WASHINGTON – Una parte della regola finale del 2011 sulle ore di servizio che ha causato costernazione e controversie nel settore dei trasporti è stata ufficialmente cancellata dal Federal Motor Carrier Safety Regulations (FMCSRs) nella speranza, la Federal Motor Carrier Safety Administration ha detto, per evitare possibile confusione tra le parti interessate del settore.

L’azione dell’agenzia è stata rivelata in una regola finale che è stata pubblicata nel Federal Register (FR) giovedì ed è entrata immediatamente in vigore.

Le disposizioni eliminate hanno coinvolto la regola di riavvio di 34 ore di HOS, che è apparsa per la prima volta nella regola HOS del 2003.

Quando la regola del 2003 è stata implementata all’inizio del 2004, ai camionisti professionisti è stato permesso per la prima volta di azzerare l’orologio di 60/70 ore andando fuori servizio per 34 ore consecutive.

Non c’erano restrizioni su quanto spesso la disposizione di riavvio poteva essere usata.

Quando la regola del 2011 è stata promulgata, l’agenzia ha deciso – almeno in parte su sollecitazione dei gruppi di difesa della sicurezza – di modificare la disposizione di riavvio in modo che potesse essere usata solo una volta in un periodo di sette giorni e ha richiesto che le 34 ore includessero due periodi di tempo dall’1 alle 5 del mattino.

La disposizione di riavvio modificata non è piaciuta all’industria dei trasporti, che quasi immediatamente ha cercato di convincere l’agenzia a scaricare gli emendamenti e tornare alla disposizione di riavvio originale.

Ma l’agenzia non ha voluto cedere, e l’industria dei trasporti si è rivolta al Congresso per un sollievo.

Nella regola finale pubblicata giovedì, la FMCSA ha ammesso che c’erano problemi con le clausole aggiunte all’uso del riavvio di 34 ore.

“Queste restrizioni si sono rivelate problematiche per molti autisti e vettori, influenzando negativamente

le loro operazioni e generando una significativa controversia”, si legge nell’avviso FR.

Sen. Susan Collins, R-Maine, è stato il catalizzatore dietro il sollievo del Congresso.

Ha introdotto un emendamento al disegno di legge del 2015 sugli stanziamenti per il trasporto, l’alloggio e lo sviluppo urbano che sospenderebbe il requisito da 1 a 5 a.m. durante la notte e la disposizione per consentire più di un riavvio in un periodo di sette giorni.

Il disegno di legge ha richiesto la sospensione rimane in vigore fino a quando uno studio è stato condotto sulle disposizioni per determinare se hanno aggiunto valore alla possibilità di riavvio.

L’emendamento ha chiarito che lo studio avrebbe dovuto mostrare un miglioramento statisticamente significativo in più fattori enumerati nella legislazione.

Secondo un altro requisito dell’emendamento di Collins, il Dipartimento dei Trasporti avrebbe riferito i risultati di tale studio al Congresso.

Nel rapporto del marzo 2017 al Congresso, il DOT ha confermato la conclusione dello studio che nessun beneficio statisticamente significativo è derivato dalle disposizioni di riavvio aggiunte nella regola di riavvio HOS del 2011.

Un portavoce della FMCSA ha detto che non c’era alcun significato al fatto che l’agenzia ha scelto di emettere la regola finale giovedì, due anni dopo che era diventato ovvio sulla base di uno studio commissionato dal Congresso che le due disposizioni aggiunte nel 2011 sarebbero rimaste sospese per sempre.