WASHINGTON – トラック業界内で混乱と論争を引き起こしたサービス時間に関する2011年の最終規則の一部は、連邦自動車輸送安全規則（FMCSR）から正式に消去されたことを希望しています。 連邦自動車運送事業安全局は、業界関係者の間で起こりうる混乱を避けるためと発表しています。

当局の措置は、木曜日に連邦官報（FR）に掲載され、直ちに発効した最終規則の中で明らかにされました。

削除された条項は、2003年のHOS規則で初めて登場したHOSの34時間再始動ルールに関連しています。

2003年規則が2004年初めに実施されたとき、プロのトラック運転手は、連続34時間勤務を休むことにより、60/70時間の時計をリセットすることが初めて認められました。

この再始動規定を使用できる頻度に制限はありませんでした。

2011年の規則が公布されたとき、当局は、少なくとも部分的には安全擁護団体の要請により、再起動規定を修正して、7日間に1回だけ使用できるようにし、34時間には午前1時から午前5時までの2つの時間帯を含めるよう要求することを決定しました。

しかし当局は譲らず、トラック運送業界は救済を求めて議会に訴えた。

木曜日に発表された最終規則の中で、FMCSAは34時間の再起動の使用に関する追加規定に問題があることを認めた。

「これらの制限は多くのドライバーやキャリアにとって問題となり、

彼らの業務に悪影響を与え、大きな論争を引き起こした」と、FR通知は読みました。

Susan Collins, R-Maine, was the catalyst behind the congressional relief.

She introduced an amendment to the 2015 Transportation, Housing and Urban Development appropriations bill would suspend the 1 am.am to 5 am.a overnight requirement and the provision to allow more than restart in a seven-day period.

The bill required the suspension remain in place until a study were conducted on the provision to the restart option added value whether they will determine the provision to investigate to investigate.

修正案は、その調査が、法案に列挙された複数の要素において統計的に有意な改善を示す必要があることを明確にした。

コリンズの修正案の別の要件に基づき、運輸省はその調査結果を議会に報告する。

2017年3月の議会への報告で、DOTは、2011年のHOSリスタートルールで追加されたリスタート条項から統計的に有意な利益が生じないという研究の発見を確認しました。

FMCSAスポークスマンは、議会が要求した研究に基づいて、2011年に追加した2つの条項が永遠に停止したままになることが明白になってから2年後の木曜日に最終規則を発行することを選択したという事実に意味はなかったと述べました。