Az A380-as messze a kedvenc repülőgépem. Nagy fenevad – és bizonyára nem a legjobban néz ki -, de hosszú távú utazásokhoz egy álom: csendes, sima (minél nagyobb a gép, annál kevesebb turbulenciát érzel), és ami a legfontosabb, tágas. Egy pihentető maldív-szigeteki tartózkodás után megtaláltam a tökéletes járatot, amellyel kipipálhattam egy új A380-ast – az Asiana A380-asát első osztályon Szöulból (ICN) New Yorkba (JFK). Az Asiana nem közlekedik Male és Szöul között, de a Korean igen, így 57 500 Ultimate Rewards-pontot utaltam át a Korean Air SkyPassra, hogy első osztályú jegyet foglalhassak Szöulba, ahol körülbelül négyórás átszállásom volt, mielőtt New Yorkba indulnék.

Foglalás

A fizetős jegyek ezen az útvonalon általában 5000 dollár körül mozognak oda-vissza, de én a mérföldeket tudtam felhasználni – és közben remek árat kaptam. Még 2017 őszén vásároltam Avianca LifeMiles-okat, amikor a programban egy promóció futott, amely akár 145%-os bónuszt is kínált. Vásároltam 38 000 mérföldet, és 55 100 mérföld bónuszt kaptam, ami összesen 93 100 mérföldet jelentett. Mindent összevetve körülbelül 1 305 dollárt fizettem, ami azt jelenti, hogy mérföldenként körülbelül 1,4 centet fizettem.

Az Aviancán keresztül sikerült megtalálnom az Asiana jutalomjegyek elérhetőségét, és valóban úgy tűnik, hogy ott elég sok Asiana hely van. Lefoglaltam az egyirányú első osztályú jegyet 90.000 mérföldért és 63 dollár adókért és illetékekért. A jegy végül összesen 1370 dollárba került, ami körülbelül 3600 dolláros megtakarítást jelent, figyelembe véve, hogy a jegy készpénzes ára általában 5000 dollár körül van. Ráadásul még maradt is néhány mérföldem!

A jutalomjegyem online foglalása az Avianca weboldalán keresztül elég egyszerű volt, de ahhoz, hogy kiválaszthassam a helyemet, fel kellett hívnom az Asiana-t, és ez több próbálkozásba is került – az első néhány ügynök, akivel beszéltem, nem találta a visszaigazolásomat, és gyakorlatilag feladták a próbálkozást. Én azonban tovább próbálkoztam, és végül találtam egy elég hozzáértő és segítőkész képviselőt ahhoz, hogy lefoglaljam a helyemet.

Ha a Unitednél foglaltam volna, 130 000 mérföldet plusz adókat és illetékeket kellett volna fizetnem, így a LifeMiles segítségével sokkal kedvezőbb ajánlatot kaptam. Ez egy olyan helyzet, amikor a mérföldek megvásárlásának sok értelme lehet – különösen mivel az Asiana gyakran ad ki több első osztályú díjat.

Lounge

Az Asiana első osztályú várója az ICN-en egy kis csalódás volt. Inkább hasonlított egy szivarszalonra, mint társalgóra. Jó volt, de tényleg semmi különös. Ülőhelyek bőségesen voltak, és a váróteremben volt egy üzleti központ több számítógéppel, valamint zuhanyzók, amelyek nagyok voltak, de nem különösebben fényűzőek. A pezsgő Moët & Chandon pezsgő volt, ami gondolom, egy kicsit jobb, mint amit az üzleti osztályú várókban felszolgálnak, de összességében nem volt emlékezetes élmény.

Azt is észrevettem, hogy annak ellenére, hogy milyen korán volt, a váróban marhahús bourguignont szolgáltak fel… furcsa. Tekintettel arra, hogy a szöuli (ICN) repülőtérnek van néhány eléggé fantasztikus szolgáltatása (korcsolyapálya, kaszinó, golfklub és mozi), valószínűleg csak a repülőtéren kellett volna bolyonganom, és kihagyni a várót. Korcsolyázás kontra marhahús bourguignon reggel 7:00-kor? Döntések, döntések…

Kabin és ülőhely

A beszállás gyerekjáték volt, mivel az első osztályra egy külön repülőhídon keresztül lehet beszállni. Az Asiana első osztályú kabinjában tizenkét zárt lakosztály található 1-2-1 elrendezésben.

