Kérésre itt a következő rész a PSA – Public Seating Announcements sorozatunkból.
Ma a Boeing 757-200-as különböző változatairól beszélünk
Boeing 757-200 Mainline konfiguráció
Megjegyzés – Az UA egy új üléskonfigurációt vezet be a belföldi 757-eseken. További információkért lásd: http://www.flyertalk.com/forum/unite…c-seating.html
FIRST CLASS
A 757-200-as mainline konfigurációja 24 First Class üléssel rendelkezik. Ezek a szokásos belföldi ülések. A megadott ülésmagasság 38″, a szélesség pedig 20,5″. Az 1A és 1B üléseken van egy kis kivágás a lábmagasságban a válaszfalon, ami egy nagyon értékes két hüvelyknyi plusz helyet biztosít. Az 1E és 1F ülésből hiányzik ez a kivágás, ezért nagyon szűknek érződik. Az 1. sorban nem lehet kinyújtózni, de a lábakat általában keresztbe lehet tenni. A 757-es repülőgépen az ülések dönthetősége meglehetősen nagyvonalú, azzal a megkötéssel, hogy ha az Ön előtt ülő személy teljesen hátradől, akkor nehéz kiszállni a folyosói ülésből, és az ablakos ülésből való kilépéshez a folyosói ülésen ülőnek a folyosóra kell lépnie. A 6AB a mosdó előtt van, a 6EF pedig a középső fedélzeti konyhával szemben, és a SeatGuru megjegyzi, hogy ezek nem dönthetőek teljesen, bár nem emlékszem, hogy probléma lett volna, amikor utoljára 2000-ben a 6E ülésen ültem (általában az 1B-t választom).
ECONOMY PLUS CLASS – 7-16. sorok
Személy szerint a 7D a legjobb Economy ülés a gépen. Ritkán nem kínálnak meg indulás előtti itallal, amikor a 7D-ben ülök, mivel általában a First italát a középső fedélzeti konyhából készítik el közvetlenül előtted. A 7D lábtere végtelen, a 7E pedig kivételes (nem olyan jó, mint a 8ABCF, de elég közel van hozzá). Bár az indulás előtti italt nem kapod meg, a 7E jó, mivel a kézipoggyászodat repülés közben (felszállás után és leszállás előtt természetesen) az ülés és az ajtó közé teheted magad mellé.
8ABCF a kedvencek, mivel ott korlátlan lábtér és 17″ szélesség van. A csúszda egy kicsit zavaró a 8A és a 8F ülésen, de nem vészes. Továbbá a 8ABC előtt gyűlnek össze a mosdókra várakozó vagy csak nyújtózkodó emberek, ami azt jelenti, hogy éjszaka, amikor alszol, az emberek megbotolhatnak benned. A 7DE-nél nincs ilyen probléma.
A 9-14. sorok standard Economy Plus ülések, 17″-es szélességgel és 36″-vel a legjobb E+ ülésmagassággal az UA repülőgépei közül. A 14. sorban korlátozott a dőlésszög, mivel az Overwing Exit előtt van, ezért ezek az E+ ülések a legvégső megoldás.
A Overwing Exit sorok, a 20. és 21. sorok nagyon jók. A fekvés elég nagyvonalú (kb. olyan jó, mint a 8DE), bár a 20-as korlátozottan dönthető (a 21-es teljes). Ha nem tudod elfoglalni a 8ABC-t (vagy nem akarsz foglalkozni a forgalommal), a 20-as és 21-es sorok kiváló alternatívák.
GAZDASÁGI Osztály – 22-40. sorok
Ha létezik olyan, hogy purgatórium a Földön, akkor az a 757-esek teljes turistaosztálya. A 17″-os szélesség és a 31″-os osztás miatt itt hátul elég szűkös a hely. Az összes ülés egyformán rossz, úgyhogy ha itt hátulra szorulsz, ülj az ablakon és vegyél be egy Ambien-t.
Boeing 757-200 p.s. (Premium Service) konfiguráció
Megjegyzés: Ezt a konfigurációt még nem próbáltam ki, így az FT beszámolói és a Seatguru alapján tájékozódom.
Első osztály
A United tizenkét Singapore Airlines fekvő Spacebedet telepített az első kabinba. Ezek az ülések 21,5″ szélesek és teljesen elektromos állítással rendelkeznek. Az ülésmagasság 68″. Az 1AB üléseken ugyanaz a kivágás van, amely alatt lehet vagy nem lehet táskát tárolni (én még nem láttam, hogy ez engedélyezett volna egy fővárosi járaton). Az üléseknek van egy burkolata a fej körül (olyan, mint a First Suite, csak magasabb), és egy állítható oldalsó panel biztosítja a magánéletet. A mosdó/konyha és a 3. sor között egy szekrény található, ami segít csökkenteni a zajt és a szagokat. Az SQ-nál található, az ülésekben elhelyezett IFE-rendszer helyett az UA minden utasnak egy hordozható digitális audio/video-lejátszót ad. A kabinban vannak a CRT-k és zajszűrő fejhallgatók is. Minden ülésen van egy háromdugós (?) 110VAC-os hálózati csatlakozó is.
BUSINESS CLASS
Úgy tűnik, hogy az UA a 747-400-as flottáján található Business Classhoz hasonló, 20,5″ szélességű és 54″ osztásközű üléseket helyezett el. Ezek szövet helyett bőrrel vannak borítva. Az 5AB a 2L ajtó előtt van, és a jelentések szerint az 5A nem tud teljesen kinyílni a csúszás miatt. Közvetlenül jobbra tőlük van a konyhájuk is. A 6CD előttük van a konyha, de nyilvánvalóan nincsenek lábtérproblémák. A 9. sor a két szárnyon túli kijárat mögött van, így a 9A és a 9D mellett még körülbelül egy méternyi lábtérrel is rendelkezik, mivel az 5A-hoz hasonlóan nem okoz gondot a csúszda. Az első sorhoz hasonlóan az IFE a digitális audio/video lejátszó és fejhallgató, a fej feletti monitorok mellett. És minden ülésen van egy háromdugós (?) 110VAC-os hálózati csatlakozó.
A 11. sor nemrég kapott elismerést. Az ablaknézőknek a 11A tetszeni fog a négy ablaknak köszönhetően. A 11 A és B / 11 C és D ülések mögött egy kemény szekrény található, amely éppen a megfelelő magasságban van ahhoz, hogy a dolgokat elhelyezzük rajta. Az ülések közé benyúlva minden megkapott tárgyat (amenity kit, DVD-lejátszó, DVD-k stb.) be lehet helyezni. A lábtér akkor is jó, ha a 10. sor teljesen hátradől.
ECONOMY PLUS osztály – 15-26. sorok
A jó hír, hogy a 757-es p.s. konfigurációjában csak Economy Plus van. A rossz hír az, hogy az ülésmagasság csak 34″, szemben a fővonalbeli konfiguráció 36″-jával. Minden háromszemélyes üléssorhoz két háromdugós (?) 110VAC-os hálózati csatlakozó tartozik. Az ülések szélessége 17″, a szórakoztatás pedig a fej feletti monitorokon keresztül történik, ingyenes zajszűrő fejhallgató nélkül.