Nouvelles que vous pouvez utiliser pour décembre 2005

La plupart des petits outils de pelouse et de jardin portés à la main, comme les coupe-bordures et les scies à chaîne, utilisent des moteurs à 2 temps, tandis que les machines plus grandes, comme les tracteurs de pelouse et de jardin, utilisent des moteurs à 4 temps. Les tondeuses à gazon sont disponibles avec l’un ou l’autre type de moteur.

Le Dr Dick Parish, ingénieur à l’AgCenter de l’USL, explique les différences et pourquoi les moteurs à 2 temps sont plus couramment utilisés sur les petits outils.

« La plupart des gens utilisent les termes « 2 temps » ou « 4 temps » pour décrire les deux types de moteurs », explique Parish. « Cette terminologie courante, bien que facilement compréhensible, est incorrecte ».

L’ingénieur explique que chaque moteur alternatif à combustion interne fonctionne à travers un « cycle » de cinq fonctions – admission, compression, allumage, combustion et échappement. Dans un moteur à 2 temps, les cinq fonctions du cycle sont réalisées en seulement deux coups de piston (ou un tour de vilebrequin). Dans un moteur à 4 temps, les cinq fonctions nécessitent quatre coups de piston (ou deux révolutions du vilebrequin).

Parish dit que les moteurs à 2 temps ne sont pas lubrifiés par un réservoir dans le carter mais par de l’huile mélangée à l’essence. Une grande partie de cette huile n’est pas brûlée par le moteur et est expulsée avec les gaz d’échappement, ce qui augmente les émissions et la fumée.

Il dit aussi que le rapport puissance-poids des moteurs à 2 temps est plus élevé que celui de la plupart des moteurs à 4 temps, de sorte que les moteurs à 2 temps plus légers fonctionnent bien dans les applications portées à la main comme les souffleurs et les coupe-bordures.

« Généralement, les moteurs 2 temps montent en régime à des vitesses plus élevées que les moteurs 4 temps, ce qui explique en grande partie la puissance plus élevée par livre », explique Parish. « De plus, les petits moteurs à 2 temps utilisent des orifices d’admission et d’échappement au lieu de soupapes, ce qui permet d’économiser le poids et le coût d’un train de soupapes ».

Parish ajoute que l’encrassement des bougies d’allumage est plus fréquent sur les moteurs à 2 temps en raison de l’huile contenue dans le carburant, ce qui signifie que des changements de bougies plus fréquents peuvent être nécessaires.

L’ingénieur dit que les moteurs à 4 temps sont lubrifiés par l’huile dans le carter, donc l’huile n’est pas mélangée à l’essence.

« Sur les petits moteurs, comme ceux utilisés sur les tondeuses à gazon, une languette située à la base de la tige du piston projette de l’huile dans le cylindre », explique-t-il. « Sur les moteurs plus gros, comme ceux utilisés sur les tracteurs de jardin, une pompe à huile distribue l’huile sous pression et à travers un filtre à huile. »

Parish prévient que différents fabricants de moteurs recommandent différents ratios de mélange d’huile pour leurs moteurs.

« Si vous avez plus d’un moteur à 2 temps et qu’ils ne sont pas de la même marque, vous devrez peut-être conserver des mélanges carburant/huile séparés pour les machines », dit-il. Les rapports typiques vont de 32 à 1 (essence à huile) à 50 à 1.

« Vous pouvez acheter de petits récipients d’huile qui sont mesurés pour fournir la bonne quantité d’huile pour un gallon d’essence pour un ratio de mélange recommandé donné », dit Parish. « Mais acheter de l’huile en plus grandes quantités peut être plus économique ».

Une autre préoccupation sur laquelle Parish met en garde est d’avoir du mal à trouver un petit récipient mesuré pour le ratio dont vous avez besoin, à moins de retourner chez le revendeur. La plupart des quincailleries, des centres de jardinage, des magasins de rabais et des magasins similaires ne proposent qu’un ou deux ratios.

« Ne partez pas du principe que le petit récipient d’huile pour moteur à deux temps que vous achetez au magasin discount donnera le bon ratio pour votre moteur », avertit Parish. « Vérifiez le ratio sur l’étiquette. Il est utile de connaître la quantité d’huile nécessaire pour le ratio requis au cas où vous n’auriez pas le bon contenant mesuré. »

Parish recommande de commencer avec un récipient propre et vide et de verser la bonne quantité d’huile. Ensuite, ajoutez 1 gallon d’essence, fermez le récipient et secouez-le pour mélanger le carburant. Agitez le récipient avant de le verser chaque fois que vous utilisez le mélange d’essence.

« L’un ou l’autre type de moteur peut faire un bon travail s’il est utilisé dans une application appropriée », dit Parish. « Si vous avez un moteur à 2 temps, assurez-vous de mélanger correctement l’huile et l’essence. »

Contact : Dick Parish au (985) 543-4125 ou [email protected]
Rédacteur : Rick Bogren au (225) 578-5839 ou [email protected]