La guerra della velocità massima finisce qui, dice Koenigsegg. Questo è il mic drop. L’ultima parola. Questo è il suo distillato di tutto ciò che ha imparato sulla v-max: la Koenigsegg Jesko Absolut.
“È la Koenigsegg più veloce mai realizzata e l’azienda non cercherà mai di fare un’auto di serie più veloce – mai”, dice l’annuncio ufficiale. Dopo che Bugatti è stata la prima a battere 300 mph con la Chiron Super Sport 300+, Koenigsegg ha deciso che anche lei uscirà dal gioco della velocità massima. Il che fa sorgere la domanda – quanto veloce andrà effettivamente la Jesko Absolut?
Nessun numero ancora, dice Koenigsegg – solo una presa in giro. “Quanto veloce? Lo dirà il tempo. Guardando la matematica e le nostre simulazioni avanzate – sarà incredibilmente veloce.”
Noi ci crediamo. Il V8 bi-turbo a 8.500 giri genera un minimo di 1.600 CV (con carburante E85), con il fondatore della società Christian von Koenigsegg che descrive l’auto stessa come “una nave-razzo terrestre determinata a raggiungere velocità inaudite a ritmi da record”.
Quindi, non solo questa cosa potrebbe battere il record personale della Bugatti di 304 miglia orarie, ed essere la prima auto a superare i 500 km/h (310 miglia orarie), ma sta cercando di raggiungere la parte superiore del suo tachimetro ancora più velocemente della Bugatti – o di qualsiasi altro sfidante. CvK dice a TG: “Le simulazioni dicono che questa andrà ben oltre il nostro obiettivo di 500 km/h o 310 mph, il limite sono i pneumatici, la posizione e la sanità mentale. Stiamo esaminando come e dove possiamo vedere quanto veloce può davvero andare”.
Per gestire questo, la Jesko Absolut è stata ridisegnata con una bassa resistenza aerodinamica in mente. Dove la forma della Jesko “standard” è dominata dalla sua gigantesca ala posteriore attiva per prestazioni su strada e su pista ad alta deportanza (vedi la galleria qui sotto), la sorella Absolut si ispira alla classica ispirazione delle supercar: il jet da combattimento. La lunga coda e le due alette di coda sono un cenno all’F-15 della US Air Force.
Il coefficiente di resistenza aerodinamica ufficiale è 0,278Cd, grazie in parte alle ruote posteriori carenate (Jaguar XJR-9, qualcuno?), all’altezza di marcia ridotta e ai condotti d’aria anteriori chiusi. È tutto molto simile a un record di velocità terrestre. Eppure, esilarante, Koenigsegg insiste che questo potrebbe essere il vostro carro da shopping. Sostiene che l’Absolut riesce a mostrare “caratteristiche amichevoli per la guida quotidiana e spazio per i bagagli”. Perché non mettere qualche targa L e aprire una scuola guida?
Si può anche riporre il tetto sotto il cofano anteriore più facilmente della Jesko esistente, perché la sospensione anteriore dell’Absolut ha un design più compatto. È stata anche resa un po’ più morbida, perché l’auto è sottoposta a una minore deportanza. Un lavoro davvero accurato, questo. Non si sono limitati a nastrare le fessure dei pannelli e a mandarla su una pista.
Come le previsioni sulla velocità massima, il prezzo dell’Absolut rimane un mistero, così come il numero di unità che Koenigsegg costruirà. Tuttavia, ci viene detto che i clienti “saranno in grado di scegliere tra la Jesko orientata alla pista e la Jesko Absolut”, il che suggerisce che non sarà possibile acquistare una coppia corrispondente, ma solo scegliere se si vuole uno che privilegia la maneggevolezza, o la velocità massima.
Quindi, quale sarà? E sentiamo le vostre previsioni su quanto veloce andrà questa cosa quando troveranno un pilota disposto a massimizzarla…
Fotografia: Philipp Rupprecht