Sur demande, voici le prochain épisode de notre série de PSA – Public Seating Announcements.
Aujourd’hui, nous parlons des différentes versions du Boeing 757-200
Configuration Mainline du Boeing 757-200
Note – UA pilote une nouvelle configuration de sièges pour les 757 domestiques. Pour plus d’informations, veuillez consulter : http://www.flyertalk.com/forum/unite…c-seating.html
Première classe
La configuration de ligne principale du 757-200 comporte 24 sièges de première classe. Ce sont vos sièges domestiques habituels. L’espacement déclaré est de 38″ et la largeur est de 20,5″. Les sièges 1A et 1B ont une petite découpe au niveau des pieds dans la cloison qui vous donne un espace supplémentaire très apprécié de deux pouces. Les sièges 1E et 1F n’ont pas cette découpe et sont donc très étroits. Bien que vous ne puissiez pas vous étirer dans la rangée 1, vous pouvez croiser vos jambes, en général. L’inclinaison du siège sur le 757 est assez généreuse, avec la réserve que si la personne devant vous est complètement inclinée, il est difficile de sortir du siège côté couloir et que pour sortir du siège côté fenêtre, il faut que le siège côté couloir s’avance dans le couloir. 6AB est en face des toilettes et 6EF en face de la cuisine du pont intermédiaire, et SeatGuru note qu’ils ne s’inclinent pas complètement, bien que je ne me souvienne pas d’un problème la dernière fois que j’étais en 6E en 2000 (je choisis normalement 1B).
Classe économique PLUS – rangées 7-16
Je pense personnellement que 7D est le meilleur siège économique de l’avion. Il est rare qu’on ne m’offre pas une boisson avant le départ quand je suis en 7D, car ils préparent généralement les First’s depuis la cuisine du pont intermédiaire, directement devant vous. L’espace pour les jambes en 7D est infini et le 7E est exceptionnel (pas aussi bon que le 8ABCF, mais assez proche). Bien que vous n’ayez pas droit à la boisson avant le départ, le 7E est agréable car vous pouvez mettre votre bagage à main à côté de vous entre le siège et la porte pendant le vol (après le décollage et avant l’atterrissage, bien sûr).
Le 8ABCF est le préféré car il a un espace illimité pour les jambes et une largeur de 17″. Le toboggan empiète un peu sur 8A et 8F, mais pas trop mal. En outre, les gens qui attendent les toilettes ou qui s’étirent simplement se rassemblent devant 8ABC, ce qui signifie que la nuit, lorsque vous dormez, les gens peuvent trébucher sur vous. Pas de tels problèmes avec 7DE.
Les rangées 9 à 14 sont des sièges Economy Plus standard avec une largeur de 17″ et, à 36″, le meilleur pas E+ de tous les avions UA. La rangée 14 a une inclinaison limitée car elle se trouve en face de la sortie Overwing, ce sont donc les sièges E+ de dernier recours.
Les rangées Overwing Exit, 20 et 21, sont très bonnes. L’espacement est assez généreux (à peu près aussi bon que 8DE), bien que 20 ait une inclinaison limitée (21 est complet). Si vous ne pouvez pas obtenir 8ABC (ou ne voulez pas faire face au trafic), les rangées 20 et 21 sont d’excellentes alternatives.
Classe économique – RANGÉES 22-40
S’il existe une chose telle que le Purgatoire sur Terre, c’est une cabine économique complète sur un 757. Avec une largeur de 17 pouces et un espacement de 31 pouces, vous êtes bien serré à l’arrière. Tous les sièges sont aussi pauvres les uns que les autres, alors si vous êtes relégué à l’arrière, prenez un siège côté fenêtre et un Ambien.
Configuration du Boeing 757-200 p.s. (Premium Service)
Note : Je n’ai pas encore essayé cette configuration, donc je me base sur les rapports du FT et de Seatguru.
Première classe
United a installé douze Spacebeds à planchers couchés de Singapore Airlines dans la cabine avant. Ces sièges ont une largeur de 21,5″ et ont un réglage entièrement électrique. L’assiette longitudinale est de 68 pouces. Les sièges 1AB ont la même découpe sous laquelle vous pouvez ou non ranger un sac (je ne l’ai pas encore vu autorisé sur un vol de ligne). Les sièges ont une enceinte autour de la tête (un peu comme la première suite, mais plus haute) et un panneau latéral réglable pour l’intimité. Un placard se trouve entre les toilettes et la rangée 3, ce qui permet de réduire le bruit et les odeurs. Au lieu du système IFE installé dans le siège que l’on trouve sur SQ, UA donne à chaque passager un lecteur audio/vidéo numérique portable. Il y a également des écrans cathodiques dans la cabine et des écouteurs antibruit. Il y a également un port d’alimentation à trois fiches ( ?) 110VAC dans chaque siège.
Classe Affaires
Il semble que UA ait installé des sièges similaires à ceux de la classe affaires que l’on trouve sur sa flotte de 747-400 avec une largeur de 20,5 pouces et un pas de 54 pouces. Ils sont recouverts de cuir au lieu de tissu. Les sièges 5AB sont situés en face de la porte 2L et il semblerait que les sièges 5A ne puissent pas se déployer complètement en raison de la glissière. Ils ont également la cuisine à leur droite immédiate. La 6CD a la cuisine en face d’elle, mais n’a manifestement aucun problème d’espace pour les jambes. La rangée 9 se trouve derrière les deux sorties Overwing, elle dispose donc d’un espace d’un mètre pour les jambes, et les rangées 9A et 9D n’ont pas de problème de glissière comme la rangée 5A. Comme en Première, l’IFE est constitué d’un lecteur audio/vidéo numérique et d’écouteurs, en plus des moniteurs suspendus. Et chaque siège dispose d’un port d’alimentation 110VAC à trois fiches ( ?).
La rangée 11 a récemment reçu des félicitations. Les observateurs de fenêtres apprécieront le 11A grâce à ses quatre fenêtres. Derrière les sièges 11 A et B / 11 C et D se trouve une armoire rigide qui se trouve juste à la bonne hauteur pour poser des affaires. Vous pouvez passer la main entre les sièges et placer tous les articles que vous recevez (kit de commodité, lecteur DVD, DVD, etc.). L’espace pour les jambes est également bon, même lorsque la rangée 10 est entièrement inclinée.
Classe ECONOMIE PLUS – RANGÉES 15-26
La bonne nouvelle est que la configuration p.s. du 757 ne comporte que de l’économie plus. La mauvaise nouvelle est que le pitch n’est que de 34″, contre 36″ sur la configuration de la ligne principale. Chaque ensemble de trois sièges dispose de deux prises de courant à trois fiches ( ?) 110VAC. La largeur du siège est de 17″ et le divertissement se fait via les moniteurs de plafond, sans casque antibruit gratuit.