Az első osztályú kabin az alsó fedélzet elején található, a business osztály az emeleten. Bár a kabin a dizájnt tekintve meglehetősen fapados volt, a lakosztályok – és maguk az ülések is – gigantikusak voltak. Végre olyan ülések, amelyek az én méretemre készültek!

Minden ülés 25,2 hüvelyk széles volt, és 84 hüvelyk volt az ülésmagasságuk.

A teljesen síkban az ülések 81 hüvelyk – vagy 6’9″, ami éppen elég az én 6’7″-es testalkatomnak. A kabin csak félig volt tele, így igényeltem egy ablakülést, hogy üljek/aludjak, majd a folyosó túloldalán lévő lakosztályt használtam a holmim tárolására. Ez minden bizonnyal hozzájárult ahhoz, hogy a kabin még tágasabbnak tűnjön, mint amilyen amúgy is volt.

Noha a lakosztályok nagyok voltak, a kabin nincs annyira feldobva, mint néhány más légitársaságnál. A dizájn egyszerű volt – minden felület barna vagy bézs színű. A koreaiak babakék kabinjait gyakran hasonlítják fogorvosi rendelőkhöz, szóval szerintem ez lenne… egy biztosítási iroda? A magánélet azonban páratlan volt. A lakosztályok teljesen zártak voltak, és a középső üléseken fel- és lehúzható privát válaszfalak voltak – ez egy nyerő az egyedül utazóknak és a pároknak!

A lakosztályajtók csendesen csúsztak ki és be, és könnyen kezelhetőek voltak. Volt egy kis kiugró kabáttartó, amire felakaszthattad a kabátodat közvetlenül a lakosztályon belül.

Az ülés teljesen hátradönthető volt, így lapos ággyá változott – itt egyértelműen nagyon kényelmesen éreztem magam.

Soha nem éreztem helyhiányt, és végül a 13 órás repülésünkből nyolc órán át aludtam.

Talán azok a “csillagok” miatt, amik a mennyezeten voltak?

Az első osztályon csak egy mosdó volt, és bár az átlagosnál valamivel nagyobb volt, zuhanyzó nem volt benne. Észrevettem viszont Evian arcpermetet, valamint néhány L’Occitane kényelmi terméket. Volt egy kis párnázott ülés, amelyet le lehetett engedni a WC fölé, ha fel akartunk frissülni, vagy mondjuk zoknit akartunk húzni. Volt egy ablak is, ami mindig szórakoztató #AvGeek funkció.

Étel és ital

A konyha az, ahol az Asiana első osztálya igazán ragyog. És, a légitársaság felkínálja első osztályú utasainak a lehetőséget, hogy bizonyos útvonalakon előre megrendeljék az ételeket. Nekem e-mailben kellett érdeklődnöm, hogy a járatom előtt választhatok-e ételt, és a légitársaságtól kaptam egy választ a teljes menüvel. A Galbi Jjim-et (párolt rövidborda) választottam, tudván, hogy az előrendelésnek köszönhetően pontosan azt kapom, amit szeretnék.

A vacsora finom Ars Italica kaviárral kezdődött, amelyet egyetlen, drámaian az asztalra helyezett vörös rózsával tálaltak (ellentétben a Lufthansa mini vázában álló, függőleges rózsával).

Rendeltem hozzá egy pohár Barons de Rothschild pezsgőt is – amit még sosem ittam, de hamar beleszerettem -, hogy párosítsam hozzá. A borlap bőséges volt, és az előző Korean Air járatomon tapasztalt annyira gyenge ételek után örömmel láttam, hogy az Asiana ételkínálata már sokkal jobb. Ezután felszolgálták az előre megrendelt rövid borda tálamat, egy csomó más kis köretekkel és szószokkal – igazi lakoma volt!

