Besoin d’une transmission de remplacement ? Obtenez un devis pour les transmissions de remplacement et l’installation locale. Recherchez votre modèle de transmission par marque et modèle de véhicule.

• Quelle est la transmission que j’ai ?
• Applications et compatibilité de la CVT Nissan :
• Nissan CVT Valve Bodies :
• Nissan CVT – Compatibilité et échange US
• Prix de la transmission CVT de remplacement de Nissan :
• Pourquoi des CVT ?
• Transmissions automatiques vs CVT
• Comment fonctionne une CVT ?
• Pros &Inconvénients d’une transmission CVT
• Avantages d’une transmission CVT
• Inconvénients d’une transmission CVT
• Que lire ensuite
• Comment acheter une transmission Nissan CVT remanufacturée
• 1) Acheter localement
• 2) Achat en ligne
• Comment cela fonctionne-t-il ?
• Financement
• Frais d’expédition/Lieu
• Qu’est-ce qu’une charge de noyau (dépôt de noyau)?
• Notre recommandation pour les transmissions CVT de Nissan
• Voir le processus de réusinage
• Comment cela fonctionne
• Trouver un atelier pour installer la transmission CVT réusinée
• Quelle est ma transmission ?

Quelle est la transmission que j’ai ?

Une CVT se trouve généralement dans les modèles récents de Nissan Rogue, Maxima, Sentra, Altima et Murano. On la trouve également dans les Jeep Patriot, Jeep Compass et Ford Freestyle et Ford 500.

Au lieu d’utiliser 6 à 9 vitesses fixes comme une transmission automatique traditionnelle, le diamètre des poulies s’ajuste constamment en fonction de la situation de conduite pour fournir le rapport de vitesse et la puissance optimale aux roues.

On peut également l’appeler transmission à variation continue, à vitesse unique ou à poulies.

Dans ce guide

• Pourquoi des CVT ?
• Transmissions automatiques vs. Transmissions CVT
• Comment fonctionne une CVT ?
• Pros &Inconvénients d’une transmission CVT

Applications et compatibilité de la CVT Nissan :

Nissan Altima

Nissan Maxima

Nissan Murano

Nissan Pathfinder

Nissan Rogue

Nissan Sentra

Nissan Versa

Nissan CVT Valve Bodies :

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Nissan CVT – Compatibilité et échange US

Prix de la transmission CVT de remplacement de Nissan :

Pourquoi des CVT ?

Une façon d’améliorer l’efficacité énergétique d’un véhicule est de gérer le régime moteur (RPM). Plus ils sont élevés, plus un moteur consommera d’essence.

Maintenir le régime moteur optimal avec le nombre limité de rapports de vitesse disponibles dans une transmission automatique traditionnelle peut être un peu difficile, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles les constructeurs explorent l’utilisation des CVT.

Transmissions automatiques vs CVT

Les transmissions automatiques traditionnelles utilisent un ensemble d’engrenages qui réduisent les RPM à certains intervalles fixes (généralement 6 à 9 rapports de vitesse ou « vitesses ») à mesure que le véhicule accélère. Les engrenages changent en fonction de l’entrée de l’accélérateur et de la vitesse du véhicule.

Une CVT, en revanche, utilise une seule bande d’acier qui peut être ajustée à un nombre infini de rapports de vitesse par un ensemble de poulies. Cela permet à l’ordinateur du véhicule de changer instantanément la position de la bande afin que le moteur consomme le moins de carburant possible.

Comment fonctionne une CVT ?

Quel que soit le nombre de vitesses avant qu’elle possède, une transmission automatique conventionnelle ne pourra pas passer à une vitesse supérieure et réduire le régime du moteur, jusqu’à ce que le régime prédéterminé et/ou la vitesse du véhicule soient atteints.

Cette logique/programmation de changement de vitesse est conçue pour répondre à l’entrée de l’accélérateur par le conducteur. De cette façon, la transmission peut maintenir des rapports inférieurs pendant l’accélération, puis passer à un rapport supérieur pour économiser du carburant une fois que le conducteur réduit la pression sur la pédale d’accélérateur (rapports inférieurs = accélération rapide / rapports supérieurs = croisière à bas régime).

Ces changements constants de régime en haut/en bas permettent au véhicule de prendre de l’élan, mais fonctionner à un régime moteur constant serait beaucoup plus efficace.

La beauté de la CVT est que son ordinateur peut instantanément calculer le régime moteur idéal pour n’importe quelle situation, puis ajuster le rapport de transmission pour maintenir ce régime jusqu’à ce qu’il doive changer.

Donc, par exemple, si vous donnez un coup d’accélérateur lorsque le feu devient vert, le moteur de votre Nissan Altima ou Toyota Corolla (par exemple), sautera immédiatement à 5000 tr/min et y restera jusqu’à ce que vous relâchiez l’accélérateur. Ensuite, il redescendra à une vitesse de croisière d’environ 1800 tr/min, parce que la CVT s’est ajustée à un rapport Overdrive.

