Silniki Powerstroke to potężne, imponujące maszyny i może być trudno zdecydować, który z nich jest odpowiedni dla Ciebie. Czy szukasz trwałości, mocy lub płynnej jazdy, jest silnik Powerstroke do ciężarówek z silnikiem wysokoprężnym, który jest właśnie dla Ciebie. Zebraliśmy listę najlepszych silników do ciężarówek z silnikiem wysokoprężnym, aby pomóc Ci to wszystko rozgryźć.

6.0L Powerstroke (2005-2007)

W drugim kwartale 2003 roku, 6.0L Powerstroke zastąpił 7.3L i trwał do 2009 roku. Wcześniejsze modele cieszą się złą sławą. Na szczęście, silnik ten został zmodernizowany w czasie, a modele 2005-2007 radził sobie znacznie lepiej.

Modele 2005-2007 mają mniej awarii silnika, ponieważ nie ma kontroli emisji, a jeśli dobrze zadbane, silnik ten może być bardzo trwały. Możesz kupić 6,0L Powerstroke za rozsądną cenę, a przy odpowiednich modyfikacjach silnika, może on trwać jakiś czas.

System wtrysku paliwa HEUI (hydrauliczne wtryskiwacze elektroniczne) daje silnikowi głośniejszy dźwięk. Jego układ rozrządu to OHV z 4 zaworami na cylinder, 16 zaworami wydechowymi i 16 zaworami dolotowymi, co daje w sumie 32 zawory. Konfiguracja turbo jest jedno-zmienna geometria łopatek (VGT).

Silnik 6.0L Powerstroke jest znany z dobrej ekonomii paliwowej, z 19 do 20 MPG średnio na autostradzie.

Pomimo, że modele 2005-2007 silnika 6.0L Powerstroke uległy poprawie, nadal istnieją pewne wspólne problemy, które wymagają uwagi. Jeśli jesteś gotów włożyć trochę pracy w uszczelkę głowicy, EGR, czujniki ICP i IPR oraz FICM, możesz przekształcić tego Powerstroke’a w niezawodny silnik.

6,4L Powerstroke (2008-2010)

Pierwszy silnik, w którym zastosowano podwójną turbosprężarkę na rynku samochodów dostawczych, 6,4L Powerstroke jeździ płynnie i cicho. Aby praktycznie wyeliminować emisję cząstek stałych, Ford zastosował filtr cząstek stałych (DPF) – pierwszy silnik Powerstroke, w którym zastosowano ten filtr.

Jest to jeden z najczystszych silników oferowanych przez Forda, a w porównaniu z poprzednimi generacjami znacznie zmniejszył zużycie paliwa. Posiada zaawansowany wielostrzałowy piezoelektryczny wtrysk paliwa, 4-zaworowy OHV, wysokociśnieniowy system wtrysku paliwa common rail oraz turbo VGT.

6.4L Powerstroke może uzyskać około 18 do 19 MPG podczas jazdy na autostradzie. Główną wadą tego silnika jest to, że jeśli silnik ulegnie awarii, naprawa może być skomplikowana i kosztowna.

7.3L Powerstroke (1994-2003)

Ten niezawodny silnik pozostaje stabilny podczas ciągnięcia ciężkich ładunków, co czyni go doskonałym silnikiem Powerstroke do pracy. Ma ulepszone ciśnienie zasilania paliwem i łatwiejsze serwisowanie dzięki elektrycznej pompie podnoszącej i fabrycznemu intercoolerowi. Silnik ten jest przeznaczony do ciężkich samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym, a kiedy został stworzony, rozpoczął wojnę na konie mechaniczne i numery ładowności, która trwa do dziś.

Pierwszy z silników Powerstroke, został wprowadzony na rynek w 1994 roku, a z ponad 1,7 miliona wyprodukowanych silników, znalezienie części nie jest wyzwaniem. Silnik 7.3L Powerstroke jest powszechnie określany jako jeden z najbardziej niezawodnych silników zbudowanych zarówno dla samochodów ciężarowych jak i osobowych. Jeśli dbać o prawidłowo, ten silnik będzie trwał długo, więc jeśli szukasz niezawodności, a nie ciężarówka ładunek mocy, ten silnik jest odpowiedni fit.

Ford musiał zatrzymać produkcję tych silników w 2003 roku z powodu nowych standardów emisji, dlatego został zastąpiony przez 6.0L. Przez cały okres produkcji, zawsze posiadał turbosprężarkę Garret o stałej geometrii z kołem kompresora 60 mm. Prowadzi to do braku reakcji przy bardzo niskich obrotach, ale jest bardzo niezawodny.

Ten silnik V8 jest sterowany elektronicznie z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silniki z lat 1994-1997 wykorzystują jednostrzałowe wtryskiwacze paliwa HEUI i pompę olejową HPOP lub pompę wysokociśnieniową. Przy ekonomicznej jeździe, silnik ten może uzyskać około 16 do 17 MPG. Chociaż 7.3L jest powszechnie określany jako jeden z najlepszych powerstrokes, ma kilka problemów, tak jak każdy silnik.

Jednym z największych problemów jest turbosprężarka up-pipes może przeciekać głównie z połączeń, powodując silnik do utraty mocy. Innym małym upadku jest sporadyczne problemy z pozycji wałka rozrządu, co może spowodować, że ciężarówka, aby wyłączyć w połowie pracy lub spowodować no-start condition.

Out tych trzech silników Powerstroke dla ciężarówek diesel, najbardziej niezawodne jest 7,3L, z 6,0L jest najbardziej ekscytujące. Najlepszy silnik Powerstroke dla samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym zależy od tego, czy priorytetem jest niezawodność, moc, czystość lub płynna jazda, ale z wszystkich opcji Ford ma do zaoferowania, jest jeden tam dla Ciebie.

.