A marhahús finom volt, és bár nem voltam teljesen biztos benne, hogy az összes köret és szósz (kivéve a kimchit, amit imádok), élveztem a kóstolást. Italnak a Chateau Fleur Cardinale Gran Cru Classe 2012-es évjáratú Chateau Fleur Cardinale-t választottam, egy komplex vörösbort, amely tökéletesen passzolt a rövid bordához. Ezután sajtot és gyümölcsöt ettem, majd egy pohár magyar desszertbor – Chateau Pazjos Tokaj Aszu 5 Puttonyos 2006 -, valamint néhány csokoládé következett.

Később a repülés során snackként egy kis rament fogyasztottam, ami kellemesen sós volt, és nagyon jól esett.

Reggelire a nyugati opciót választottam: tojás, friss gyümölcs, dán sütemény és joghurt. Néha a tojások a repülőn gumiszerűek tudnak lenni, de ezek tulajdonképpen egész jók voltak.

Repülés közbeni szórakoztatás és kényelem

A lakosztályomat nagy párnával és takaróval, valamint papuccsal és pizsamával látták el az alváshoz. Nagyon tetszett a Salvatore Ferragamo amenity kit, amely füldugót, zoknit, szemmaszkot, kézkrémet, parfümöt és még egy kis cipőkürtöt is tartalmazott. Egy kis zsákot is biztosítottak, így mindent könnyedén magammal tudtam vinni.

A lakosztályban 32 hüvelykes IFE képernyő volt, ami egyenesen hatalmas volt. A rossz hír az volt, hogy a tartalmi lehetőségek eléggé korlátozottak voltak. Egy ilyen fantasztikus képernyőhöz képest csalódott voltam, hogy csak kb. 20 új filmet találtam – nem voltak Oscar-díjasok, és legalább 10 futó akciófilm volt. Feltettem a mellékelt Bose fejhallgatót, és megelégedtem a Victoria és Abdul megnézésével, de nagyon bántott, hogy ekkora képernyő mellett semmi jót nem tudtam nézni rajta. A film is messze nem volt figyelemre méltó.

A repülésen sem kínáltak Wi-Fi-t, így nem sokat tudtam dolgozni. Wi-Fi és jó szórakozás nélkül nem volt meglepő, hogy ennyit aludtam. Az emeleten, a business osztály mellett volt egy kis társalgó nagy tévével, amit röviden meglátogattam.

Az út során a légiutas-kísérők segítőkészek, barátságosak és figyelmesek voltak. Összességében a kiszolgálást kifinomultnak és a világ legjobb légitársaságaival egyenrangúnak találtam.

Általános benyomás

Bár az Asiana kabinjai nem voltak a legújabbak vagy a legcsinosabbak, szilárdak és tágasak voltak, így az első osztályon kényelmes volt az utazás. Az ételek kiválóak voltak, és tetszett az előrendelési lehetőség, de a légitársaságnak tényleg fel kell javítania a Wi-Fi és a szórakozási lehetőségek terén. Mivel jellemzően rengeteg jutalomjegy van, mindenképpen fantasztikus lehetőség, ha Ázsia és az USA között kell eljutni. Mindenképpen újra az Asiana első járatával repülnék, bár mindenképpen felkészülnék a saját filmjeimmel vagy Netflix opcióimmal.

WELCOME OFFER: 80,000 Points

TPG BÓNUSZÉRTÉK*:

KÁRTYA Kiemelt jellemzői: 2X pontok minden utazásra és étkezésre, több mint egy tucat utazási partnerre átvihető pontok

*A bónuszérték a TPG és nem a kártyakibocsátó által számított becsült érték. Tekintse meg legfrissebb értékbecslésünket itt.

Jelentkezzen most

Szerkesztői nyilatkozat: Az itt kifejtett vélemények kizárólag a szerző sajátjai, nem pedig bármely bank, hitelkártya-kibocsátó, légitársaság vagy szállodalánc véleménye, és azokat a fenti szervezetek egyike sem vizsgálta, hagyta jóvá vagy támogatta más módon.

Kizáró nyilatkozat: Az alábbi válaszokat nem a banki hirdető nyújtja vagy bízza meg. A válaszokat a banki hirdető nem vizsgálta felül, nem hagyta jóvá és más módon sem támogatta. Nem a banki hirdető felelőssége annak biztosítása, hogy minden hozzászólásra és/vagy kérdésre választ kapjon.