A regionális járatokat az Egyesült Államokban gyakran kis repülőgépekkel üzemeltetik, amelyeknek korlátozott a poggyásztér feletti tárolóhelyük. A regionális repülőgépek közül az egyik legrettegettebb és leggyűlöltebb a Bombardier CRJ200. A Delta azonban 2019-ben is repül ezekkel a gépekkel. Bár sokak által nem kedveltek, ezek a repülőgépek mégis lehetőségeket nyitnak a légitársaságok előtt.

Delta CRJ200-asai

A Delta Connection számos útvonalon repül Bombardier CRJ200-asokkal. Ezek általában regionális célállomásokra közlekednek a csomópontokból. A mindössze ötven ülőhellyel a fedélzeten ezek a legkisebb repülőgépek mind a Delta fővonalas, mind a Delta Connection flottájában. Sajnos azonban ezek a repülőgépek korlátozzák az utasok kényelmének néhány elemét.

A fedélzeten

A legtöbb regionális repülőgéphez hasonlóan a gépen is kicsik a fej feletti tárolók. Ez azt jelenti, hogy az utasoknak kapun kell feladniuk a csomagjaikat. Érkezés után pedig az utasoknak meg kell várniuk a csomagjukat, mielőtt elérnék a csatlakozást.

A Delta a CRJ200-as repülőgépein sem kínál First Class kabint. Ehelyett az első sorban Delta Comfort+ jelzéssel van ellátva. A Comfort+ valójában csak egy turistaülés extra lábtérrel. Sajnos ez az ülés nem igazán kínál semmiféle upgrade-et a CRJ200-asok fő kabinjának üléseihez képest. Valójában úgy tűnik, hogy nincs extra lábtér a többi üléshez képest.

A First Class kabin hiányán és a Comfort+ szűkös lábtéren kívül ugyanezek a problémák a Delta által repült többi Bombardier regionális repülőgépen is megtalálhatók.

Miért nem olyan rossz a CRJ200

A CRJ200-nak nincs nagy rajongótábora. Ettől azonban a CRJ200 még nem lesz teljesen rossz. Sőt, ez a repülőgép rengeteg olyan lehetőséget nyit meg, amit más regionális repülőgépek nem. A CRJ700-nál vagy E175-nél kevesebb ülőhellyel a Delta további járatokat tud felvenni regionális célállomásokra.

Mivel életem nagy részében regionális célállomásokon éltem, úgy tapasztaltam, hogy a légi összeköttetés fontosabb, mint a First Class vagy a nagyméretű fej feletti tárolórekeszek. Ráadásul a kisebb regionális repülőgépekkel, amelyek naponta több járatot üzemeltetnek, több lehetőség van a csatlakozásokra. A gyakoriság nagyobb rugalmasságot biztosít, mint a nagyobb kapacitás a regionális célállomásokra.

Általában

Rene pontjai felvetették a kérdést, hogy a törzsutasok akarnak-e repülni a CRJ200 utolsó járatán vagy sem. De a CRJ200 utolsó járata a Delta számára nem biztos, hogy mindenki számára örömteli esemény lesz. Az MD-80-asokkal és MD-90-esekkel ellentétben a CRJ200-nak nincs egyértelmű utódja.