, des bouchons d’oreille et un masque d’humidité pour le visage.

Un masque d’humidité dans la trousse de commodité était une première pour moi. Japan Airlines était soucieuse de l’hygiène à bord, même si, fin janvier, le coronavirus n’était pas considéré comme une grande menace en Occident. Les passagers pouvaient, mais n’étaient pas obligés, de porter un masque en vol.

Ce masque facial s’avère maintenant utile pour les voyages à l’épicerie.

Le wifi est disponible. Les tarifs sont raisonnables et il n’y a pas de limite de données. Le paiement, cependant, doit être effectué avec une carte de crédit JAL.

Les fournitures médicales à bord comprennent des analgésiques, des médicaments contre le mal des transports, un spray anti-rhinite, un spray cicatrisant pour les abrasions, des bandages et des thermomètres. Vous pouvez également demander un stylo et une carte postale JAL.

Départ

L’avion a quitté la porte d’embarquement à 11h09 et a décollé à 11h28. Le vol a suivi un itinéraire alambiqué pendant plusieurs minutes avant de prendre finalement notre cap initial vers New York.

Premier service de repas

Les agents de bord ont distribué les menus à 11h48 et sont passés avec des serviettes chaudes huit minutes plus tard. Les serviettes étaient parfumées d’un arôme agréable.

Les boissons étaient offertes à 12h02.

Le déjeuner était servi à 12h40. J’ai eu du poulet jaune au curry à l’asiatique avec de la soupe miso et des accompagnements.

Un dessert à la crème glacée a suivi 30 minutes plus tard.

Mid Flight

Il était alors temps de se détendre avec un verre et un film pendant que j’essayais d’oublier le trajet en taxi de 140 $ vers l’aéroport d’Osaka. L’écran vidéo a une taille de 12 pouces mesurée en diagonale. C’est une taille décente pour une classe économique supérieure. Le système de divertissement Magic-V de JAL propose toujours une bonne variété de films, d’émissions, de documentaires, de sélections audio et de jeux. L’IFE propose également des rokugo, des monologues comiques japonais.

Le Flight following affiche des informations de latitude et de longitude. La route du grand cercle entre Tokyo et New York passe à proximité du pôle Nord. J’ai prévu d’utiliser les infos de lat/long pour voir à quel point nous nous en sommes approchés.

Une route orthodromique est la plus courte distance entre deux points sur une sphère et est la route préférée toutes choses égales par ailleurs. Dans ce cas, des vents plus favorables en altitude à des latitudes plus basses ont poussé la route de vol réelle beaucoup plus au sud.

A mi-chemin du vol, j’ai demandé une collation de nouilles Udon et de pain au lait. Je suis fier de dire que j’ai réussi à manger les nouilles avec des baguettes sans faire beaucoup de dégâts.

Ces sièges ont une bonne inclinaison. Couplé avec le repose-jambes, le sommeil était facile. Le siège voisin était vacant, ce qui crée toujours un confort et une intimité supplémentaires.

Arrivée

Le repas d’arrivée était servi deux heures avant l’atterrissage. J’ai choisi le poulet et le riz cajun de Dean & Deluca.

Le vol a atterri à JFK à 09:42 et est arrivé à la porte d’embarquement à 09:55, soit 10 minutes plus tard que l’HPA de décollage. Toujours grâce à la ligne de temps internationale, le vol a atterri à New York plus d’une heure avant son départ de Tokyo.

Impression générale

J’ai apprécié le vol. Pour un vol de 12,5 heures, le siège était très confortable grâce notamment au fait de ne pas avoir de voisin de siège. La nourriture et les boissons étaient très bonnes même si elles n’étaient certainement pas de qualité gastronomique. Dans l’ensemble, la Premium Economy de JAL est un très bon compromis entre la classe affaires et la classe économique. Un siège à plat en classe affaires est certainement préférable, mais le siège JAL Sky Premium offre beaucoup plus d’espace et de confort que la classe économique. Compte tenu de la différence de prix habituelle entre la premium economy et la classe affaires, réserver la premium economy peut être un sweet spot utile pour voyager dans un peu de confort et de luxe tout en économisant de l’argent ou des miles aériens.

Pensez-vous que la premium economy est une bonne option pour vos voyages long-courriers ?