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Je vais vous dire un secret. Jusqu’à ce que je sois assis dans le salon Amex Centurion de l’aéroport de Las Vegas, je n’avais aucune idée que mon avion allait être configuré avec des sièges couchés. C’est terrible, je sais, je suis censé avoir fait des recherches sur tous les détails. Mais voilà : j’étais tellement concentré sur la modification de cet itinéraire pour n’avoir qu’une seule connexion de LAX à Miami que je n’avais pas vraiment envisagé que je finirais par voler sur cet itinéraire. Et bien sûr… j’étais là, j’ai regardé le plan de cabine et j’ai trouvé quelque chose de spectaculaire ! J’étais à bord de l’un des 757 modernisés d’AA avec des sièges à décubitus latéral.

Il y a une leçon à tirer ici. Si j’avais simplement fait la diligence raisonnable lorsque j’ai réservé le vol pour la première fois, j’aurais en fait préféré cet itinéraire en raison de cette étape spécifique. Je n’ai pas volé sur le 757 d’AA en classe affaires/première avec cette configuration de sièges, et j’avais vraiment envie de le faire pour la revue. J’aurais dû simplement traiter mon propre itinéraire comme celui d’un client et je l’aurais découvert lors de la réservation, mais hélas, j’étais plus concentré sur le fait de battre la politique de segments mariés d’AA, et d’obtenir un excellent long-courrier, que sur les spécificités de mes vols de correspondance.

Détails du vol:

• Quand : Novembre 2018
• Où : Las Vegas à Miami
• La compagnie aérienne : American Airlines
• Avion : 757-200 – International Configured
• Numéro de vol : 2823
• Classe : Première / Classe Affaires
• Siège 2B
• Miles utilisés : American, partie de LAX-LAS-MIA-EZE 57,5k + $5.60

AA vole dans deux configurations différentes d’un Boeing 757. Recherchez 4 sièges contre 3 dans la cabine avant

Si vous vous demandez comment j’ai su dans le salon que mon avion serait équipé de sièges à plat, c’est très simple. Si votre 757 a 4 sièges en première classe, ou en affaires sur les longs courriers, vous aurez des sièges Rockwell Collins Diamond sans écran au dos des sièges en affaires. S’il a 3 sièges, vous aurez un ce à quoi vous pensez traditionnellement en première classe sur les vols intérieurs, des fauteuils inclinables.

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Quel type de siège lieflat est utilisé sur le 757 de AA ?

Le siège est de Rockwell Collins et fait partie de la famille « Diamond ». Voici la version de base trouvée sur leur site :

Bien que ce ne soit pas mon siège préféré, il s’agit d’un avion à fuselage étroit ( ce qui signifie une seule allée ) et il est assez confortable, et sans doute aussi bon que possible sur ces petits avions. Vous les trouverez sur les A321 Transcon d’AA, les Dreamliners d’Ethiopie et dans la plupart des cabines de classe affaires de KLM. Hands down… c’est une façon incroyable de voler un court vol intérieur.

Le vol :

Alors que j’avais été négligent dans l’exploration des détails du vol jusqu’à mon arrivée au salon, une fois que j’ai vu que je volerais sur un 757 à configuration internationale, j’étais curieux de voir comment la situation IFE fonctionnerait. AA a pris la décision de réduire le poids en éliminant les écrans de dossier sur ces 757 + les 767, donc je n’ai pas été surpris lorsque je suis monté à bord de ce 757 et que j’ai vu ceci :

Ça a l’air bizarre, n’est-ce pas ?

Mais c’est quand même un plaisir de pouvoir voler aussi confortablement sur un vol de 4h+ entre Las Vegas et Miami.

Le siège :

La conception générale de ces sièges est la même que celle que vous volerez sur leurs Transcon A321.

Si vous regardez dans le coin supérieur droit, vous verrez à quel point l’espace pour les pieds est étroit afin de passer sous le siège à l’avant. Je vous recommande de choisir un siège de cloison qui offre un plus grand espace pour vos pieds

Nourriture + service

J’ai pris les flocons d’avoine avec du yaourt.

Le siège se met en position complètement allongée.

Mon gros problème avec le retrait des écrans au dos des sièges…

L’IFE n’a jamais fonctionné sur mes appareils. J’ai prévenu l’équipage et leur ai demandé de le réinitialiser pour l’avion, ils ont essayé ( bien qu’avec un peu d’agacement), mais cela a échoué. Il ne s’est jamais connecté. Je ne pouvais pas me connecter au WIFI. Je n’ai pas pu acheter de forfait, ni me connecter aux divertissements gratuits offerts à ceux qui ont des appareils compatibles avec le WIFI. J’étais donc soudainement dans la situation que j’avais hypothétiquement argumentée comme pouvant se produire : pas d’écran au dos du siège signifiait une dépendance complète au divertissement en vol qui se remplit sur votre appareil.

Aussi… Ils ne fournissent pas de tablettes sur les vols intérieurs, sauf si c’est un transcon.

À l’avenir, si j’ai la possibilité de voler avec un concurrent qui offre un produit similaire mais avec des moniteurs au dos des sièges… ils voleront mes affaires à AA.

La solution évidente est que je télécharge du matériel sur mon appareil avant le vol, mais quelle douleur quand il y a des compagnies aériennes qui ne rabâchent pas à leur client ce plan de secours. Quoi qu’il en soit…

En résumé:

C’est une excellente façon de voler en domestique, et sur les routes internationales desservies avec cet avion, vous recevriez des écouteurs Bose, une meilleure restauration, des tablettes et, espérons-le, un système de divertissement qui fonctionne. Est-ce le meilleur moyen de voyager en classe affaires internationale ? Non… mais c’est un grand pas en avant par rapport à un fauteuil inclinable, et c’est compétitif par rapport aux configurations des gros porteurs de plusieurs compagnies aériennes. Je recommanderais fortement de télécharger des films/émissions de télévision/podcasts avant votre vol comme plan de secours.

Si vous pouvez trouver cet avion en vol intérieur, réservez-le et ne regardez pas en arrière. Ce serait également une utilisation fantastique d’un surclassement de segment Business Extra. Lisez cet article pour savoir comment gagner des primes de surclassement Business Extra.

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