A 2020 januárjában Japánba és Thaiföldre történő utazás hat járatot (három belföldi és három nemzetközi) jelentett a Japan Airlines járatával. Mivel nemzetközileg business osztályon, belföldön pedig turistaosztályon repültem, ez a járat lehetőséget adott a Japan Airlines prémium economy termékének értékelésére.

Az alábbi bejegyzésekben összehasonlíthatom ezt a járatot a Japan Airlines korábbi utazásokon első osztályon, business osztályon és turistaosztályon teljesített járataival.

Első osztály New York-Tokió

Business Class Tokió-Boston

Business Class Bangkok-Tokió

Economy Class Tokió-Naha, Okinawa

A JAL ideiglenes First Class Lounge-ban lévő büfé éppen ebédmenüre váltott, amikor a beszállás ideje elérkezett. Csábító volt egy falatot elfogyasztani, mielőtt a kapuhoz indulnék.

Mégis két reggelit ettem, és nem sokkal a felszállás után étkezési szolgáltatás következett volna. Befejeztem a laptopomat, és néhány perccel azután, hogy a váróban bejelentették a járat beszállását, elindultam a kapuhoz.

Az utasok már rendezett beszállósort alkottak a közeli 114-es kapunál. Oneworld Emerald státuszomnak köszönhetően az 1-es csoportba kerültem, így a sor végére álltam be.

Japan Airlines JL006-os járat Tokió, Japán (HND) – New York, NY

Felszerelés: Boeing 777-300ER

Nagykörúti távolság: 6,772 statute miles, 10,889 km, 5,885 nautical miles

Cruise Speed: 905 km/hr

Szabályozott indulási sebesség: 905 km/hr

Szabályozott indulási sebesség: 905 km/hr: 11:05

Várható repülési idő: 12 óra és 20 perc

Szolgáltatási osztály:

A beszállás 10:45-kor kezdődött, ami 10 perccel később volt a tervezettnél. Minden utas a bal oldali legelső ajtót használta. A turistaosztály és a prémium turistaosztály utasai megirigyelték a tágas üléseket és a luxus kényelmet, amelyet az első osztályon és az üzleti osztályon utazók élvezhettek, miközben a gép hátsó részéhez sétáltunk. 🙂 Ez a repülőgép összesen 244 ülőhellyel rendelkezik négy szolgáltatási osztályon, az első osztályon, az üzleti osztályon, a prémium turistaosztályon és a turistaosztályon.

Premium Economy kabin és ülés

A JAL prémium economy ezen a repülőgépen 40 JAL Sky Premium ülésből áll, amelyek öt sorban 2-4-2-ben vannak elhelyezve a business class és a turistaosztály közötti kabinban.

A Sky Premium ülések a JAL legújabb prémium economy ülései. Ezek az ülések a JAL 777-300ER, 777-200ER és 787-9 típusú repülőgépein kerülnek beszerelésre. A régebbi ülésekhez képest körülbelül négy centivel több helyet kínálnak a sorok között, olyan kagylós kialakítással rendelkeznek, amely az ülést úgy döntheti vissza, hogy nem sérti a mögötte lévő ülés helyét, valamint szemmagasságban behúzható térelválasztóval rendelkeznek.

A 17C ülésem a prémium turistaosztály első sorában volt. Az ülés 19 hüvelyk széles. A nem a kijárati sorokban lévő prémium economy ülések igen nagyvonalú, 42 hüvelykes ülésközöket élveznek. Méretét tekintve ezek az ülések egy tipikus belföldi első osztályú ülésnek felelnek meg az USA-ban.

A prémium economy üléseken állítható lábtámasz és lábtartó van (kivéve a válaszfalnál).

A 17C egy válaszfalas, kijárati soros, folyosós ülés. Ezen a típuson rengeteg lábtér van a válaszfalon. Néhány más repülőgéptípussal ellentétben a vészcsúszda háza nem nyúl a lábtérbe.

Kellékek

Beszálláskor minden ülésen voltak kellékek, a JAL jó méretű párnát, vastag takarót, Sony zajszűrő fejhallgatót, papucsot és egy amenity kitet biztosít. A amenity kit tartalmaz fogászati készletet, szemhéjtakarót, füldugót és egy arcnedvesítő maszkot.