Ce système permet d’économiser du carburant en passant instantanément de la bande de puissance à haut régime du moteur à un rapport de croisière à bas régime, sans arrêts brûlant du gaz entre les deux.

Pour rendre tout cela possible, il utilise une bande/courroie en acier flexible qui est suspendue entre deux poulies. L’une de ces poulies coniques réglables est reliée à un arbre d’entrée provenant du moteur, et l’autre vit sur l’arbre de sortie qui envoie la puissance aux roues.

Les deux côtés coniques de chaque poulie peuvent être poussés vers l’intérieur et l’extérieur par l’ordinateur, en utilisant un fluide de transmission CVT hautement pressurisé. Lorsque les deux extrémités s’écartent, la bande CVT en forme de V glisse vers le bas dans la poulie pour créer un rapport de vitesse plus élevé et réduire le régime moteur. À l’inverse, lorsque les deux extrémités se rapprochent, vous obtiendrez un rapport d’engrenage plus faible et pourrez atteindre plus de vitesse.

Pros &Inconvénients d’une transmission CVT

Grâce à sa conception innovante, une CVT peut atteindre un nombre quasi infini de rapports d’engrenage, ce qui permet à l’ordinateur de maintenir le moteur en fonctionnement efficace dans toutes les situations. Cela en fait la transmission idéale pour les véhicules hybrides comme la Toyota Prius.

Toutefois, de récentes avancées en matière de conception et de logiciel ont permis d’adapter les CVT aux voitures économiques à essence conventionnelles comme la Toyota Corolla et la Honda Civic, aux multisegments pleine grandeur comme le Nissan Pathfinder, aux voitures de luxe puissantes comme l’Audi A4 V6, et même aux voitures de sport comme la Subaru WRX.

Comme tous les choix dans la vie, la CVT a des avantages et des inconvénients certains. Jetons un coup d’œil à quelques-uns :

Avantages d’une transmission CVT

Économie de carburant exceptionnelle
En raison de sa capacité d’ajustement infinie et instantanée, la CVT peut augmenter l’économie de carburant en maintenant les tours/minute du moteur bas et constants, dans la mesure du possible. L’ordinateur du véhicule peut abaisser le rapport de vitesse pour s’adapter aux conditions routières changeantes, puis revenir à un rapport OD économe en carburant dès que les conditions le permettent.

Fonctionnement doux
Puisqu’il n’y a pas de vitesses à changer, vous n’aurez pas ce « cognement » constant entre les vitesses, ou ces interminables montées et descentes de régime moteur. Il est conçu pour que le moteur tourne à une vitesse constante. Vous aurez donc une conduite plus douce, et plus de ces  » secousses  » lorsque vous accélérez.

Coût initial plus faible
Contrairement à une transmission automatique classique, il faut moins de pièces mobiles pour construire une CVT. Cela aide les fabricants à maintenir leurs coûts de production à un bas niveau, ce qui est l’une des raisons pour lesquelles elles sont en train de devenir la transmission de choix pour les voitures économiques consommant beaucoup de carburant.

Inconvénients d’une transmission CVT

Ils peuvent être difficiles à s’habituer
Pour les non-initiés, une transmission à variation continue va prendre un peu de temps pour s’y habituer. Tout d’abord, elles sont conçues pour que le moteur ronronne à un régime constant, vous devrez donc  » faire abstraction  » du son du moteur qui ressemble à celui d’un appareil ménager (ou vous pourriez simplement monter le son de la radio).

Il n’y a également aucun changement de vitesse perceptible. Et lorsque vous combinez cette déconnexion audible/tactile, avec le bourdonnement constant du moteur, cela peut donner l’impression d’une transmission qui patine ou qui est coincée dans un rapport bas.

Délivrance de puissance hésitante
Lorsque vous tapez sur l’accélérateur, et demandez essentiellement à votre CVT de rétrograder, la délivrance de la puissance peut ne pas sembler tout à fait correcte. Sur une automatique conventionnelle, les packs d’embrayage s’entrechoqueront lorsque la transmission rétrogradera, les RPM monteront en flèche, et vous serez soudainement projeté vers l’avant.

Sur une transmission CVT, ces poulies doivent se serrer les unes contre les autres afin de créer un rapport inférieur, et il peut y avoir une brève pause dans l’accélération pendant que la courroie ou la bande CVT s’ajuste. De nombreux constructeurs automobiles proposent des mises à jour logicielles pour atténuer cet effet « élastique ». Mais la plupart des propriétaires de CVT apprennent simplement à planifier leurs mouvements à l’avance.

