Si vous avez possédé ou conduit une voiture, vous pourriez sans doute donner une explication de base de ce que sont les pare-chocs et où ils se trouvent. Mais vous ne vous rendez peut-être pas compte qu’un pare-chocs de voiture est bien plus que ce que l’on croit. Pour mieux comprendre le fonctionnement des pare-chocs de voiture et la façon de les réparer ou de les remplacer, poursuivez votre lecture.

Qu’est-ce qu’un pare-chocs de voiture?

Les pare-chocs de voiture comportent des enveloppes saillantes en plastique ou en métal, appelées pare-chocs, qui entourent des matériaux absorbant l’énergie. Ils sont conçus pour absorber l’impact à l’avant et à l’arrière des véhicules et minimiser les dommages causés par les collisions à basse vitesse.

Aujourd’hui, les pare-chocs standard des voitures de tourisme ont une barre de renforcement rigide sous le couvercle extérieur, avec des sections de mousse ou de plastique compressible en dessous. Aux États-Unis, les pare-chocs des voitures particulières doivent absorber un impact d’un autre véhicule à 5 mph sans endommager la carrosserie de la voiture. La mousse ou le plastique rendent cela possible. Au moment de l’impact, ce matériau s’écrase entre la barre de renfort et la carrosserie du véhicule.

Histoire et évolution du pare-chocs

Depuis leurs premières apparitions en tant que décorations sur les premiers véhicules à la fin des années 1800, les pare-chocs de voiture ont fait du chemin, grâce aux progrès de la technologie et à la production de véhicules axés sur la sécurité. Bien que les pare-chocs d’aujourd’hui soient très efficaces, la protection des pare-chocs a diminué depuis les années 1980.

Les pare-chocs contenaient autrefois plus de matériaux absorbant les chocs, mais les constructeurs automobiles ont fait pression pour des conceptions plus légères afin d’améliorer le rendement énergétique. Le style a également joué un rôle. De nombreux pare-chocs dépassaient toutes les autres parties de la voiture, ce que certains considéraient comme un aspect maladroit.

De nos jours, les véhicules ne sont pas tenus par la loi d’avoir des pare-chocs saillants, mais ils sont beaucoup plus sûrs.

Types de pare-chocs

Bien que la loi américaine spécifie la hauteur du pare-chocs et la résistance aux chocs, tous les pare-chocs de voiture ne sont pas les mêmes. Loin s’en faut ! Voici les types de base.

• Pare-chocs standard : Commun sur les véhicules de tourisme. Il n’a pas de marches ou d’attelages, juste une couverture en plastique de couleur assortie à la peinture contenant des mécanismes d’absorption d’énergie.
• Pare-chocs à marches : Les VUS, les camions et certaines voitures ont des pare-chocs avec une découpe en forme de marche au centre, juste en dessous de la plaque d’immatriculation. Ces pare-chocs ont souvent des trous pour l’installation d’attelages à boule.
• Pare-chocs cowboy : Ces pare-chocs hauts et robustes sont généralement chromés et on les voit le plus souvent sur les vieux camions. Ils sont faits pour être remarqués et tracter de lourdes remorques.
• Pare-chocs tubulaire : Généralement installés sur les jeeps et les camions surélevés, les pare-chocs tubulaires renoncent à la protection en plastique. Au lieu de cela, ils s’appuient sur un cadre en tubes d’acier très résistants pour atténuer les dommages causés par les collisions.

Réparation et remplacement des pare-chocs

Si vous êtes impliqué dans une collision qui endommage la structure interne de votre pare-chocs, faites-le remplacer par un professionnel. Les remplacements complets de pare-chocs ne sont pas bon marché. mais sans la pleine capacité d’absorption de l’énergie, vous êtes vulnérable à des dommages et à des blessures beaucoup plus importants la prochaine fois que votre véhicule heurte quelque chose.

Si c’est seulement le revêtement de votre pare-chocs qui est endommagé, il existe quelques options de bricolage. Vous pouvez réparer la peinture de votre couvre-pare-chocs, s’il est juste égratigné ; rapiécer et repeindre s’il s’agit d’une petite perforation ; ou installer un couvre-pare-chocs de remplacement si les dommages sont trop graves pour être réparés.