A nedvesítő maszk a amenity kitben számomra első alkalom volt. A Japan Airlines aggódott a fedélzeti higiénia miatt, annak ellenére, hogy január végén a koronavírust nyugaton még nem tekintették nagy fenyegetésnek. Az utasok viselhettek, de nem voltak kötelesek maszkot viselni a fedélzeten.

Ez az arcmaszk most már hasznosnak bizonyul az élelmiszerboltba való kirándulások alkalmával.

Wifi is van. A díjak elfogadhatóak, és nincsenek adatforgalmi korlátok. A fizetést azonban JAL-hitelkártyával kell teljesíteni.

A fedélzeti orvosi felszerelések között fájdalomcsillapítók, utazási betegség elleni gyógyszerek, náthát enyhítő spray, kopásgyógyító spray, kötszerek és lázmérők szerepelnek. Emellett tollat és JAL képeslapot is kérhet.

Az indulás

A repülőgép 11:09-kor hagyta el a kaput, és 11:28-kor szállt fel. A járat néhány percig kanyargós útvonalon haladt, mielőtt végül felvette eredeti New York-i irányunkat.

Első étkezési szolgáltatás

A légiutas-kísérők 11:48-kor osztották ki az étlapokat, nyolc perccel később pedig meleg törölközőkkel érkeztek. A törölközők kellemes illatúak voltak.

Az italokat 12:02-kor kínálták.

Az ebédet 12:40-kor szolgálták fel. Sárga csirke curryt ettem ázsiai módra miso levessel és köretekkel.

Fagyis desszert következett 30 perccel később.

Mid Flight

Aztán ideje volt pihenni egy ital és egy film mellett, miközben próbáltam elfelejteni az oszakai repülőtérre vezető 140 dolláros taxiutat. A videoképernyő átlósan mérve 12 hüvelykes. Ez a prémium turistaosztályhoz képest tisztességes méret. A JAL Magic-V szórakoztató rendszere mindig jó választékban kínál filmeket, műsorokat, dokumentumfilmeket hangválasztékot és játékokat. Az IFE rokugo, japán komikus monológokat is kínál.

A repüléskövetés szélességi és hosszúsági adatokat mutat. A Tokió és New York közötti nagykörút közelít az Északi-sarkhoz. Úgy terveztem, hogy a szélességi/hosszúsági adatok segítségével megnézem, milyen közel jutunk hozzá.

A nagykörút a legrövidebb távolság a gömb két pontja között, és minden más szempontból a legelőnyösebb útvonal. Ebben az esetben a kedvezőbb széljárás az alacsonyabb szélességeken jóval délebbre tolta a tényleges repülési útvonalat.

A repülés közepén kértem egy Udon tésztából és tejeskenyérből álló uzsonnát. Büszkén mondhatom, hogy sikerült pálcikával megennem a tésztát anélkül, hogy nagyobb rendetlenséget csináltam volna.

Ezekben az ülésekben jócskán lehet dőlni. A lábtámasszal párosítva az alvás könnyű volt. A szomszédos ülés üres volt, és ez mindig további kényelmet és magánéletet teremt.

Érkezés

Az érkezési étkezést két órával a leszállás előtt szolgálták fel. Én a Dean & Deluca cajun csirkét és rizst választottam.

A járat 09:42-kor landolt a JFK-n és 09:55-kor érkezett a kapuhoz, 10 perccel később, mint a felszállási ETA. Mégis, a nemzetközi dátumvonalnak köszönhetően a járat több mint egy órával a tokiói indulás előtt landolt New Yorkban.

Általános benyomás

A repülést élveztem. Egy 12,5 órás repüléshez képest az ülés nagyon kényelmes volt, részben annak köszönhetően, hogy nem volt ülőhelytársam. Az ételek és italok nagyon jók voltak, bár biztosan nem gourmet minőségűek. Mindent összevetve, a JAL prémium economy egy nagyon jó kompromisszum az üzleti osztály és a turistaosztály között. Egy fekvő business osztályú ülés mindenképpen előnyösebb, de a JAL Sky Premium ülése sokkal nagyobb helyet és kényelmet kínál a turistaosztályhoz képest. Figyelembe véve a prémium turistaosztály és az üzleti osztály közötti szokásos árkülönbséget, a prémium turistaosztály foglalása hasznos lehet, ha egy kis kényelemben és luxusban szeretne utazni, miközben pénzt vagy légitársasági mérföldeket takarít meg.

A prémium turistaosztály Ön szerint jó választás a hosszú távú utazásokhoz?