Les réparations peuvent être coûteuses
Même si une CVT a moins de composants qu’une transmission automatique traditionnelle, ces pièces peuvent être assez coûteuses à remplacer. Les problèmes de transmission CVT les plus courants ont à voir avec le contrôle de la pression du fluide, les pépins logiciels et le remplacement de la bande CVT / le remplacement de la courroie CVT (ceux-ci peuvent durer de 60 000 à 150 000 miles, selon le fabricant).

Il faut une formation spéciale pour pouvoir effectuer des réparations de transmission CVT, de sorte que les pièces et la main-d’œuvre peuvent être assez coûteuses. Donc, si vous prévoyez d’acheter un véhicule qui a une transmission à variation continue, vous voudrez peut-être trouver un atelier de transmission qui est qualifié pour faire la réparation de transmission CVT.

Que lire ensuite

• Trouver un atelier de réparation de transmission
• Demander à un expert en transmission
• Coût de réparation de la transmission

Comment acheter une transmission Nissan CVT remanufacturée

1) Acheter localement

Lorsque vous allez à votre atelier de réparation local, ils commanderont une transmission remanufacturée, puis augmenteront le prix. Ainsi, à la fin de la journée, vous paierez de 15 % à 30 % de plus que le coût réel de l’unité.

2) Achat en ligne

L’achat d’une transmission CVT remanufacturée Nissan Altima, Rogue, Murano, Sentra ou Maxima par l’entremise d’une entreprise comme Street Smart Transmission vous permettra d’économiser une somme considérable, car vous payez le prix de gros (évitant ainsi la majoration de 15 à 30 % d’un atelier de réparation), ils expédieront l’unité à l’atelier de votre choix sans frais, et le retour de votre ancienne transmission est également gratuit. Ensuite, tout ce que vous avez à payer est la main-d’œuvre pour installer l’unité (généralement de 400 à 800 $), et vous êtes sur votre chemin.

Comment cela fonctionne-t-il ?

Pour commander une transmission CVT réusinée auprès d’une entreprise comme Street Smart Transmission, tout ce que vous devez faire est de fournir le numéro d’identification du véhicule, le kilométrage et l’adresse de l’atelier de réparation auquel vous voulez qu’elle soit expédiée.

Financement

Le remplacement d’une transmission peut être coûteux, c’est pourquoi Street Smart Transmission offre un financement par le biais de PayPal. En fonction de votre crédit, vous pourrez commander une nouvelle transmission, reprendre la route, puis la payer au fil du temps. Vous devrez peut-être payer des frais de main-d’œuvre pour l’installation au départ, mais vous n’aurez pas à débourser pour la transmission en une seule fois.

Frais d’expédition/Lieu

Lorsqu’il s’agit d’expédition, une transmission est assez lourde. Vous allez donc payer assez cher, à moins que l’entreprise de transmission reman ne propose une expédition gratuite. Street Smart offre l’expédition gratuite à une adresse commerciale, qui est généralement l’atelier de réparation que vous avez choisi pour installer l’unité.

Qu’est-ce qu’une charge de noyau (dépôt de noyau)?

Toute transmission remanufacturée provient à l’origine de la voiture de quelqu’un d’autre. Par conséquent, ils ont besoin de votre transmission brisée afin de la remettre à neuf pour un autre client.

Votre ancienne transmission endommagée est appelée « core », et de nombreuses entreprises percevront des frais de core (généralement de 500 à 1500 $), qui seront remboursés une fois qu’ils auront reçu votre ancienne transmission. Toutefois, si le carter de la transmission ou d’autres composants clés sont endommagés au point de ne plus pouvoir être réparés, il se peut que vous ne récupériez pas la totalité des frais de carottage. Assurez-vous de demander la politique de retour du noyau, afin de savoir à quoi vous attendre.

Notre recommandation pour les transmissions CVT de Nissan

Nous recommandons Street Smart Transmission. Nous avons constaté que Street Smart est de la plus haute qualité. Leurs transmissions portent une garantie de 3 ans / miles illimités qui couvre les pièces et la main-d’œuvre. Leur garantie est nationale et attachée au NIV, elle est donc transférable avec la propriété si vous décidez de vendre le véhicule. Elle couvre également les pièces et la main-d’œuvre pour l’installation de la transmission de remplacement.

Trouver un atelier pour installer la transmission CVT réusinée

Si votre transmission est défaillante, vous aurez besoin d’un mécanicien qualifié pour la remplacer. Vous pouvez trouver un atelier à l’aide de notre carte de localisation des ateliers.

Pour des raisons de garantie, vous devez trouver un atelier de réparation fiable. Ainsi, si la transmission de remplacement ne fonctionne pas correctement, la garantie le couvrira.

Besoin d’une transmission de remplacement ? Obtenez un devis pour les transmissions de remplacement et l’installation locale. Recherchez votre modèle de transmission par marque et modèle de véhicule.

Quelle est ma transmission ?

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