最高速度戦争はここで終わり、とケーニグセグ。 これがマイクドロップです。 最後の言葉です。

「ケーニグセグ史上最速であり、これより速い量産ロードカーを作ろうとは決してしない」と、公式発表がありました。 ブガッティがシロンSuper Sport 300+で初めて時速300マイルを達成した後、ケーニグセグも最高速度ゲームから撤退することを決定したのです。 856>

ケーニグセグによると、まだ数字は出ておらず、冗談で言っているだけだそうです。 「どのくらい速いかって？ 時間が解決してくれるでしょう。 数学と我々の高度なシミュレーションを見ると、信じられないほど速くなるでしょう」

私たちはそう信じています。 8,500rpmのバイターボV8は最低1,600bhp（E85燃料使用時）を発生し、創業者のクリスチャン・フォン・ケーニグセグは、この車を自ら「記録破りのスピードに達することを決意した陸上のロケット船」と表現している。

つまり、ブガッティの自己ベスト（304mph）を更新し、時速500kmを超える最初のクルマになれるだけでなく、ブガッティよりも、あるいは他の挑戦者よりも、さらに速くスピードメーター上限に到達しようとしているのです。 CvKはTGに、「シミュレーションでは、時速500kmや310mphという我々の目標をはるかに超えるスピードが出ると言われていますが、限界はタイヤと場所と正気度です。 856>

これを実現するために、Jesko Absolutは低抵抗を念頭に置いて再設計されています。 標準」のジェスコのフォルムは、ハイダウンフォースの道路やサーキットでのパフォーマンスのための巨大なアクティブリアウィングによって支配されていますが（下のギャラリー参照）、そのアブソルートの姉妹は、古典的なスーパーカーのインスピレーションである戦闘機を模倣しています。 長いテールとツインテールフィンは、アメリカ空軍のF-15を意識したもの。

ドラッグ係数は0.278Cdで、ジャガーXJR-9のようなリアホイールと低い車高、そして閉じたフロントエアダクトがその一因である。 いかにもランドスピード・レコードらしい仕上がりだ。 しかし、ケーニグセグ社は、この車があなたの買い物車になり得ると主張しています。 アブソルートは、「日常的な運転に適した特性とラゲッジスペース」を備えているという。

アブソルートのフロントサスペンションはよりコンパクトに設計されているため、ルーフを既存のジェスコよりも簡単にフロントボンネットの下に収納することも可能です。 また、ダウンフォースが少ないので、少し柔らかめに作られています。 徹底していますね。

最高速度の予想と同様、アブソルートの価格も、ケーニグセグが製造する台数も謎のままである。 しかし、「サーキット走行に特化したジェスコとジェスコ・アブソルートのどちらかを選ぶことができる」と言われており、これはお揃いで買うことはできず、ハンドリングを優先するか、トップスピードを優先するかだけを選べることを示唆している。 そして、このマシンが、最大限の力を発揮してくれるドライバーを見つけたら、どれだけ速くなるのか、あなたの予想を聞かせてください…

Photography: フィリップ・ルプレヒト

（敬称略