Pęknięta uszczelka głowicy to zła wiadomość. Bardzo złe wieści. Jeśli uważasz, że twój idzie, to wymaga natychmiastowej uwagi. Uszczelka głowicy może zawieść siedem nieco różne sposoby, które powiedzieliśmy Ci o niedawno, a wszystkie z nich są złe wieści dla silnika. Jeśli nie ma słodki pachnący biały obłok następujące za tobą przez cały czas, może masz zły head gasket.
Typowo uszczelki głowicy awarii, gdy głowa i silnik wydatków w różnych stawkach, a uszczelka nie może uszczelnić nowo rozszerzonej luki. Problem ten pogarsza się w niektórych silnikach, które używają żelaznego bloku cylindrów i aluminiowej głowicy. Co więcej, niektóre silniki są po prostu zaprojektowane ze słabą siłą docisku śrub głowicy, lub mają głowice podatne na wypaczenia i mają reputację awaryjnych.
Po awarii uszczelki głowicy może powodować różnego rodzaju problemy, w tym:
1) Przegrzanie
Awaria uszczelki głowicy może być spowodowana przegrzaniem silnika o jeden raz za dużo (w wyniku zatkanej chłodnicy, wycieku płynu chłodzącego, wadliwego wentylatora, itp. Gorące spaliny mogą przedostać się do układu chłodzenia, lub płyn chłodniczy może przedostać się do cylindrów i zostać spalony jako para, tak czy inaczej, efektem końcowym jest przegrzewający się silnik.
Jeśli samochód jest prowadzony podczas przegrzewania, może to również spowodować wypaczenie głowicy cylindra ze stopu lub uszkodzenie katalizatora przez parę, co znacznie zwiększa koszty naprawy.
2) Utrata mocy
Jeśli uszczelka głowicy zawodzi w sposób umożliwiający ucieczkę sprężonego powietrza/paliwa, kompresja tego cylindra jest zmniejszona. Ta utrata kompresji powoduje szorstką pracę silnika i znaczny spadek mocy silnika. Ten rodzaj awarii zazwyczaj towarzyszy dźwięk jak wyciek spalin.
3) Zanieczyszczenie oleju
Jedną z najbardziej znanych oznak awarii uszczelki głowicy jest mleczny osad na spodzie korka wlewu oleju lub bagnetu, czasami żartobliwie nazywany „koktajlem mlecznym”. Jest to spowodowane przedostawaniem się płynu chłodzącego do oleju i odwrotnie. Chociaż nie jest to jednoznaczny dowód na uszkodzenie uszczelki głowicy, jest to ogólnie dobry wskaźnik i jest to pewny znak, że silnik musi się rozebrać, aby znaleźć źródło zanieczyszczenia.
Przy zanieczyszczeniu oleju płynem niezamarzającym, każda jazda szybko zniszczy łożyska silnika. Naprawa wymaga co najmniej płukania oleju silnikowego, jak również wymiany filtra oleju, a często całkowitego demontażu dolnej części silnika, aby upewnić się, że łożyska nie są uszkodzone i usunąć cały zanieczyszczony olej.
4) Biały dym
Wadliwa uszczelka głowicy najczęściej powoduje kłęby słodko pachnącego białego dymu wydobywającego się z wydechu. Dym ten spowodowany jest wyciekiem płynu niezamarzającego przez uszczelkę do cylindrów, gdzie w procesie spalania zamienia się on w parę wodną. Mniej powszechne, ale nadal możliwe, jest wyciek z przejścia oleju do cylindra, co spowoduje niebieskawy dym.
Każdy z tych typów awarii uszczelki pozwoli również ciśnienie spalania do układu chłodzenia lub systemu odpowietrzania oleju. Jeśli wąż chłodnicy nagle wysadza się z jej wylotu wody, lub bagnet nie pozostanie na miejscu, może to być przyczyną.
5) Wycieki zewnętrzne
Jeśli uszczelka głowicy zawiodła pomiędzy przejściem wody lub oleju i na zewnątrz silnika, wynikiem może być prosty wyciek płynu chłodzącego lub oleju. Jest to najmniej tragiczna wersja dmuchanej uszczelki głowicy, ale nadal poważne.
Zewnętrzny wyciek nie może objawiać się jako bezpośredni problem (inne niż powodując bałagan), ale jeśli poziom płynu chłodzącego jest dozwolone, aby spaść zbyt daleko, może to prowadzić do poważnych problemów z silnikiem. Inną kwestią jest to, że wyciekający olej może dostać się na gorący wydech prowadząc do ostrego dymu, a może nawet pożaru.
.