Les vols régionaux aux États-Unis sont souvent effectués sur de petits jets dont l’espace pour les coffres supérieurs est limité. L’un des jets régionaux les plus craints et les plus détestés est le Bombardier CRJ200. Cependant, Delta continue d’utiliser ces appareils en 2019. Bien que peu appréciés par beaucoup, ces jets ouvrent des opportunités pour les compagnies aériennes.

Les CRJ200 de Delta

Delta Connection vole des Bombardier CRJ200 sur plusieurs lignes. Il s’agit généralement de destinations régionales au départ de hubs. Avec seulement cinquante sièges à bord, ce sont les plus petits des jets de la flotte de Delta mainline et de Delta Connection. Mais malheureusement, ces jets restreignent certains éléments du confort des passagers.

À bord

Comme la plupart des avions régionaux, les coffres supérieurs de l’avion sont petits. Cela signifie que les passagers doivent enregistrer leurs bagages par la porte. Et, après leur arrivée, les passagers doivent ensuite attendre leur sac avant de prendre une correspondance.

Delta ne propose pas non plus de cabine de première classe sur ses CRJ200. Au lieu de cela, la première rangée est marquée comme Delta Comfort+. Comfort+ est vraiment juste un siège économique avec un espace supplémentaire pour les jambes. Malheureusement, ce siège n’offre pas vraiment de surclassement par rapport aux sièges de la cabine principale du CRJ200. En fait, il semble qu’il n’y ait pas d’espace supplémentaire pour les jambes par rapport aux autres sièges.

A part l’absence d’une cabine de première classe et l’espace restreint pour les jambes en Comfort+, les mêmes problèmes se retrouvent sur les autres avions régionaux Bombardier que Delta fait voler.

Pourquoi le CRJ200 n’est pas si mauvais

Le CRJ200 n’a pas un grand nombre de fans. Cependant, cela ne rend pas le CRJ200 si mauvais. En fait, cet avion ouvre de nombreuses possibilités que d’autres jets régionaux ne pourraient pas offrir. Avec moins de sièges qu’un CRJ700 ou un E175, Delta peut ajouter des vols supplémentaires vers des destinations régionales.

En tant que personne ayant vécu dans des destinations régionales pendant la majeure partie de ma vie, j’ai constaté qu’avoir une connectivité aérienne est plus important que la première classe ou les grands bacs de rangement supérieurs. De plus, avec les petits jets régionaux effectuant plus de vols par jour, il y a plus de possibilités de correspondances. La fréquence ajoute plus de flexibilité que ne le ferait une plus grande capacité vers des destinations régionales.

Ensemble

Les Points de René ont posé la question de savoir si les grands voyageurs voudraient ou non voler sur le dernier vol du CRJ200. Mais, le dernier vol du CRJ200 pour Delta pourrait ne pas être un événement heureux pour tous. Contrairement aux MD-80 et MD-90, il n’y a pas vraiment de remplaçant évident pour le CRJ200.