Uber a annoncé cette semaine qu’il testait une fonctionnalité qui permettra aux chauffeurs dans certaines parties de la Californie de fixer leurs propres tarifs. Elle ne le fait pas par générosité, mais plus pour essayer de se conformer à une nouvelle loi.
Selon le Wall Street Journal, le test signifie que les conducteurs prenant des tarifs d’aéroport à Santa Barbara, Sacramento et Palm Springs peuvent augmenter leurs tarifs de 10 % par incréments, jusqu’à environ cinq fois ce que serait le tarif Uber habituel. Il semblerait qu’ils puissent également diminuer leurs tarifs, de sorte que la recherche d’une course se résume désormais à une guerre d’enchères, les passagers étant associés par algorithme à la course la moins chère. Il s’agit donc de laisser le marché décider : tarifs élevés et longues attentes pour les passagers, ou tarifs bas et plus de trajets ?
La raison de ce nouveau changement semble exister pour qu’Uber puisse dire qu’il se conforme à la nouvelle loi californienne sur les travailleurs indépendants. AB5, qui a été promulguée en septembre dernier, rend essentiellement plus difficile pour Uber de continuer à classer ses travailleurs comme des entrepreneurs plutôt que des employés. Toute entreprise qui souhaite employer des entrepreneurs doit d’abord passer un « test ABC » prouvant que le travailleur est une entité indépendante qui n’est pas contrôlée par l’entreprise et ne fait pas le travail principal de l’entreprise.
Pour être clair, si Uber classait effectivement ses travailleurs comme des employés, elle devrait leur payer le salaire minimum et les avantages sociaux. Uber a ensuite déclaré dans une déclaration qu’elle n’avait pas l’intention de reclasser ses employés, ajoutant que les commentaires des conducteurs suggèrent que la « flexibilité » est ce qu’ils préféreraient. Cette dépendance perçue à la flexibilité est devenue le bâton avec lequel Uber et ses compatriotes tentent de repousser la loi.
Uber, aux côtés de Lyft et Postmates, apporte son soutien à une initiative qui abrogerait l’AB5 tout en garantissant aux travailleurs le salaire minimum et certains des avantages qu’ils recevraient s’ils étaient employés sans les reclasser. S’il veut vraiment convaincre les gens qu’il n’est pas dans l’affaire d’employer des conducteurs, ne pas dicter ce qu’ils peuvent gagner de leur travail serait un endroit décent pour commencer.
Selon le WSJ, le nouveau test se déploie dans des villes plus petites avec l’intention de se déployer dans les grandes villes plus tard si c’est un succès.