Zdecydowana większość kierowców polega na swoich zmysłach, aby powiedzieć im, kiedy nadszedł czas na serwis. A niewiele jest elementów pojazdu, które dają więcej fizycznych znaków ostrzegawczych, że serwis jest potrzebny, niż amortyzatory i rozpórki. Dlatego właśnie jazda próbna samochodem jest czasem najprostszym sposobem na potwierdzenie specyficznych skarg klientów dotyczących kontroli jazdy.
Oto cztery rzeczy, na które należy zwrócić uwagę podczas jazdy próbnej pojazdem, który zgłasza skargę dotyczącą jazdy (i co możesz powiedzieć swoim klientom, aby zwracali na to uwagę), a które wskazują na konieczność wymiany amortyzatorów i rozpórek.
Pojazd odbija się
Sprężyny śrubowe są odpowiedzialne za tłumienie przenoszenia energii, gdy pojazd przejeżdża przez wyboje, wyboje i nierówne drogi. Amortyzatory i rozpórki pojazdu pomagają kontrolować ruch sprężyn, aby koła nie poruszały się nadmiernie w górę i w dół. Kiedy te elementy są zablokowane, uszkodzone lub poluzowane, opony tracą kontakt z drogą w trakcie jazdy, co skutkuje wyboistą, niewygodną jazdą.
Klient nie wie o odbiciu, kompresji lub gazowych, podwójnych amortyzatorach. Odczuje natomiast, jak zużyte lub uszkodzone amortyzatory i rozpórki wpływają na komfort jazdy. Twoim zadaniem jest zidentyfikowanie problemu i wyjaśnienie, w jaki sposób nowe amortyzatory mogą przywrócić komfort jazdy. 
Przód nurkuje i/lub tył przysiada
Wzmocnienia i amortyzatory pomagają utrzymać stabilność pojazdu podczas przyspieszania i hamowania. Kiedy amortyzatory i rozpórki są uszkodzone, przednia część pojazdu może zanurkować podczas hamowania, podczas gdy tylna część przysiada podczas przyspieszania. Dzieje się tak, gdy te elementy nie są wystarczająco mocne, aby obsłużyć ciężar pojazdu.
Klient może myśleć, że nowe amortyzatory i amortyzatory po prostu sprawią, że ich jazda będzie gładsza, ale prawda jest taka, że nowe amortyzatory i amortyzatory mogą zrobić o wiele więcej. Nowe amortyzatory mogą sprawić, że pojazd będzie pokonywał zakręty i hamował tak, jak wtedy, gdy był nowy. To może dać im dodatkową drogę hamowania, lepszą kontrolę i większą pewność siebie w sytuacjach awaryjnych.
Pojazd wykazuje oznaki przechyłu nadwozia
Podobnie do tego, jak pojazd może zanurzyć się i przykucnąć podczas hamowania i przyspieszania, stabilność samochodu może być również zagrożona podczas pokonywania zakrętów. Jeśli amortyzatory zaczynają się psuć, nadwozie będzie miało wrażenie, że przechyla się w zakręcie – nawet na lekkich zakrętach. Ponownie, może to być problem bezpieczeństwa, który wymaga natychmiastowego działania, ponieważ może wpływać na skuteczność hamowania i kierowania.
Powyżej 50 000 mil, możliwości tłumienia amortyzatora lub rozpórki ulegną degradacji do punktu, w którym może wpływać na jazdę i obsługę, ale kierowca może nie zauważyć, ponieważ utrata funkcjonalności dzieje się stopniowo. Podczas gdy Twój klient mógł przyzwyczaić się do przechyłów nadwozia jako normalnej części doświadczenia z jazdy, Twoje świeże spojrzenie może ujawnić, jak bardzo pogorszyły się amortyzatory i rozpórki. Dlatego jazda próbna jest krytyczna do procesu kontroli.
Słyszysz nietypowe odgłosy
Jedną z oznak ostrzegawczych systemu zawieszenia, który wymaga usługi jest nietypowy hałas. Jak amortyzatory i tuleje nosić, tracą zdolność do prawidłowego wsparcia rozpórki. Wynik jest, że rozpórka może dole. Kiedy rozpórka spada, kontakt metal-metal może spowodować stukanie dźwięk, który emanuje z przednich lub tylnych kół.
Opony cupping, lub scalloping, może być inną przyczyną hałasu związanego z zawieszeniem. Gdy amortyzatory ulegają uszkodzeniu i powodują szybszy odrzut opony, mogą pojawić się wzory zużycia, które przypominają serię szczytów i dolin. Te różnice w bieżniku opony prowadzą do powstawania odgłosów odbijania, które można wykryć podczas jazdy próbnej.